四川空军掌故
2024-03-13 19:02:37  来源：中国飞虎研究学会  点击：  复制链接

　　一九一六北洋军阀张敬尧入川，奉命进攻护国军，挟飞机数架以俱来，在泸州上空侦察阵地，是四川最早出现飞机。民国十七年，川军首领刘湘在越南购买旧飞机数架，初由法国人驾驶，以壮门面，纔聘请东北籍飞行员张沛然，等前来，仍毫无发展，再邀请川籍空军前辈蒋云逵回川，担任二十一军航空司令兼江防舰队队长，大加整顿，添购英制「摩斯」教练机配合原有美制「斐尔却得」、法制「包台斯」等飞机六、七架，首先闭设训练班，聘请张画一、郝中和、高在田等航空先进为教官，开始招收新生，进行训练，复设航空司令部于重庆南郊「广阳埧」机场，下辖一、二两队，以张斐然为第二队队长，驻防顺庆，高在田为第一队队长，派驻泸州，为刘湘所部，扩展防区不少。

　　四川航校一开办了两期，共十一人。

第一期于一九二九年至一九三二年毕业			第二期于一九三三年至一九四五年毕业
姓  名	籍  贯	出  生	姓  名	籍  贯	出  生
李起湛	四川莲溪	一九一一年	刘  慎	四川安岳	一九零七年
薛有伦	四川隆昌	一九一一年	詹本善	四川资阳	一九一三年
陈甫松	四川富顺	一九一零年	陈正心	四川富顺	一九一二年
曹则彬	四川威远	一九一一年	徐镜莹	四川沪县	一九零九年
梁尔霖	浙江会稽	一九一六年	吴惜分		一九零八年
杨智候	贵州贵阳	一九一二年

　　一九三五年，红军自江西突围，攻克黔东，贺国光将军奉命入川，组织军事委员会参谋团，推动"剿共"工作，中央特派空军第三队少校副队长李天民，于一九三五四月五日亲率「可塞」机三架，自湖南长沙起飞，在湖北宜昌补充油料，然后直飞重庆，是为中央空军进入四川之始。会合二十一军航空司令部原有飞机，统归贺国光将军直接指挥。继增派中央空军第二、四两队及新编「诸斯罗普」战斗轰炸机大队，集中广阳坝机场，对红军轮番出击，实施轰炸，红军无法进川，复回黔境，中央空军亦随即进驻贵阳青镇机场，续飞昆明。中央空军，首次入川，主要任务为协助川军"剿共"，停留峙间较短，人员装备均属有限任务完成后，随即离去。

　　一九三七年「七七」事变后，全国上下决心对日作长期抗战，国民政府迁都重庆，各机关学校、工厂纷纷追随政府向后方西南各省转移。空军亦选定以四川为基地，全部后移，是为中央空军第二次入川。首在四川境内广建机场、兴办学校、设立工厂，一面抗战，一而建军，迁最高指挥部「航空委员会」于成都东门外沙河 铺，设一、二两路司部于重庆、成都。

　　「空军机械学校」由南昌迁成都南门外武侯祠。

　　一九三七年春，政府因感空军通信人员缺乏，于杭州笕桥中央航空学校附设通信人员训练班，一九四二年二月迁至四川成都，并更名为「空军通信人员训练班」;一九四五年一月一日正式成立「空军通信学校」，设「空军通信学校」于成都 市内盐道街。

　　一九三八年十月一日，复在成都南门外太平寺机场旁，创立「空军军士学校」及「飞机修理工厂」。

　　一九三九年十二月一日，创设空军最高学府「空军参谋学校」于成都复兴门外。

　　一九四零年八月二十一日，在灌县蒲阳场设立「空军幼年学校」建「第八修理工厂」于南门外簇桥，「第十一修理工厂」于北门外凤凰山机场旁之昭觉寺内，在城内岐玑石公园内，设有「零件制造厂」。

　　此外，尚有电器厂、保险伞厂、仪器修造所、器材库、油料库、弹药库，医疗所、转运所、航空站、无线电台、气象台等单位，分设于成都附近各基地，各飞行部队，则分驻于成都附近各主要机场，以保卫我领空安全，成都成为我空军战时长期集结大本营。

　　一九四三年开罗会议后，国民政府决定配合美军攻势，中国战区亦将全面反攻，美军调派空军B-29轰炸机，进驻中国，以对我国东北、日本本岛及台湾、中南半岛等日军阵地，进行毁灭性轰炸。我最高当局乃选定在成都附近，新津、彭山、邛崃、广汉四地，兴建大型机场，专供B-29轰炸机作战起降之用。四地同时兴工，限期完成，工程之艰巨，限期之急迫，无与伦比。幸赖四川同胞奉献牺牲，流血流汗，日夜赶工，均能如期完成。当时负责兴建广汉机场的林则彬回忆说：广汉机场距离成都约四十公里，地处广汉、金堂、新都、什邡、德阳、罗江等六县之间，占地六千亩，涵盖十一个村落。机场工程决定兴建后，世代定居当地村民，不计地价，不争补偿，毁家 纾难，使这位来自福建的「外省人」林则彬，也感动得流泪。工程开始时前述六县，征来民工七万两千人，分区同时兴工，各方支援的机具，计有汽车三百辆，人力板车千余辆，独轮鸡公车三千余辆，加上民工自行编制竹箕、自备田锄，以及工程处所提供的圆锹、十宇镐、铁铲、大小铁锤等。

