血肉铺就的抗战路——缅公路漾濞县境内段修筑纪实
2025-12-20 16:28:42  来源：抗战胜利80周年征文作品 文/梅菊  点击：  复制链接

　　1937年"七·七"事变，抗日战争全面爆发。日军侵占我国大部领土及东南亚各国后，切断了我国海陆交通，阻止我国战略物资运输。为开通陆上国际通道，我国发动滇西百万民工，修筑滇缅公路，取得盟军援华物资，推进抗日战争的顺利开展。

　　滇缅公路漾濞县境内段西起四十里桥，东迄顺濞桥，共62公里。该段公路于1937年11月18日开工，在物资条件异常缺乏的情况下，全靠后方留守妇孺老弱徒手在悬崖峭壁间开路、深谷急流上架桥，肩挑锄刨，风餐露宿，与饥饿、严寒、酷热、暴雨、山洪、恶性疟疾等顽强搏斗了6个月后，于1938年5月30日在崇山峻岭间刨出了这段抗日救亡的生命线，为中国抗日战争和世界反法西斯战争的胜利作出了不可磨灭的贡献。

　　在修筑这段公路时，每天都有民工死亡。据《漾濞县志》记载，漾濞县1935年人口29751人，至1943年减少到19830人，共减少了9921人。减少的人一部分去前线抗战了，一部分死于霍乱，其余的人大部分就死于滇缅公路修筑中。

　　为进一步了解修建这段滇缅公路时的真实情景，笔者借2010年革命遗址普查之机，走访了漾濞县太平乡太平村参与滇缅公路修建的亲历者梅平珍和知情人字朝友两位老人。

　　全民上阵：男女老少齐修路

　　据91岁的梅平珍老人讲，当时她所在的施工队负责修筑的是漾濞县太平乡境内茅草坛至打泥土墙的路段。参与修路的民工均为自发参与，男女老少皆有，年纪最大的八十多岁，最小的仅六七岁，不乏一家几口甚至三代人共同上阵的情景。民工们都是自带工具（条锄、蒿锄和撮箕等农具）和口粮的。为数不多的年轻男民工凿石头、伐树扛木、推石碾子压路，妇女同志撬石头、刨土、撑炮杆炸石崖，老人、孩子拾石头、端泥土，清理路面。施工队以班、排为单位，设班长、排长监督，因工期紧任务重，监督极为严格，若发现有民工偷懒，监工就挥棍抽打，还厉声质问：“还给做得起活计？”

　　饥饿煎熬：野菜充饥的生死线

　　那时粮食极度匮乏，放工后，大家就到沟沟箐箐里去找芹菜、车芹草、臭菜之类的野菜，煮一锅野菜掺上一小把包谷面就一餐了。家里穷没有粮食的民工，就只能单煮野菜充饥。修路时间长达6个月，修路民工又多，山茅野菜有限，时间一长就难以为继，因此饿死的人的情况屡见不鲜。

　　国家会奖励给干得起重活的民工一点包谷面，每人每天仅一小碟。年轻人体力好，找得到野菜，再拿点国家奖励的包谷面，尚可勉强饱腹。但老人、小孩因干不了重活，既领不到粮食，又难寻野菜，就只有挨饿的份了。

　　梅平珍老人回忆起两起饿死人事件，至今听来仍令人揪心。

　　十颗蚕豆：一位老人的绝路

　　有位家里无粮的老大爷，年纪大了干不起重活，领不到国家奖励的包谷面，饿极了就煮了十几颗干蚕豆吃，可他的牙齿全掉光了，根本咽不下这几颗煮不烂的干蚕豆。上工时，他就用一只破土巴碗端着这十颗蚕豆，颤巍巍地走在工地上。不知情的班长看到他不干活，轮起棍子就抽了他一顿，结果把碗打翻了，十颗蚕豆泼在了地上。班长看到地上没煮烂的干蚕豆，才明白老大爷是饿了没有力气干活，当即哭着告诉排长说：“我造孽了，打了一个几天没吃饭的老人家。”结果两个大男人都哭了。两人商量后，决定放老大爷回家，不曾想这位老大爷最后还是饿死在回家的路上。

