奔驰的野马--控制中国天空P51野马式战斗机（下）
2019-01-13 08:56:44 来源：萨沙 点击： 复制链接
野马在中国的第一次大空战
1944年2月开始，日军进行了规模空前的豫湘桂会战，前后调动兵力高达55万以上，装备1500门大口径火炮，超过800辆坦克。日军为了发动此次会战，从华北八路军控制区，和东北关东军处抽调大量师团南下，抽调部队之多，是空前的。
而此次会战的日军兵力，也是自抗战以来绝无仅有。以武汉会战之宏大，日军也不过30多万人参战而已。
就空军来说，日军调动了第5航空军参战，集结了270架各种飞机。
此时表面上，中美联合空军的实力已经超过日本人，但因为美国方面的自私和史迪威的胡闹，发挥受到极大限制，居然出现了敌强我弱的现象。
史迪威的唯一愿望，就是尽快收复之前从他手中丢掉的缅甸，为此，他强迫中美联合空军抽出大部分力量去缅甸助战。
美国方面对中国的死活并不在乎，他们唯一关注的是保护成都的机场，因为美军正在利用这个机场战略轰炸日本本土。
这样一来，超过350架中国的作战飞机必须留在滇缅和成都一线，根本无法支援豫湘桂会战中的国军。
整个华南战场，中美联合空军一共只能抽调150架飞机助战，数量几乎只有日军的一半。所以在此次豫湘桂会战中，中美联合空军用尽全力出击，但仍然在数量上处于很大的劣势。
甚至上午战斗中，野马战斗机已经中弹，但因为飞机缺少，下午这架飞机来不及修理继续执行任务。
陈纳德说：我们每天必须起飞8到10次，飞行员起降三四次航次以后，仅仅能在班次间稍微休息一下。我们的飞行员只有在地勤人员给飞机加油、装炸弹的空闲时间内，才能狼吞虎咽的吃几口冷干粮，和几口热茶水，并接受对下一个目标攻击的指示。
这样刚刚一周以后，中美联合空军能够始终执行任务的飞机，居然仅剩90架了。
更惨的是，此时滇缅公路已经被切断了2年多时间，国军的物资非常紧张。
中国的工业是比较落后的，相当多的物资完全依靠进口，就比如制造武器不可缺少的一些优质钢材。
哪怕不需要进口原料的物资，也存在很大的生产缺口。
其他的不要提，就拿最基本的子弹来说。中国抗战中每年消耗子弹约是2亿多发，但中国却只有生产1亿发的能力，剩余的1亿多发子弹主要通过进口解决。但自从滇缅公路被切断以后，子弹进口来源就切断了，等于中国陆军每年存在百分之五十的子弹缺口，这还怎么打仗呢?
唯一的驼峰航线超过百分之八十的物资，用来提供给中美联合空军第14航空队和美国战略轰炸机部队第20航空队，但仍然存在零件奇缺，更缺的是油料。
分配给中国步兵的物资，每个月只有几百吨而已。而美军作战部队一个师，每天战斗消耗物资就在至少3000吨。即便不作战，美军士兵个人每个月最限度物资消耗也为0.5吨，一个美军师也要最少7000吨。换句话说，中国400万陆军每个月可以得到的美国物资，尚且不到美军一个师非战斗时期的物资消耗，这如何得了呢?
其他的不多说，见老萨豫湘桂会战的文章。但说来说去就是一句话，经过7年艰苦抗战，无论国军还是国民政府已经经受极大消耗，官兵伤亡高达300多万(抗战爆发时现役部队只有170万)，经济几乎崩溃，物资匮乏到无与伦比的地步，部队战斗力已经有着明显的削弱。
而日军虽然单兵战斗力也有所下降，关键在于此次人家出动高达55万大军，比武汉会战几乎多了一倍，是三次长沙会战的5倍，是日军扫平10万人枪的八路军冀中军区的22倍。
也就是说，日军此次总战斗力比武汉会战淞沪会战期间，还要强大一二倍，而我们还不如抗战初期，此消彼长，失败也就是必然。
不过，豫湘桂会战并不像我党豢养的无耻文人那样说的不堪。实际上，仍然有洛阳战役、衡阳战役等顽强的防御战役，即使所谓一溃千里的汤恩伯集团军的主力，也成功从日军合围中突围，保住了有生力量。
不过，豫湘桂会战仍然有一连串的失败。
一线的国军在战斗力和装备绝对占优的日军冲击下，几乎不能支持，连遭失败。而与此同时，华北战场的八路军和新四军基本和日军保持默契，在数月之内基本停止了对敌后日军据点的攻击。
其实华北日军主力都已经南下，后方空虚之极，很多县城都由伪军防御。豫湘桂会战期间，由于参战日军规模高达近60万人，大量的物资和装备经过华北运输过来，但无论铁路线还是公路线畅通无阻。
相反，八路军新四军却跟随进攻的日军南下，在日军击溃国军之后，抢占扩大自己的地盘。著名的新四军第4师师长彭雪枫，就死于南下抢地盘的战斗中，对手是国军李光明支队。
资料中写道：在这次“一号作战”里，毛无一字命令各部哪怕向日军开一枪骚扰一下，就连“铁道游击队”也没功夫搞一点“爬飞车、炸桥梁”，日军后勤运输顺畅。反之，日军 集抗战以来最大规模军力，也没功夫向“中流砥柱”开哪怕一枪。22日毛通电战场附近各部，详细描述了“顽军”惨败之相，令：“我应切实加强豫东、皖北等地 国军情形侦察，唐天际部亦须向垣(曲)博(爱)孟(县)地区侦察。在敌南犯后方空虚时，应乘机开展豫北地方工作，以便将来可能时开展豫西工作的基础。”不 是要侦察日军情况，而是要侦察国军情形，何故?高瞻远瞩至此，不由得谁不服气。毛曰：“军队向前进，生产长一寸。”“顽军”被打走，日军向前进，屁股后面 皆算“敌后”，可以安心生产。至5月22日，毛致电在重庆的林伯渠、董必武：“汤恩伯部不战而溃，损失三分之一，岌岌不可终日;杂牌军刘恩茂、孙慰如、李家钰等颇能打，亦已被敌包围，有覆灭危险;胡宗南部两师被歼十分之九;日寇取缩短平汉路延长陇海路政策，已占陕县正取灵宝，有攻陕西可能。西安人心惶惶， 河南民众仇视彼党彼军。八路军、新四军在敌后连打胜仗，收复许多失地。”兴奋之情，溢于言表，若将“敌”字删去、“寇”字换成“军”字，并将最后一句“八路军、新四军在敌后”改成“我军”，完全可以充当日军捷报。就在此前两天，毛在六届七中全会上宣称其军队“对付百分之五十八的敌人和百分之九十以上的伪 军”。(以上两个自然段引文可参阅《毛泽东军事年谱》P413-P415)