　　广汉机场系由美方设计，专供B-29超级空中堡垒使用，主跑道长，一千六百公尺，宽六十一公尺，厚五十公分;副跑道长一千四百公尺，宽四十五公尺，厚四十公分;滑行道及引道共长十公里二一百公尺;机场办公室及美军招待所等各种房屋，共一百八十六座，合一万九千平方公尺。并建造供加油用之大油槽四座，及 其他附属工程，如电台、导航设备等，均由工程处承办，美军工程单位负责监工。施工期间，各方督促甚严，交通部长曾养甫、四川省主席张群及陈纳德将军等，均不时至工地巡视慰勉。

　　一九四四年元月二十九日开工时，距农历新年不到十天，天寒地冻，环境十分恶劣。广汉附近十五公里内，各河床“卵石”几已取用殆尽，仍不敷所需。经与美方工程人员研究结果，不得不使用河床 冲积沙石取代，方解决了困难，其他机场比照办理。此外，滚压跑道及滑行道基础，远从云南各机场调用巳使用过的十吨铁滚数十副，铁滚每副用卡车五辆分别装运，翻山越岭，赶运成都，并由成都四川机械公司就地铸造六套滚压机，另租用蒸气压路机及柴油压路机各一部，同时工作，始将全部跑道基础工程顺利完成，全部机场工程，终于五月一日完工，距完工限期一百天尚提前一周。广汉机场能在九十三天之内，由无中生有，为军事工程史上少有之先例，亦为中国人之莫大光荣。而四川 同胞献地出力，参与实际工作，贡献最大，居功至伟。

　　一九四五年九月，时任“总统府”张群资政，在成都发表「胜利感言」曾提及，四川民众为支援抗战时空军所需，前后兴建大小机场五十三处，征调民工逾九十万，由此可见四川同胞对空军责献之一斑。

　　广汉机场完成后，即有中美空军混合联队及美军重轰炸机群顺利进驻，并大举出击，遏止日军对老河口攻势。且曾由广汉机场起飞，轰炸日本本土八幡、门司、小仓等地，战果丰硕。

　　四川同胞向往空军已久，因地处内陆，投效无门，战前空军招考新生，多在半公开下进行，既不刊登报纸宣传，连一分招生简章亦不易获得。西南各省更从无考区之设置，后方同胞欲投效空军，须远赴平、京、沪、汉等大都市报名应考，历经千辛万苦，仍难劾愿以偿。

　　抗战期间，空军各级学校除空军官校迁往昆明外，余均集中成都附近，有专收大专毕业生的机校高级班，及收高中毕业生的官校、机校、通校正科班、器材班、油弹班，初中毕业生则可报考士校及机校士官班。另有空军幼年学校，适合青年人与同等学力报考的各工厂学徒技工班。战时川省同胞独得天时地利之便，可依个人年龄、学力、体能、志愿，就空勤、地勤、军职、 文职作自由选择。每届空军校班招生期间，川籍学子无不踊跃报名参加，人人均以考取空军为荣，因有大批四川健儿加入空军行列，促使我空军迅速成长壮大。

　　抗战时，川籍飞将军先后殉职成仁者，计有重庆张嘉惠、成都乐以琴、渠县郑少愚、张嘉惠之弟张大义。张大义原习通信，于张嘉惠殉职后，即主动请缨加入空军行列，为国效劳。乐以琴之兄乐以纯闻弟成仁，弃学从军，投考空军官校八期学习飞行。弟承兄志，兄继弟职，不顾危险，不惜牺牲，前仆后继，视死如归，无悔无惧之伟大爱国情操表现，即为我抗战必胜之最佳保证。

　　空军自战时迁入四川，历时八载，与当地向胞相处日久，水乳交融，早已视四川为其第二故乡，与当地名媛闺秀缔结良缘，建立小家庭者，颇不乏人。空军人员任务特殊，作息 不定，危险性高，流动性大，出生入死，兼战时法币贬值，军人待遇菲薄，生活十分艰苦，川中淑女均能识大体，不顾安危，不计甘苦，莫不以与空军健儿结合为荣。即以笔者故乡广安而论，因地处川北，交遍不便，

　　风气未开，当时考入空军之男士，不过二、三人，然与空军健儿结合之淑女，则达七、八人。

　　美人惜英雄，英雄爱美人，自古已然，于今尤甚。对鼓舞军中士气，消除军民隔阂，淡化省籍观念，促进全民团结合作，大有裨益。

　　抗战胜利后，原来集结四川境内各空军单位几已全部迁移出川，川中健儿又随空军基地遍布全国。一九四九年国民政府迁台，川籍军眷亦本同甘苦、共患难的精神， 抛弃家园，别离亲人，随军来台，共度克难清苦生活，以相夫教子。而今宝岛各空军眷区内，四川乡音处处可闻，川味小吃如红油抄手、麻婆豆腐、回锅肉、豆瓣鱼、樟茶鸭等，更盛行于宝岛。

　　空军发轫于杭州笕桥，战时茁壮于四川成都，故四川与空军之关系，颇为密切，值得川省同胞回忆、骄傲。

　　(摘自中国的空军 作者：唐延芳)

责任编辑：智轩 最后更新：2024-03-13 19:20:15

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