烽火记忆八十载丨抗战时期临平的公路交通
2026-08-31 14:53:21  来源：临平档案  点击：  复制链接

　　2025年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。从“九一八事变”到“七七事变”，烽火狼烟席卷中华大地。在中华民族生死存亡的历史关头，中国人民宁死不屈、视死如归，以必胜的信念取得抗日战争的最终胜利。为大力弘扬伟大抗战精神，铭记历史、缅怀先烈，临平区档案馆推出《烽火记忆八十载丨纪念抗战胜利80周年》特辑，回溯临平波澜壮阔的抗战岁月，重温那段充满热血与信念的峥嵘岁月。

　　1916年8月中旬，孙中山先生到杭州，浙江省都督吕公望召开欢迎大会。孙中山先生在欢迎仪式上作了题为《道路为建设着手的第一端》的演讲，指出道路对于国计民生的重要性，勉励浙江努力修筑道路。在孙中山先生关于道路建设的讲话推动下，浙江督公吕公望于1916年10月27日提出了修筑浙江省道的议案，并于11月4日筹备施行，这是浙江省最早的省道建设计划。

浙江省道干线图 来源：浙江公路史

　　当时的杭县作为浙江省会，自然成为这四期省道建设计划的起点。到1924-1925年，杭县西部、北部有杭余(杭县松木场至余杭)、余临(余杭至临安化龙)、余武(余杭至彭公)等路，杭县以南有杭富路(杭县至富阳)及省建的萧绍段。为了将各个道路南北连接贯通，省道路局建设由拱宸桥穿过杭县城区至三廊庙(又称南星桥)的道路，最终实现以杭县为起点的放射状道路。

浙江省公路图(1926年底已完成的公路) 来源：浙江公路史

　　“七七”事变发生后，抗日战争全面爆发，日军所到之处，公路必先破坏。在抗战初期，为了阻滞日军的进军，破坏一些公路是完全必要的。在国民党军队撤离杭州前夕，刚刚建成的我国第一座铁路公路两用的钱塘江大桥，于12月23日晨实施破坏。但后来国民党军队一闻日军进攻，就不战而退。这种不战而退的大面积破坏公路，对阻敌作用不大，而使浙江公路所遭受的损失却十分惨重。1945年12月，浙江省政府编印《浙江省善后救济资料调查报告》，其中有关于交通运输损害情况的记载：“本省交通经此之后，元气全失，恢复已难”。

1937年9月钱塘江大桥概观 来源：浙江省档案馆馆藏

　　1937年12月23日，杭县沦陷，全县的公路交通系统遭受严重破坏，其原因一方面是受战争影响，另一方面则是缺少必要的维修养护。根据1939年伪杭县县公署出版的《浙江省杭县县公署成立初周纪念特刊》中记载，杭县“公路有杭瓶、杭海、杭海、杭余、留四、杭富、杭善等七线，惟上项公路因事变关系失修已经，路面多以损坏”。据1940年伪浙江省政府出版的《浙江省政府成立初周财政厅政绩纪要》中记载，杭县“事变后省县公路破坏，车辆损失无存，长途电话线毁损，交通阻滞一时尚难恢复”。

　　1938年9月,伪杭县政府成立，驻地清波门孝子坊。伪杭县政府成立之后，设有建设科，主要工作任务之一就是修路。1939年，伪杭县知事宋復根据日寇的要求，前往县辖区内被破坏的公路视察，并强征民夫修公路。此外，为进一步加强日伪势力的压迫统治，伪杭县政府在维修公路的同时，发布政令要求新建公路。根据1939年伪杭县县公署出版的《浙江省杭县县公署成立初周纪念特刊》中关于“筹建长墅笕塘临博三处公路”一文记载：

　　田村部队长意见应筑公路三处，一自长桥至湖墅止；二自笕桥至塘栖止；三自临平至博陆止，应由各区召集各乡长征工挑筑土方。

修理杭县县区公路情形 来源：《伪浙江省杭县县公署成立初周纪念特刊》

　　当时，日军为了侵略和“扫荡”，急于想利用公路、铁路；杭县的抗日武装力量为了反侵略、反“扫荡”，则竭力破坏交通。因此，在敌后交通线上的斗争是十分激烈的。1938年4月9日抗战便衣队在临平大桥破坏桥梁，致日寇载运军火的火车坠入河中，死伤甚多；1939年10月7日，日寇一列军车和四辆花车触雷爆炸，并炸毁铁道百余公尺，路基六七十公尺。

1939年12月5日《申报》第23624号

　　杭县抗日军民频频发起交通破袭战，敌军苦心经营的交通命脉陷入“修不胜修、防不胜防”的困境，今天修复的铁路，明天又遭到破坏，白天勉强通车的路段，到了夜晚又被切断，进一步阻碍了敌军侵略和“扫荡”的步伐，为最终实现抗战胜利做出了重要贡献。

　　*本文由临平区档案馆整理编辑，参考：《浙江公路史》《余杭抗战纪实》《<申报>余杭史料选辑》等

责任编辑：石庆慧 最后更新：2026-08-31 14:55:47

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