情况如此险恶， 空军也只能高负荷运转。
在整个豫湘桂会战期间，中美联合空军用尽全力出击，除了繁重的空战任务以外，还有更多的对地支援，轰炸敌人舰船，切断日军补给线，甚至空投物资给被围困的国军部队。
中美联合空军平均每天都出动40、50架，连野马战斗机都挂载炸弹和火箭弹对地攻击了。
陈纳德写道：当敌人攻击长沙的时候，我们把一支200到2000人的日军骑兵队分割，堵截在开阔地带，四周都是稻田。从鲨鱼头战斗机上喷出的子弹和投下的杀伤弹，使得敌人沉尸荒野，就像遭到重机枪团和火炮团的伏击一样。西侧的敌人在洞庭湖和湘江上用木筏偷渡，从飞机上望去，水面上的筏子密密麻麻，像密西西比河上的汽船和舢板一样。我们的战斗机用火箭，杀伤弹将敌人团团围困在开阔的水域中，顿时火光四起，水柱冲天，这支庞大的水上运输队，被炸得支离破碎，血肉横飞。他们的弹药和瓦斯被引爆，人马辎重纷纷落水。在火箭和杀伤弹用完之后，战斗机又用机枪扫射在水中挣扎的日军和马匹。东侧敌人的主要补给动脉是一条公路，这条公路上挤满了载重卡车，我们的战斗机给予敌人车队沉重的打击。连日的大雨使得敌人车队陷入了泥泞中，他们成了我们战斗机的攻击目标。第一周战斗结束后，这条公路上到处留下烧焦的卡车和火炮的残骸。
好在，野马战斗机毫无悬念的压倒了所有的日军战斗机!
1944年6月18日，第23战斗大队的6架P51野马战斗机在洞庭湖地区执行俯冲轰炸任务，遭遇了豫湘桂会战的第一次大规模空战。
攻击以后，这6架野马战斗机，意外的遭遇10多架一式战斗机的偷袭。
日军来势汹汹，又有高度的优势，一时间弹如雨下。
好在P51野马式D型战斗机性能优秀，他们立即优秀的俯冲能力，轻松躲避了日军的这轮偷袭，随后爬升反击。
在爬升期间，莫里上尉看到1架一式战斗机也在爬升追击一架野马。莫里上尉利用野马优秀的爬升能力，很快追上这架一式战斗机，6挺12.7毫米机枪一个短点射，就把一式战斗机打的向左翻转坠落。
莫里上尉和僚机继续爬升，很快爬到3000米，比日军飞机飞得更高。莫里上尉发现1000多米高度，有8架一式战斗机正在盘旋寻找野马的踪迹。
莫里上尉立即驾机俯冲，在敌机500米处开火。这架一式战斗机的飞行员显然是个新手，没有什么战斗经验，更毫无防备。野马的机枪子弹击中了敌机几十发，它的发动机喷出长长的火焰，飞机稍后爆炸。
另一个梅斯中尉也差不多如此。他先是紧急俯冲躲过了敌人偷袭，随后立即反咬住1架正在俯冲的一式战斗机。P51野马式D型战斗机的俯冲能力，强过一式战斗机太多。
梅斯中尉依靠俯冲能力的优势，并不急于开火。他从容的调整，飞到距离敌机最合适的位置后才开火，2个点射就将它打的凌空爆炸。
另一波，偷袭4架野马的6架一式战斗机就比较聪明!他们在俯冲追击野马时，发现根本就追不上，反而距离越来越远，立即紧急拉升，向高空盘旋。
野马式发现敌机飞走，拉平准备寻找敌人。没想到爬升上去的一式战斗机，突然再次俯冲发动另一次攻击。如果我们即使的是P40战斗机，恐怕就难以逃过连续两次的敌人攻击。
遗憾的是，我们使用的是野马!4架野马战斗机立即俯冲，以优异的机动性，毫不费力的又摆脱了这次攻击，随后发动了凶狠的反击。
格林中尉追过去以后，发现1架一式战斗机追击他的战友，双方都在盘旋，他立即转弯反咬敌机。一式战斗机的水平盘旋能力很强，立即转弯躲避。但P51野马式D型战斗机的水平机动性也做过强化，相比前几代有明显提高，不是无法盘旋的飞机了。
格林中尉迅速转弯，抢在敌机摆脱之前开火。两机距离只有300米，子弹击轻松中这架一式战斗机的机翼。这架飞机先是向上飞了几秒钟，随后螺旋坠地爆炸。
连续损失多架飞机，却无法伤及野马战斗机一点汗毛，剩余的一式战斗机慌忙逃走。
此战一式战斗机被击落4架，野马式战斗机毫发无伤。
这并不是唯一的一次，以后有野马照度计的空战基本都是这样一边倒的模式。
衡阳上空的激战
6月22日，豫湘桂会战中最惨烈的衡阳战役打响，预10军1万9000多人死守孤城衡阳，连续击退数万日军的多次进攻，杀伤了大量敌人。
期间，中美联合空军用尽全力给予支援，大肆轰炸扫射进攻的日军部队，造成日军部队不小的伤亡和士气的严重挫伤。
参战的日军士兵回忆，野马式战斗机几乎贴着地面飞过扫射，翅膀上的徽章看的一清二楚，进攻的日军被迫四散躲避!强大的航空机枪发射的12.7毫米子弹，只要一发其中人体的主要躯干就必死无疑，如果射中手脚最好的下场也是截肢。
主要中美联合空军出现的区域，日本步兵就被迫暂时停止进攻。
日军陆军见中美联合空军如此嚣张，他们恼怒的要求日本空军立即出动支援。
日本空军咬牙出击，很快又遭遇一系列惨败。
6月29日，第23大队2架野马战斗机，在衡阳地区执行攻击日军军舰的任务，突然遭遇了4架一式战斗机!
