新疆人民的抗战
2019-04-28 16:13:47 来源：小疆有话说 点击： 复制链接
在地理位置上，新疆在祖国的西北角，但是在历史上，新疆人民始终保持着对同胞、对祖国最真挚的爱。今天是南京大屠杀纪念日，我们缅怀惨遭杀害的同胞，同时，我们也要记住那些曾经为抗日战争做出贡献的先辈们。
在伟大的抗日战争时期，新疆400万各族人民发扬爱国主义的传统，在中国共产党抗日民族统一战线号召下和第二次国共合作的政治形势中，与祖国同呼吸共命运，以实际行动，用各种方式支援前线，保障后方，为夺取抗战的最后胜利贡献了一份力量。
新疆，物资保障的大后方
新疆作为全国抗战最辽阔的内陆后方省份，汉族、维吾尔族、哈萨克族、回族、蒙古族等各族群众，在中国共产党抗日民族统一战线方针的指引下，本着“抗战高于一切，一切服从抗战”的爱国精神开展的抗日救亡运动比内地国统区更广泛更迅速。在“有钱出钱、有力出力、有知识出知识”等口号号召下，各项支援工作走在全国各省前列：
1、募捐工作多种多样
(1)募捐现金
1936年11月，在全国援助绥远抗战时，新疆共募集省票银9000余万两(当时1元法币折合省票银2000两)和一批皮衣。1937年全面抗战爆发后，天山南北形成募捐高潮，富者如迪化裕丰隆商号拍卖3天货物所得款项悉数捐献。沙氏夫妇(回族)捐黄金数十两。
穷人也不甘落后，一泥水匠一天劳动所得3500两省票，捐出3000两，只剩下500两饭钱。伊犁、塔城、喀什等地一些维吾尔族富商一次就捐献几百万两省票。阿克苏一维吾尔族妇女慷慨捐献银元宝27锭。据统计，从1937年9月至1938年9月一年内，全疆共募捐抗日支前款24亿1千多万两省银票，折合法币达1205000元。
反帝会决定用这笔巨款购买10架战斗机，命名为“新疆号”，于1939年夏飞往抗日前线。
(2)募集寒衣
1938年，新疆各族人民响应全国募寒衣运动委员会的号召，征募棉背心400万件、旧衣服500万件给前线士兵和后方难民御寒之用。并向重庆抗敌后援会汇去募寒衣款23000元。因成绩优异，获重庆政府来电传谕奖励。而从1939年到1942年，每年平均又有20万元法币的寒衣款汇往前方。
(3)献机运动
1943年，新疆开展一县一机运动，到1944年8月，共捐献飞机144架，超过原计划64架一倍多。此外，牧民们节衣缩食，倾囊捐献军马一万匹。
2、认购国防建设公债
中共党人毛泽民于1938年接任省财政厅代厅长后，为增强支援抗战的力量，计划按当时新疆人口数，每人1元发行建设公债400万元法币，结果实际发行了665万元，超额完成任务，显示了新疆各族人民的爱国热忱。
3、安置关内难民
抗战时期，新疆还是由战乱造成的内地大批难民的安置之地。1942年重庆政府农林部长沈鸿烈抵达迪化，与新疆当局商洽利用国际运输返程车迁移河南、河北、山东等省难民、灾民入新疆。截至1944年底，迁移到新疆的难民灾民共计11300户，近十万人，大都被安置在北疆各县农村。
4、建立后方空军基地
新疆是抗战期间中国空军基地之一。1939年，国民党重庆政府在远离前线，十分安全的伊宁市郊艾林巴克地区筹组航空队，聘苏联教官培训中国航空人员，主要训练歼击机飞行员，学员从内地招收，1941年共有学员370余名。另外，1940年，中苏两国政府在重庆谈判，决定合作建立迪化飞机厂，建成后第1年就生产单、双座各种型号战斗机300架、陆续飞赴前线投入战斗。
新疆，抗日战争时期重要的国际通道
新疆历来是以“丝绸之路”闻名的中西交通要道。抗日战争时期，新疆更是成为重要的国际通道，运输抗日前线需要的物资。
1、筑基修路
国际重要通道哈密-迪化-伊犁公路，早在1935年就开始修筑，东北义勇军官兵是筑路主力。这条道路是苏联援华物资重要通道，也是新疆支援抗日前线的重要物资通道。为使这条通道的功能得到有效发挥，尤其是运往抗日前线的武器军火不致中途耽搁，新疆当局于1937年7月起投入巨大人力物力财力，将迪哈线由哈密向东延伸至星星峡，以与甘肃境内的西北公路衔接，迪伊线则修筑至中苏交界处霍尔果斯中岸，以与苏联中亚公路相接并与山西铁路相望。
两线工程总计：挖土方645万余立方、炸崩硬石12万立方、消耗钢铁710吨、炸药160吨、洋灰1500吨，花费人工323万人次，完成桥梁2439座、站房1650间。如此巨大的工程于1939年初全线贯通，显示了新疆各族军民齐心协力为抗战的团结奋斗力量。
2、设置接运站转运物资
与此同时，重庆政府全国经济委员会于1937年10月在新疆组建中央运输委员会，专门接运苏联等国的援华物资，为此在公路沿线设置新二台、精河、乌苏、绥来(今玛纳斯)、迪化、吐鲁番、鄯善、七角井、哈密、星星峡10个接运站。新疆省政府集中新绥运输公司的全部340辆卡车和5000匹驿马、3500头骆驼、2000辆胶轮大车用于转运物资。
这条国际通道，从1937年7月到1938年7月一年内，共运送6000多吨苏联援华物资和中苏贸易物资(商品)途径甘、陕两省到达抗日前线，其中包括南京国民政府通过盛世才向苏联订购的飞机汽油20万加仑。
3、陆路国际通道的重要性
1938年底，中国沿海各省和不少腹地省份先后被日军占领，海上交通大部分被切断。从此，海外各国援华物资除通过香港转运外，西南和西北地区遂成为陆上转运物资的抗日大后方。1940年香港沦陷和1941年太平洋战争爆发后，滇缅公路亦被日寇封锁，各国援华物资除由飞越喜马拉雅山的“驼峰”空运外，大部分只能从新疆经西北公路运至内地抗日前线，新疆就成为唯一的陆路国际通道。
从1937年10月至1939年9月两年内，苏联援华的985架歼击机(先拆零运到哈密，再装配飞往前方基地)，82辆坦克、1300门大炮、14000多挺机枪以及大量弹药都是通过霍尔果斯-迪化-哈密-星星峡公路运往抗日前线的。
1940年，又有苏联大卡车300辆装满武器弹药汽油等开到哈密，返程时运回我国作为抵偿的锡、铅、钨、镍、铜等战略金属和生丝、棉花、茶叶、皮革、羊毛等货物。
抗日战争时期，新疆是名副其实的中国抗战大后方和同盟国援华的国际通道。
抗日战争已经过去七十多年了。历史的意义不仅仅在于铭记，它还有对和平与正义的肯定，还有我们的先辈们对同胞的爱、对家国的爱。
责任编辑：徐为 最后更新：2019-04-28 16:20:27
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