　　姑妈之殇：饿毙工地的坚守

　　梅平珍的姑妈也是修路民工，因为年纪大了干不动重活，始终领不到粮食。有天早上，梅平珍放工回家看见姑妈手里拿着个和面盆，在领国家奖励粮的地方徘徊。梅平珍问她：姑妈，你干什么？姑妈说：实在饿不赢了，想去讨点包谷面，可我干不动重活，人家不给。梅平珍就拉着她一起去求发奖励粮的人，给她姑妈一点包谷面，发粮的人非常不情愿，指着梅平珍的鼻子厉声说：“领给她也行，但是白天你们要是不卖力干活，就等着瞧！”此后，姑妈再也没去讨过粮食了，瘦得脱了型的她仍然继续坚持修路，最后饿死在工地上。

小尖山：百米险路下的近百忠魂

　　提到滇缅公路漾濞境内地势最险要的小尖山崖子路段，梅平珍老人至今仍心有余悸，庆幸自己没有参与这段路的修筑。她说修建小尖山崖子这段路的民工都是从外地调来的，因爆破事故、坠崖、土石方塌陷及疾病死亡、伤亡惨重。民工每天都是统一就餐，名义上国家每天供两顿饭，但是粮食短缺，每天都有工人抢不到饭吃。因此，每当吃饭的哨子响起，大家就扔下手中的工作，一窝蜂地朝打饭处挤过去，稍不留神就会被挤下山崖。这段不足百米的路段，竟夺走了近百名民工的生命。遇难者中，若还有亲人朋友在同一个修路队的，就将其就地草草掩埋；若无亲戚朋友在此的，就只能曝尸荒野了，更别说为其立碑悼念。因壮劳力稀缺，开凿小尖山路段时都由妇女为主，当地歇后语“小尖山——女人掌炮杆”便源于此，既赞叹女性能干，也暗含着无奈与悲壮。

　　胜备桥：山洪卷走的四十民工

　　据87岁字朝友老人回忆，修筑漾濞县太平乡境内的胜备桥时，民工来自四面八方，甚至还有美国人参加。他至今仍清楚记得筑桥时的情景，一次山洪爆发，怒吼的洪水卷走了在桥下过夜的三四十名民工。第二天早上，侥幸逃过一劫的幸存民工继续开工，他们中有的还痛失了亲人，却仍含泪互相宽慰：“国难当头，只有赶紧修好公路抗日，保住家园，才是对逝者最好的告慰。”

　　通车时：悲喜交加的复杂滋味

　　滇缅公路漾濞境内段完工后，因坡陡、路窄、弯大，车辆通行难。梅平珍老人说，通车那天，首先来了一辆红客车，由于道路难行，这辆红客来到小尖山崖子时车轮打滑险些坠入河中。

　　路通后，国民政府到保山腾冲调“二道米（即几碗生米就只煮得出几碗米饭的差米）”，虽然米数量有限，质量下乘，但民工至少不会再被饿死了，大家为此欢天喜地。

　　石碾为机：压路“机”下的血泪

　　据梅平珍老人说，修建滇缅公路时没有压路机，就靠1.8米高，3-5吨重的石碾子压路。石碾非常重，就近有采石场则就地取材，否则需从深山中推拉肩扛运出，过程极为艰难。

　　石碾子是用长铁轴固定的。压路时，由16个壮劳力分两组，每组8人。石碾子一边站一组民工，两组一起手握铁轴两边推拉着石碾子碾压路面，旁边有手持棍子的监工监督，上坡时，大家都得倾斜着身子用力往前拉，若有身子往后仰的，监工就会抡起棍子抽打，卖力拉石碾的人收工后会多领到一些粮食。

　　上坡时虽然费力，但石碾子相对好掌控一些。下坡时，石碾子因惯性大难以控制，许多事故就发生了，来不及躲避的民工、孩子，常被失控的石碾子压死。如今，这种大石碾子已很难见到，但在那时，它是滇缅公路上唯一的“压路机”，承载着历史使命。

　　记忆永存：无名英雄的精神丰碑

　　光阴老去，滇缅公路已成了遗址，但那些用血肉之躯铸就生命线的老人、妇女、孩子，以及在炮火中抢修公路的工人，他们的牺牲与奉献永不磨灭。岁月虽会冲淡陈迹，但滇缅公路承载的民族精神与赤子之心，将永远留存。

　　距2010年革命遗址普查已过去15年之久，当年走访的亲历者梅平珍、知情人字朝友二位老人相继离世，但他们留下的记忆，让我们得以窥见那段历史的真相，更让后人铭记：这条公路下，埋着太多无名英雄的忠魂。

责任编辑：石庆慧 最后更新：2025-12-20 16:31:37

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