日军一式战斗机由于之前接连惨败，开始试图采用一种新战术：让一架在低空做诱饵，引诱野马来攻击。然后另外几架爬到高空。一旦野马俯冲攻击以后，他们也立即俯冲反咬。虽然一式战斗机的俯冲能力较差，但毕竟占据高位，俯冲下来的速度也会很快，拉近了和野马的差距。
没想到，野马战斗机的性能强大到日军无法预料的地步。
这2架野马战斗机确实没有看到，上空的3架一式战斗机，反而发现了诱饵飞机。他们立即俯冲做了一次进攻!没想到距离诱饵飞机还有很远的距离时，就被高空的3架一式战斗机偷袭，子弹像雨点一样打来。
好在野马俯冲能力优秀，一次俯冲机动就甩掉了敌机的追击。
如果在野马没有戒备下偷袭，一式战斗机还是有机会击落野马。但野马既然已经发现敌人设埋伏，想要击落它就难了。
愚蠢的日军见这种战术似乎可行，非常高兴。他们一番调整后，故技重施，还是让诱饵飞机继续在低空飞行，另外3架在高空伏击。
此次美军飞行员就聪明了。
他们二话不错，全速俯冲向诱饵飞机。这架可怜的诱饵机，做梦也没想到野马俯冲居然如此之快，还没来得及反应，已经被野马冲到100米距离。诱饵机飞行员大惊，一时手足失措，不知道该怎么办。
这边特雷丁卡中尉的野马已经开火了，日机驾驶舱多处中弹，飞机起火燃烧。
让人无语的是，由于野马的速度快得多，高空的3架一式战斗机还没有来得及发动攻击。他们见诱饵机在几秒钟内被击毁以后，吓得半死，根本不敢发动攻击，立即高速逃走了。
从此以后，一式战斗机再也不敢用这种战术了。
经过短短1个月时间的战斗，驻扎在一线湖南的日军飞行第48战队多次和中美联合空军决战，最终伤亡殆尽。
在野马式掩护下的B24米切尔轰炸机，肆无忌惮的轰炸湖南的任何日军目标，甚至包括日军司令部，火车站和浮桥。
此时情况更为恶化，而陈纳德本人也领悟到史迪威的意图。
早在豫湘桂会战没有爆发之前，陈纳德就通过侦察机的大量报告，确信日军马上就要发动一次超大规模的攻势。
陈纳德在侦察机的照片上，看到了数目惊人的日军船只，大炮，坦克，车辆，还有大量运载物资的军用列车。
陈纳德立即向蒋介石、罗斯福、史迪威等人发电：中国正处于生死存亡的危急关头，我们可能在措手不及的情况下遭受日军的打击。请务必增加物资供应的数量。
负责物资分配的史迪威对此的回应是：在印度英帕尔局势改变之前，我不能提供任务物资给你。你只能将你的作战行动减到最低点，你的物资储备足以应付最紧急的情况即可。
焦急的陈纳德连续发电报恳请史迪威重视大陆地区日军进攻，并且提出种种应对的方法，唯一的希望就是史迪威提高对于中国的空军和地面部队的物资补充。
不管陈纳德怎么说，史迪威始终不予理会。
在豫湘桂会战爆发以后，陈纳德用尽全力的使用空军阻挡日军推进。
但日军太多了，高达55万，他们装备的坦克数量比隆美尔北非军团的德意两国坦克总数还要高出百分之六十，而仅仅豫中会战战场上的日军飞机，就有156架之多。
依靠陈纳德可以使用的区区150架飞机，就算每架都是今天的B52超级空中堡垒，也绝对无法阻挡日军的推进。
4月河南战场连续惨败以后，陈纳德第14航空队当月得到的物资不但没有增加，反而从7000多吨减少到5000多吨。
陈纳德在回忆录中写道：4月，昆明所有的军需物品都被抽调送到中国的东部战场，以用来应付夏天的这场危机。我们储备了足够30天使用的燃料、炸弹和配件，但仅此而已，这就是我们在中国所有的全部家当。以后靠什么来战斗，就不得而知了。
眼见飞机就要停飞，走投无路的陈纳德派出副官格林去缅甸找史迪威当面求援。但史迪威巧妙的躲开了格林，格林不但没有见到史迪威，连一个电话也没有联系上。
史迪威之所以扣住所有美援物资，在华空军大部分力量，以及中国在缅北滇西的部队不动，不允许他们参加豫湘桂会战的防御作战，并不是无知和不关心，而是政治意图。
史迪威一直希望彻底打垮蒋介石，他在和罗斯福总统的对话中认为蒋介石是一个“言而无信，朝令夕改的恶棍”。
史迪威希望在缅甸和中国建立光辉战绩，用中国人的命为他成就荣誉，但蒋介石必须保护中国的利益，不允许中国的力量损失在和中国没有多大关系的战场。
史迪威将蒋介石当做最重大的障碍，尽一切力量想要推翻他。所以，史迪威做出这些事情，也就并不让人惊讶。
陈纳德回忆也很有代表性，他曾经建立总统提供一批美制轻武器武器，比如步枪，机枪，迫击炮之内装备保卫美国机场的中国军队。显然这些中国军队不会有多少人，但史迪威断然拒绝。
他将所有中国陆军的武器弹药，牢牢控制在自己手中，以作为自己从蒋介石手中夺权的最大法宝。
所以，在豫湘桂会战结束之前，中国大陆地区的国军地面部队根本就没有什么美制武器。
以美军部队标准装备冲锋枪为例，在1944年9月豫湘桂会战结束之前，大陆的国军得到了多少支冲锋枪?
1706支!
不错，你没看错，是1706支，不是1万7000支。整个400万国军只有1000多支冲锋枪，而在缅甸为史迪威打仗的新1军一个4万人的军，就装备冲锋枪1500支。
有意思的是，这区区1700支冲锋枪，居然也被史迪威扣在手中不发。
豫湘桂会战之前，国军五大主力之首的74军得知有一批美援冲锋枪到了，军长兴冲冲的派军需官去桂林领取美械，结果就领到2把汤姆逊冲锋枪与60发子弹!
74军军需官惊得目瞪口呆，美军顾问却传史迪威的话说：本来1支都不应该给你们的。看你们是抗日铁军74军，就给你们2支拿回去当示范教材吧!
在这种情况下，国军最精锐的部队因为战争的消耗，武器装备一落千丈。以最精锐的原德械36师为例，虽然他们属于史迪威的重点补充部队，因为他们在滇西准备反攻缅甸作战，符合史迪威的需要。36师是全中国得到美援武器最多的一个师，但情况也是极为悲惨的。
1937年淞沪会战期间，36师装备5000支步枪，430支轻重机枪，18门山野炮。到了1944年反攻滇西之前，虽然有史迪威的所谓优先补充，全师仅有步枪1800支，轻重机枪200支，山野炮数量为0。
就武器装备来说，精锐的36师已经消耗了三分之二以上。要知道，36师还是中国装备最好，补充最得力的部队，其他部队又怎么样呢?
