日军的装甲力量
2017-06-02 15:46:20  来源：日军的装甲力量  点击：  复制链接

　　此时日军坦克拙劣的设计，让他们被迫停止了下来。

　　在二战中，日军是各列强中，坦克装甲部队比较差的一个国家。

　　可以说日军对于坦克装甲的研究不可谓不早，早在一战结束以后，日军就开始研究坦克这种武器。

　　当时中国根据英文的音译，把这种装甲武器叫做坦克。

　　日本军事高层确认为，什么坦克，他的作用明明跟古代的战车一样吗，所以日军把坦克成为战车，一直到今天。

　　研究随早，成果却不明显，这主要受制于日本的国力和科技水平。

　　日军虽然是列强的后起之秀，但起步较慢，直到20世纪20年代才大体完成了手工业向轻工业的转化，至于重工业方面还是比较落后的。

　　各种重工业最好的衡量，主要就是造舰，造飞机和造坦克。

　　而坦克的制造，跟本国的汽车工业有着密切的联系。换句话说，一个国家如果造不出好的汽车，也不可能造出好的坦克。

　　当时日本汽车工业不发达，这主要是日本重工业相对比较落后。

　　摘录一段：

　　在30、40年代，日本的汽车制造还远逊于包括意大利在内的欧美列强。大多数企业由外资经营，其产量甚至连平时的需要都不能满足，每年都必须输入大量的外国 汽车和汽车发动机、曳引机等部件。民族汽车企业起步较晚，虽然得到了政府的大力扶持，但发展缓慢。在欧美当小汽车已成为普遍交通工具时，日本所拥有的只限 于少数人的高级车和公共汽车而已。一般来说，汽车工业和坦克制造业的规模是成正比的，两者犹如母子关系，前者预示着后者可能发展的潜力。从1930年至 1945年的16年间，日本汽车总产量是398947辆，最高年份在1940年，达5万7330辆。 同样是1940年，苏联生产了14.54万辆汽车，德国约30万辆，英国也有40、50万辆，而美国竟达447.1万辆，超过日本16年总产量的10倍。

　　日军坦克到了1941年就远远落后世界，但相对国军来说则是无敌的，因为国军更落后。上图是94式轻战车，这种坦克貌似玩具，但还是有一定作用的。下图是著名的49军东北军官兵打日军坦克的场面，非常悲壮，伤亡很大。

　　而汽车工业和重工业的落后，只是其中一个方面。

　　日军由于是岛国，海军是比陆军更重要的东西，所以海军军费一直都是超过陆军的，有时候甚至是陆军的一倍。

　　所以日军有限的重工业必然向海军造舰和造飞机倾斜，留给坦克制造的就补多了。

　　以钢铁工业为例，1939至1945年间，日本的钢产总量为4800万吨，苏联是它的1.9倍，英国是2.1倍，德国是3.9倍，美国甚至达到了10.6倍。

　　在摘录一段：坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，日本在前者上的劣势要比后者更为明显。除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇，维持一支与美国相对抗的庞 大海军，这对钢产量位居后列的日本来说，负担是极重的。因此，日本陆军，特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强小得多。战前，日本的钢产 量就已无法满足其军需工业及机器制造业的需求，不得不依赖进口。1931年至1934年间，日本输入钢制品共达22.75万吨，便是明证。战争爆发后，随 着军工规模不断扩大，日本更是感到钢产量严重不足，只好靠收集全国的废铁，甚而剥夺居民的一部分金属用具，拆除花园和私人领地上的铁栅，用木柱代替电车 路的金属柱子。

　　但瘦死的骆驼比马大，日军虽然在列强中间属于坦克落后的国家，但相对连汽车都造不出来的中国，还是占据绝对的优势。

　　日本早在一战结束后就试图仿造列强的坦克，并且购买了当时最先进的法国雷诺—F17轻型坦克。

　　可惜日本国内技术力量有限，直到1927年才吃透了雷诺—F17轻型坦克的主要技术，仿造出了日军第一款轻型坦克，一号战车。

　　一号战车仅仅是技术储备，没有量产。

　　1929年4月，日本大阪兵工厂在一号战车基础上改进，研制出二号战车，重12吨，一门57毫米火炮，一挺 6.5毫米机枪，装甲5至17毫米，最大时速26公里，最大行程120公里。

　　在当时日本国内进行了1000公里的长距离行驶试验，89式坦克故障很少，深受日军高层的赞扬。

　　按照当时世界标准，二号战车性能颇为优秀，最终被定为日军第一款中型坦克，也就是89式中战车。

　　89式坦克初期型号是使用87千瓦的串联式6缸水冷汽油发动机，但因为日军陆军主要假想敌是中国和苏联。

　　1931年“九一八”事变时， 第1、第2战车队抽出部分兵力临时组成战车第1中队(队长百武俊吉大尉)，在第 14师团编成内参加了哈尔滨附近的战斗。这是日本坦克的第一次实战，由于东北军在张学良指挥下全线溃败，日军坦克没有遭到顽强的抵抗。不过中国东北严寒的气候却暴 露出日本坦克耐寒性差的弱点，引擎冷动液和炮驻退机动作液容易冻结，许多部件 因低温脆裂损坏。