大历史学家黄仁宇当年在滇西当一个小小的少尉，部队穷到什么地步，连衣服都发不全。2个士兵发一套制服，一个有上衣，一个有裤子，其余的要自行解决。
部队穷困潦倒，吃饭都困难，被迫组织士兵去树林里面挖野菜。由于半年一年发不出军饷，士兵穷到极点，连长怕士兵将武器盗卖给土匪(土匪悬赏大价钱收买军队的步枪机枪)，不分日夜将枪械用铁链锁在架子上，训练时候都用木枪。
相比我们的潦倒和消耗，我们的敌人日军却并不是这样。
不错，中国大陆地区很多最精锐的师团已经南下，但留下的部队战斗力并不弱，尤其武器装备仍然很好，大体保证抗战初期的水平。就重武器上来说，侵华日军现役师团的火炮没有减少。
而且，随着日军武器装备的更新，一些武器要比抗战之前先进的多。比如日本装甲部队之前装备的都是垃圾的轻型坦克，但此战开始装备相当先进的97式改中型坦克了。而日军的机枪，火炮，甚至步枪都有很大改进，质量有很大提高，战斗力更强。
此消彼长，日军又出动抗战以来最大规模的部队发动进攻，结果也就可以想象了。
而史迪威的所作所为，其实就是在帮助日本人，就是摆明了整死国军。
你蒋介石在豫湘桂会战溃败，罗斯福总统就会对你失望，对你失望以后就会期望史迪威来扭转，那么就会试压蒋介石让服从史迪威的。
有人说，那蒋介石就把军权交给史迪威就是了。请问，中国是殖民地军队吗?是印度人，菲律宾人，马来人吗?
我们中国是主权国家，怎么能让一个外国人来全全指挥中国的军队呢?世界上任何一个主权国家，都不可能出现这样的事情。
更况且，史迪威的所作所为，丝毫没有看出为中国人着想的地方。在第一次缅甸战役，史迪威为了显威风，立功劳，葬送了中古最精锐的10万大军，最终只有5万多人历尽千辛万苦才从缅甸逃生出来，还牺牲了大将戴安澜将军。
这样一个人指挥中国军队，会有什么灾难性后果?
一直躲着不见，对中国发生的豫湘桂会战视而不见的史迪威，却于1944年6月突然回到重庆，因为他手里有一份罗斯福的信。
罗斯福对豫湘桂会战中国军连续失败不满，要求蒋介石将指挥权交给史迪威，不然就要停止所有对中国的物资援助，美国空军也会全部撤走。
此时的史迪威想一个预言家一样说道：中国人没有任何办法挽救在东部的失败!
并且，史迪威在6月8日宣布中国战场进入紧急状态。
陈纳德恼怒的说到：要知道，三个月前，我已经告知他中国危在旦夕!
6月底，鉴于战况非常危急，在国民政府不惜中断和美国外交的情况下，罗斯福终于醒悟了。他将始终拒绝支援豫湘桂会战国军的史迪威解职，允许中国将在滇缅的空军和部分部队调回中国。
要知道，美援物资的百分之八十都在为这两只部队服务，剩余的百分之十五提供给空军，国军步兵仅仅得到百分之五的份额。这导致豫中会战期间，40万国军仅仅拥有不超过50门的大口径火炮和反坦克炮，而进攻的日军中，仅仅一个1万多人的坦克第3师团，满员编制就有400多辆坦克。坦克是反坦克炮的10倍以上，那还打个屁啊!
6月7月，中美联合空军奋力出击，给予衡阳地区日军很大打击。
日军后勤运输线被破坏严重，武汉到湖南的铁路几乎都被炸毁，水运的船只遭受野马式扫射，大批沉没。
7月初，进攻衡阳日军很多部队的弹药已经消耗殆尽，粮食更是奇缺，被迫在当地抢夺老百姓田地里面还没有成熟的稻谷。连第11军司令官横山勇也被迫吃这些东西，导致了严重的腹泻。
可是，由于史迪威的影响还在，这段时间内的中国地区空军无法得到新物资补充，尤其油料基本耗尽，被迫逐步减少甚至停止了出动数目，甚至完全停止。
陈纳德回忆当年物资缺乏，痛苦的写道：供应短缺，是使第14航空队处于较低水平的最重要原因。在需要炸毁一座桥的时候，我们不能像在欧洲战场上一样出动一支重型轰炸机编队，带伤几百吨炸弹从高空投下来。我们只能派1架B25轰炸机，带上2枚1000磅的炸弹，从200英尺的低空投弹，以确保完成任务(自然这是非常危险的，稍有不慎就会被日军防空火炮击落)。
陈纳德又写道对于空军血液航空汽油的极端渴望：第14航空队在只有有限的汽油储备。每一次由联合参谋部和史迪威授权的最高命令，都随意的吞噬着我们的汽油储备。我们只有通过提高飞跃驼峰的吨位数来补偿，这种补偿毫无价值，因为在印度阿萨姆(驼峰航线的出发点)也没有汽油储备。对于第14航空队的汽油补偿，只是一个没有资金账户上开的空头支票。史迪威在印度的中国远征军得到了汽油，因为他们要帮助史迪威反攻缅甸，而第14航空队得到的只是空头支票。有趣的是，在中英缅战区司令来看，第14航空队已经得到了足够的物资分配，至少纸面上是这样。我们明明知道穷兵黩武的日军正集中规模空前的一支大军，马上就要发动全面的进攻，但14航空队却被搁置在一边，并且只留给我们一点点仅能维持最基本生存的补给。
不过即使我们有一点汽油，也可以有效压制日本空军。
日本空军本来几乎不敢升空，他们的司令官羞愧的向横山勇承认：由于中美空军力量很强，我空军被迫只能在黎明和傍晚各20分钟内出动，主要用于侦查和空投物资!
此刻日本空发现中美空军突然停飞了，大喜过望，这真是千载难逢的机会。日军飞机尽数起飞，尽全力出击，于7月23日以第90战队反扑，攻击桂林、柳州、零陵等机场。
中美联合空军因为极端缺乏燃料，几乎不能升空迎战。在连续几日的日军轰炸中，有40架左右飞机被炸毁在跑道上。
日军地面部队也借此机会，终于8月8日攻占了衡阳，但付出了长达47天的时间和高达1万2000多人的巨大伤亡。
陈纳德写道：6月26日，党日军距离衡阳只有10多公里时，我们的战斗机才最后飞离衡阳。我们忍疼炸毁了所有地面设施，地勤人员乘船从水路撤走。
好在8月中旬开始，滇缅的空军一部陆续开进华南，中美空军实力有所增强，尤其燃料问题解决了一部分，立即又恢复对制空权的控制。
8月20日，日本陆军认为每日被完全击毁的汽车至少超过50辆，前进的各师团全部遭遇轰炸，伤亡累累。
整个豫湘桂会战的长衡会战中，中美联合空军出动高达4500架次，击落日军飞机70架，炸毁地面飞机52架，炸毁坦克和卡车1800辆以上，炸死炸伤日军总人数约7000人。
反正只要野马战斗机一升空，日军就会彻底失去制空权。
桂柳会战击溃日军最新式的疾风
野马的神话还在继续。
8月19日豫湘桂会战的桂柳会战爆发。
由于此前被中美联合空军压制的几乎不能升空，在8月21日侵华日军将用于守卫东京的第22战队调动过来。
这个第22战队是当时日本空军最强大部队，装备最先进的37架四式战“疾风”战斗机。
队长岩桥让三少佐是号称最出色的飞行员兼指挥的日本王牌，此时已经有着击落20架敌机的战绩。
该战队本来用于东京的防御，因为侵华日军方面的强烈要求，这才调到了武汉第一线。
四式战斗机号称决战王牌，是日本用于守卫本土的最后战斗机。四式战斗机相比前几任，水平盘旋能力有所弱化，大体和野马相当，但垂直攻击能力大幅度提升。甚至在俯冲初期，疾风的速度比野马式还快，装备的武器也非常强大，为2门20毫米机关炮和2门12.7毫米机枪。
日本人认为疾风战斗机丝毫不亚于著名的P38闪电战斗机和P47雷电战斗机，完全具备打垮美军所有战斗机的能力。
遗憾的是，他们遇到的是野马!
24日，队长岩桥让三率领主力赶到南京和汉口。几乎在飞机落地的同时，他就接到了立即出发作战的命令。
飞机和飞行员不是神仙，到中国必须需要一定的适应期，尤其还需要配到的维修工具和零件运到。
岩桥让三少佐反对现在就出击，但侵华日军司令部表示这是命令，不是商量。
岩桥让三无奈，只得率领部队参加了4天后大决战。
而与此同时，其他增援的空军继续赶到，将第5航空军的总兵力又恢复到207架的规模。
1944年8月28日，中日空军发动最后一次大会战。
中美联合空军出动大批轰炸机，在13架野马战斗机和11架P40N战斧战斗机掩护下，空袭武汉地区的日军机场。
日本也得到了情报，集中了几乎全部可以使用的近100架飞机，包括第22战队、第25战队，第48战队。
此次的汉口大战中，日军倾其所有，出动了先进的二式“钟馗”战斗机和四式“疾风”战斗机。
这两种战斗机都是针对一式战斗机和零式战斗机，无法对付美制能力型战斗机的产物。
区别在于二式战斗机只是弱化了水平盘旋能力，一定程度的强化垂直攻击力(主要是提高爬升力和俯冲能力)。但本质来说，二式战斗机只是一式战斗机的改良，它仍然是先进的中低空格斗战斗机，可以看做增强版的一式战斗机。
而四式战斗机则不同，它是一种全新的战斗机，是模仿了美制能量战斗机的产物，是一种通用的战斗机。四式战斗机具备卓越的爬升率、平飞速度和强大的火力，也大大改善了俯冲能力的弱点。
大体来说，野马相对四式疾风战斗机仍然有相当的优势，但这个优势已经不像针对一式战斗机二式战斗机那么悬殊了。如果四式战斗机上的日本飞行员是经验丰富的老手，野马战斗机的飞行员是菜鸟，还是可以拼一拼的。
遗憾的是，现实恰恰相反。
到了1944年8月，日军最优秀的飞行员不是死在太平洋上，就是死在中美联合空军之手。现在的飞行员有一半是飞行学校毕业的新人，虽然他们无知无畏，很多人极有武士道精神，可是用陈纳德的话来说：可怜的日本菜鸟!他们用尽全力去驾驶他们的飞机，却毫无作用，他们根本不懂得如何赢得空战!
自然，如果这些日本菜鸟的战斗机大大强于我们，大家基本还是势均力敌的。
遗憾的是，他们的经验不如我们技术不如我们，战斗机又大大不如我们，战败就是必然了。
陈纳德对于P51野马是非常满意的，他写道：第14航空队可以使用4到8架的野马编队，去攻击30到40架的敌机。
此次的大轰炸中，第530战斗轰炸机中队的13架野马居前，另外有13架P40N战斗机在后面。
当轰炸刚刚开始，埋伏很久的日军战斗机群，就一窝蜂的向中美联合空军冲过去。
这是他们仅存的一些实力，也是孤注一掷破釜沉舟的拼命。
对在中国的日本空军，现在等待他们的无非是胜利或者死亡。与其看着自己一口口的被野马战斗机吃掉，还不如不顾一切的拼一拼，说不定依靠武士道精神，能够获得意外的胜利。
所以此战中，日本飞行员极为凶狠，用尽了全部的力量。
艾拉.史密斯中尉驾驶野马战斗机掩护轰炸机俯冲到2000米高度时，遭遇了日军战斗机机群。日军飞机数量众多，大大超过我们的预计，于是一场混战开始了。
史密斯中尉回忆：日本飞机太多了，到处都是飞机!我们陷入了一场混战之中，无线电频道被各种叫喊和警告声挤满，已经听不清到底在说什么。由于飞机密集的像沙丁鱼，此时要遵守任何一条空战准则都是徒劳的，空战变成了最野蛮、最疯狂的厮杀。我只能义无反顾的向前猛冲，杀出一条血路来。
史密斯中尉向前冲了不到1000米，就发现了500米外有1架一式战斗机向下俯冲。一式战斗机俯冲速度很慢，在野马面前形同靶子。史密斯中尉没有放过这个绝好的机会，他猛冲操纵飞机俯冲下去，冲到敌机300米的距离射击。这架一式战斗机的飞行员估计是个新人，他被漫天混战的场面已经搞晕了，根本不知道应该做什么。被射击之前，一式战斗机没有做出任何躲避动作。史密斯中尉的12.7毫米机枪发射的火链，从容的从机尾的垂直尾翼一直打到机首的引擎罩。这架一式战斗机立即坠落，坠了不到100米就发生了震天动地的大爆炸，油箱被击中了!