　　汽油发动机在中国北方和苏联作战性能较差，稳定性也不好，后期89式中战车全部换装了风冷柴油机。

　　89式中战车是日军在侵华战争初期和中期使用的主力坦克。可以说，89式中战车的性能在这段时间还是不错的，他的57毫米主炮具有一定穿甲能力，该炮发射穿甲弹时可以穿透100m处的25mm垂直钢装甲，最大射程高达最大射程5700m，对于敌军工事和有生力量的打击能力则相当强大。辅助武器为2挺91式6.5mm机枪，备弹2745发，可以较长时间扫射，支援部队作战。

　　89式坦克重量仅有13吨多，这样一来坦克马力较大，可以在复杂地形行军，120公里的行程也可以满足实战需要。

　　89式坦克主要缺点就是防御能力薄弱，正面装甲仅有17mm，侧后装甲15mm，无法抵御反坦克火炮的打击。但在当时来说，同型号的日军T-26坦克和2型坦克的装甲厚度跟89式坦克类似，所以也不算离谱。

　　89式坦克自诞生以来到南昌会战为止，所有作战都是针对中国。他先是参加了918事变，但基本没有战果。

　　128事变，第1战车队编成内的独立战车第2中队派赴上海。在巷战中，日军坦克视野有限，基本没起到什么作用，还被国军重机枪打的千疮百孔。实战表明，日本坦克不善于在密布小河的江南及市街作战随后参加了。

　　热河会战，战车第2中队的92式重装甲 车和89式中战车在与张学良军队的战斗中表现出一定的突击力，长驱突进数百公里。但当时防守热河的东北军再次全线崩溃，实则坦克也没有正面作战，算不了什么。

　　抗战全面爆发以后，有数百辆该型号坦克在日军中服役，也是日军坦克部队的中坚力量。

　　其实如果国军具备完善的反坦克武器，89式坦克并什么了不起，德制37毫米和苏制45毫米反坦克炮都可以轻易将他们击穿。遗憾的是，国军反坦克武器非常缺乏，以德制37毫米反坦克炮而言，全中国只有几十门，打坏一门少一门。

　　而反坦克炮在日军优势的火炮压制下，往往不容易有效作战，甚至刚刚开炮就被定位消灭。

　　所以，日军89式坦克在中国战场，几乎是无敌的。

　　作为89式坦克的辅助力量，日军还研发了一款轻型坦克，也就是94式轻战车。

　　坦克分散使用和集中使用完全不同，法兰西战役中，德军主要的坦克1,2,3型其实也不比日军坦克先进，关键在于使用坦克的战术。

　　94式轻战车是日野自动车株式会社在1934年研制成功的。该坦克仅有7吨多，成员2人，装备一挺机枪。

　　94式轻战车长度仅有3米，高度更是只有1.2米，被称为豆战车，也就是袖珍坦克。

　　虽然袖珍，不过94式轻战车装甲厚度也有6到12毫米，足以抵抗国军各种轻武器的射击，对付步兵是足够了。实战中，甚至有坦克被国军击中1200发子弹的战例，足可见该型坦克还是相当有用的。

　　该坦克机动性不错，最高时速20公里，续航能力有200公里，可以满足实战需要。

　　实战中，一般是89式中战车作为攻打国军坚固阵地的突击力量，94式轻战车则作为前者的辅助，主要对付接近坦克的国军反坦克步兵。

　　在没有89式中战车的情况下，94式轻战车一般用于突破国军没有反坦克武器的阵地，或者用于侦察，巡逻等等。

　　这两款坦克在1939年尚且算不错，但到了1941年则基本属于垃圾，无法和列强的中型坦克对抗。

　　继续摘录：

　　在总体性能上，日本坦克比苏、 美、英、德各国整整落后了一个时代，而仅能与意大利为伍。最好的例证是1939年 7月4日苏日诺蒙坎战役中的坦克交战，双方都投入了100辆左右的坦克和装甲车。

　　苏军的T28型和T130型坦克吨位大，装甲厚，行动半径大，火炮射程远，射速快。 而相比之下，日军坦克吨位小，装甲薄，行动半径小，火炮也很落后。两军对阵， 好似庞大的牛群和一群小羊对打，日军完全不是对手。参战的89式中战车34辆、97 式中战车4辆、95式轻战车35辆，分别被击毁了17辆、1辆、11辆，以惨败告终。 (以后在太平洋战争中，当日军坦克与美军谢尔曼式坦克格斗时，也屡次重演了上 述情形。)指挥此役的苏军朱可夫将军当时就指出：“日军的坦克相当于我们的 MC—1式坦克，非常落后，武器很差，最大行程小。”(MC—1式坦克在苏军中 服役的时间主要是在20年代末。)

　　但再弱的坦克，在缺乏反坦克武器的步兵面前都是无敌的，对于当时装甲力量几乎不存在的国军，日军这800多辆坦克仍然发挥了巨大的威力。

　　所以在抗战中，日军坦克仍然造成国军的很大损失。

　　在任何一场大会战中，日军总是以坦克掩护步兵进攻，日军坦克的攻击力只是一个方面，更重要的是对国军的士气造成严重冲击。

责任编辑：张波 最后更新：2017-06-02 15:51:02

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