附近的2架二式“钟馗”战斗机发现史密斯中尉击落了自己人，立即愤怒的向他扑过来。
二式战斗机的垂直性能，尤其是爬升能力有所增强，相比一式战斗机有着相当的提高，仍然同野马战斗机有着很大差距。
史密斯中尉很快发现敌机逼近，他立即俯冲并且向右盘旋。
二式战斗机根本跟不上他的速度，仅仅一个圈就被甩开。
史密斯中尉迅速绕到2架二式战斗机的背后，反咬住了他们。二式战斗机的飞行员顿时慌了，显然他们也是新人。如果日本飞行员比较有经验，还是可以利用水平盘旋能力的优势，立即连续转弯进行躲避。遗憾的是，他们的飞行经验不足，惶恐之下居然也试图仿效史密斯中尉那样，依靠俯冲转弯躲过攻击。
这种错误的方式，让他送了命。
史密斯中尉依靠野马卓越的俯冲能力，毫不费力追上其中1架二式战斗机，连续开火，将它的右边机翼打掉了。这架二式战斗机立即旋转坠落，史密斯中尉知道日本飞行员是不可能从这样一架飞机中跳伞成功的，他必死无疑。
另外1架2式战斗机，乘机跑了。
史密斯中尉拉平飞机的时候，遇到了第528中队的战友希克斯中尉，两架飞机互相掩护，又杀入战团。
他们2人很快发现2架二式战斗机，正在以高速逃走。这次由希克斯中尉攻击，史密斯中尉负责掩护。希克斯中尉的技术也相当不错，他以野马的速度优势(700公里/小时的高速)追上敌机，不等他们做机动就立即射击。
二式战斗机飞行员倒是比较有经验，他们在被攻击前发现了野马，慌忙准备盘旋躲避。但已经太迟了，其中1架二式战斗机的左边机翼全部被打掉，飞机燃起大火，翻滚坠落。
就在史密斯中尉全力掩护希克斯中尉攻击的时候，他意外的遭到敌人的偷袭。
史密斯中尉回忆，突然我的机翼傍边略过一串火球，我有麻烦了!
偷袭史密斯中尉的是，2架日本最先进的四式“疾风”战斗机。
第一次攻击没有打中野马，有经验的四式“疾风”战斗机飞行员立即爬升，准备第二次攻击。
“疾风”战斗机有着相当不错的爬升能力和俯冲能力，仅仅比野马差了一截。如果被袭击的是P40战斗机，P40战斗机的水平和垂直能力都不如敌人，显然难逃一劫，甚至无法逃走。
遗憾的是，他们遭遇的还是野马，而史密斯中尉他们之前已经多次和四式“疾风”战斗机交过手，知道对付这种恶毒飞机的方法。
史密斯中尉回忆：我看着它们来个一个漂亮的急上升转向动作，飞向左边准备下一次攻击。我仅有的机会是等他们冲下来时，先进行躲避，然后反咬住它们。我把发动力提升到急速，高速的飞起来。它们俯冲下来，在很远的距离就朝我开火。我能看到它们炮火喷射的火光，但因为我的野马速度太快，它们没有击中我，炮弹都落到了我和希克斯座机的下面。
四式“疾风”战斗机，又一次没有打中史密斯中尉，那么后者的机会就到了。
他们没有给四式“疾风”战斗机再次爬升的机会，立即俯冲追了上去。
情况逆转，变为野马俯冲追击四式“疾风”战斗机了。
不过四式“疾风”战斗机的俯冲性能，比一式二式好的很多，他们的飞行员也是日本仅有的老手了。“疾风”在俯冲中多次精彩的机动，试图甩掉野马。
强中自有强中手，四式战斗机虽然强，野马却更强。无论“疾风”如何机动，始终无法摆脱野马的猎杀。
4架飞机捉对杀到低空200米，史密斯中尉和希克斯中尉先后击中敌机，其中一架四式战斗机重重的摔在地上，另外一架带伤勉强迫降成功。
击落这2架飞机以后，武汉上空的空战也结束了。
此战，中美联合空军像割韭菜一样，短时间内击落10多架日军战斗机，包括多架最先进的四式战斗机。
我军仅有4架飞机损失，都不是野马战斗机。
到了战斗的后期，日本武汉空军指挥官终于明白，这样的空战形同送羊入虎口，慌忙命令停止战斗。
日本战斗机四散逃走，中美联合空军则按照既定任务轰炸了武汉机场，然后成功返航。
此战表明，最先进的四式战斗机也不是野马的对手。
四式战斗机暂时不敢升空，等待零件和弹药，在这期间日本空军又遭受连续惨重打击。
1:8，仍然击落两架敌机
第14航空队的头号王牌飞行员，击落18架敌机的约翰.赫伯斯特也在野马战斗机上有出色的表现。
1944年9月3日，赫伯斯特少校驾驶野马投掷炸弹炸毁一座日军固守的铁路桥后，正准备返航，突然发现2架99式俯冲轰炸机飞了过来。
也许这2架飞机误以为火炮炮弹爆炸的烟雾，是国军陆军造成的，赶来进行空袭的。
99式俯冲轰炸机是一款优秀的轰炸机，但在野马面前仍然是不堪一击的。它的最高时速仅有380公里，由于携带750公斤炸弹导致行动缓慢，机动性很差。
赫伯斯特少校驾驶它的野马，悄悄的绕道99式的背后，随后高速突击。第一个点射，就把1架99式俯冲轰炸机的机翼打掉，飞机翻转坠落。另一架99式飞行员的经验倒是很丰富，他立即扔掉炸弹，然后高速翻滚俯冲，试图利用飞机轻便的优势(99式仅有2吨多)，躲避野马的追击。
可惜他遇到的是野马，赫伯斯特少校轻松俯冲追上他，连续开火，将敌机的垂直尾翼和后机身几乎打断。虽然99式的尾部机枪手一直在奋力射击，但他不可能射中高速的野马，一发也没有击中。
这架99式飞行员确实是个老手，他挣扎着冲到几十米高空，用尽吃奶的力气将飞机拉平，轰然迫降在一片水田里。遗憾的是，飞机随机翻了身，肚子朝上。赫伯斯特少校明白，如此猛烈的撞击下，飞机上的二个日本飞行员都不可能活命。
野马式打轰炸机，自然是毫无问题，更厉害的战绩还在后面。
此战的2天后，赫伯斯特少校从桂林领取了换装新式零件的野马战斗机。在返航的期间，他在3000米高空，突然遭遇了大批日军飞机。
赫伯斯特少校判断，光是一式“隼”战斗机就有8架之多，更低的地方还有数目不详的大量敌机。赫伯斯特少校估计这是一个编队8架战斗机掩护另一个编队的轰炸机，去执行轰炸国军的任务。
1:8，显然不是对手，应该撤退了。不过，赫伯斯特少校对他的野马却有着极大的信心，他没有选择逃走。
他立即从高空俯冲下来，向8架敌人战斗机飞去。由于是执行攻击任务，日军飞机也有很高的警惕性，他们很快发现了赫伯斯特少校，立即四散逃开，准备迎战。
可惜，已经晚了。此时赫伯斯特少校已经利用野马战斗机的700公里的高速，冲入了敌人战斗机编队中。
赫伯斯特少校抓住敌人张皇失措的机会，首先对准迎面飞来的一架一式“隼”战斗机猛烈开火。当两机交错飞过的时候，赫伯斯特少校看到日军飞行员已经瘫倒在机舱里，鲜血从他的胸口喷出来，敌机机舱的玻璃被子弹打得粉碎。
万万没有想打的是，此时赫伯斯特少校的机枪然卡壳，只有1挺还能发射。
日军余下的7架一式战斗机发现野马停止射击，立即四面包围上来开火。还好野马有着优秀的防御能力，赫伯斯特少校的座机被连续击中几十发发子弹，其中一发子弹击中防弹玻璃，崩裂的碎片打破了赫伯斯特少校的头皮，鲜血立即流了下来。
顽强的赫伯斯特少校仍然在利用剩余的那挺12.7毫米机枪攻击，将前方一架一式战斗机击落。这个日军飞行员慌乱的从机舱中跳出来，打开了降落伞。
余下的6架一式战斗机被彻底激怒了，难道他们6对1，还对付不了一架受伤的野马吗?
子弹像洪水一样从四面八方射过来，最倒霉的是赫伯斯特少校的最后一挺机枪也卡壳了。眼见就要被击落，赫伯斯特少校高速俯冲躲避。6架一式战斗机尾随俯冲，可是实在赶不上野马的速度。最终赫伯斯特少校在不到30米的距离拉升，然后加速飞走，彻底甩掉了这6架一式战斗机，带伤回到了机场。
可见，野马1对8，并且自己武器出问题的情况下，仍然能获得击落2架并且成功突围的成绩。那一式“隼”战斗机还怎么同野马正面对抗呢?谁还敢升空作战呢?
野马打垮了日本帝国最强的“疾风”22战队
其他的日军战斗机陆续不敢升空，所有的重担就压在第22战队身上。
岩桥让三少佐的几十架四式战斗机，是中国境内唯一可以正面和野马对抗的。
于是，22战队被迫四面出击，成为战场的救火队员。从北方战场的西安到南方战场的桂林，四式“疾风”战斗机被迫高强度飞机空战，在野马打击下伤亡惨重尚且不谈，每个飞行员每月飞行时间竟然高达120小时以上。
到了9月20日，岩桥让三少佐在执行了一次拦截B24重型轰炸机，却无功而返以后，终于爆发了。
他向上司表示：战队飞机损失太大，而且飞行员疲惫之极，根本无力继续作战，要求暂时休整。
在被上司严厉训斥为懦夫以后，岩桥让三少佐赌气亲自驾驶飞机，带领另外3架四式“疾风”战斗机赶赴西安同野马式空战。
但此时22战队已经被摧垮了，4架飞机刚起飞，就有1架因为机械故障坠毁，飞行员古郡吾郎准尉当场死亡。飞行期间又有斋藤隆大尉的1架四式战斗机出现严重故障，被迫返航。最终只有2架四式“疾风”战斗机，历经长达1100公里的通宵飞行，于黎明才飞到西安!
由于是在黎明突袭，西安的中美联合空军没什么准备，吃了个小亏，有一架野马战斗机被扫射击毁在跑道上。但机场的高射机枪也击中了岩桥让三少佐的座机，这架飞机当场坠毁。岩桥让三少佐此时已经击落了20架飞机，其中相当一部分是在诺门罕空战中击落的苏军飞机。这个日军超级王牌就死在这里!事后国军检查了岩桥的尸体，发现他头上中了一枪，半个脑袋已经没有了，这是地面高射机枪的杰作。
剩余的另一架四式战斗机的飞行员久家进准尉，见队长战死，吓得立即高速逃窜。此时西安机场已经有多架野马战斗机起飞，他们很快追上了久家进，一阵乱枪将其座机油箱击穿。
好在先进的四式“疾风”战斗机也使用了自封油箱，一定程度制止了漏油。久家进勉强飞到日战区迫降，飞机损毁，人受轻伤，侥幸没死。
遭受如此惨重的打击以后，第22战队基本失去战斗力，被迫又调回日本本土。
连最先进的四式战斗机都是如此下场，其他的飞机还用说吗?
此战结束以后，日本战斗机已经不怎么敢于升空了，因为他们根本就不是野马的对手。
12月23日，第118战术侦查中队的16架野马，在武汉附近扫射轰炸日军舰船。期间，他们顺道扫射了武昌地区的日军临时机场，击毁了2架飞机。
见中美联合空军上门欺负，日本飞行员气得肝胆剧裂，他们驾驶6架一式“隼”战斗机追击过来。
结果并不难预料，短促的空战后，6架一式战斗机有5架被野马击落，只有1架侥幸逃走。
野马战斗机有1架被打成轻伤!
4天后，野马又在广东击落一个编队的一式战斗机，仅仅赫伯斯特少校本人一架就击落了3架敌机。赫伯斯特少校事后回忆：这比打野鸭子还要简单!
豫湘桂会战的桂柳会战期间，中美联合空军完全掌握制空权，共击落日军飞机34架，可能击落14架，击伤10架，击毁地面飞机6架，炸死日军超过4500人。
日本人惊叹：不要和野马作战
日本方面知道野马战斗机的厉害以后，迫切的想得到一架回国进行研究。
大家记住一个道理，再强的战斗机或者轰炸机，在低空攻击的时候都是很危险的，因为不知道什么时候就会撞在敌人防空炮火上。
1945年1月16日，在武汉执行对地攻击任务的一架P51野马C型战斗机，被日军高炮击中。飞行员山姆.麦克米伦中尉在水田里面迫降，而这片水田正好是日军一个中队的营房门口。冲出来的日本兵，把麦克米伦中尉从机舱里面拖出来打了一顿，然后将这架飞机送到武汉后方。
麦克米伦中尉回忆被俘的场面：被押到战俘营之前，日本陆军看守每天都要打我一顿，一般是拿着木剑抽打，有时候4个人一起上。相反的是，拜访我的日本飞行员倒是非常友善。他们非常敬畏美军飞行员，因为我们比他强。日本飞行员经常跟我说道，他们最想做的就是驾驶野马战斗机，因为野马比他们的飞机要好得多。
1945年3月，日本将这架战斗机修复后，运回本土进行研究。
这架野马，大大震惊了整个日本军界。
先被震惊的是日本飞机设计师。
专精桨叶研究的佐贯氏与其他设计海军紫电改螺旋桨的学者，对使用高级橡胶固定桨座、连桨叶剖面都采用层流翼型的野马深表拜服：“竟层流化至此地步…!” 并在日后手记中表达了当时的敬佩与挫败感。
其次，它震惊了众多日本飞行员。
由日本空军最著名的超级王牌，击落敌机51架之多的黑江保彦少佐负责驾驶。
黑江保彦少佐驾驶过日军所有的战斗机，也特别擅长操纵最先进的四式战斗机。
本来对美军飞机不屑的黑江保彦少佐，经过测试以后完全震惊了：我对野马的性能大敢吃惊，他的转弯动作非常漂亮，在水平转弯时几乎和四式战斗机一样。它的俯冲速度和俯冲时的稳定性极为出色。他的无线电设备非常先进，武器和其他设计也非常好，相比日军装备简直不是一个级别。它的航程很可怕，根据耗油量的估算，我们计算出他可以毫不费力的从硫磺岛飞到日本东京。更可怕的是，这随后就成为了现实。
黑江保彦少佐最后做出结论：如果我驾驶这架野马，我就不会把任何日本战斗机放在眼里!
黑江保彦少佐又邀请了著名的”加藤隼“战队的王牌飞行员桧与平少佐，也去驾驶野马作为测试。
桧与平少佐在缅甸被野马式打断了一条腿，被迫截肢。他的飞行技术非常了得，随后带着假肢参加了几次空战，得到一个“假腿王牌”的外号。
桧与平少佐在1945年，就一直在日本陆军航空部队的最高学府明野飞行学校担任教官，实际是负责本土的防空工作。
桧与平正在从事所谓本土决战最后王牌，五式“飞燕”战斗机的测试工作!
桧与平是带着仇恨心理登上野马的，但一进入驾驶舱，他就被惊呆了。
桧与平回忆：进去以后，我立即被宽大的座椅惊呆了。我毫不费力的把假腿放到了方向舵的踏板上。对我来说，这架飞机有好几样东西是第一次看到。首先就是防弹玻璃，比我日军的薄型玻璃有着更好的透明度;其次，座椅被一层厚钢板包围，这个我以前从来没有在哪架飞机上看到过;飞机的冷却器有个自动排气口，而他的氧气系统对我们来说则是全新事物。总体而言，他的设备比我见过的任何一架日本战斗机都要好得多!
飞机升空以后，桧与平居然激动不已：它是1架飞行员梦想得到的飞机，他的操作漂亮极了，设计出色，制造精良，他飞得非常快，非常结实!
桧与平少佐走下飞机时，面目凝重。
黑江保彦少佐询问：您看我们应该怎么样对付野马战斗机?
桧与平少佐考虑良久，从牙缝里面冒出一句话：唯一的方法是，尽量不要和野马战斗机空战!
要知道，他们驾驶的还是相对落后的P51野马C型战斗机，使用的是劣质的日本汽油(会严重影响发动机功率)，如果使用的是新式的P51野马D新战斗机，使用美国标准的航空汽油，又会如何?
实际上，自从中美联合国军装备P51野马战斗机以后，在空战中没有几乎被击落过，倒是执行对地攻击任务时被日军高射武器击落了几架。
这是没有办法的，就算是今天美国F22如果低空执行轰炸任务，一旦遇到地面防空炮火的面打击，只要运气不好也一样会被击落。
道理就是这样，豫湘桂会战标志着日本空军的完蛋。
到了1944年下旬，中美联合空军实际已经能够轰炸中国战场所有的城市和据点。
因为我们有野马式战斗机，制空权就是我们的。
完全掌握制空权，中国的天空是野马的
1945年初，除了驻中国的美国空军第14航空队和中美联合空军联队装备P51野马以外，中国空军第4大队也淘汰了落后的P40战斗机，换装了最先进的P51野马D型战斗机。
1945年1月28日，中国远征军几乎全歼日军第18师团，收复了缅北，打通了中印公路。由此，大量美援物资可以源源不断运送到中国。
更重要是，自从史迪威被解职以后，新上任的魏德迈将军恢复了中美的正常合作，中国军队得以获得真正的美元物资。
在豫湘桂会战结束仅仅3个多月后的1945年4月湘西的芷江雪峰会战中，国军就凭借自己的力量，轻松击溃了进攻的10万日军，歼灭其中3万多人，获得完全的胜利。
而与此同时，在中国的日本空军已经穷途末路，离灭亡不远了。
由于实际上已经彻底失去制空权，日本军部干脆割肉补疮，基本放弃了中国战场，将其中一部分主力调回了台湾和菲律宾，准备和美军决战。
日军在中国大陆剩余的作战飞机，仅剩100多架，而飞机总数不过300多架。
而中美联合空军的实力已经突破900架(其中美国第14航空队有700架作战飞机)，想不赢都难了。
整个1945年，中日两军已经很难有空战了，日军飞行员顶多利用黎明和黄昏驾驶单机出击，骚扰一下国军而已。
到了1945年3月，日军残余空军力量，只能勉强防御侵华日军司令部南京和经济中心上海了。虽然3月18日的老河口战役中，日军还孤注一掷出动106架飞机(战斗机48架)出战，但一旦遭遇野马战斗机试图决战，日机就立即四散溃逃。
4月的湘西会战中，日本空军基本没有出动，参战的日本步兵被中美空军打的很惨，轰炸造成伤亡超过3000人。
期间，中美空军完全肆无忌惮。
1945年1月11日，11架P51野马攻击了武汉机场，将其再次摧毁，期间击落多架日机。
1月17日，16架野马扫射了上海机场，摧毁了73日敌机。
2月10日，12架野马扫射了青岛日军海军基地，击毁多架日军飞机。
3月7日，10架野马干脆轰炸了侵华日军司令部南京，共击落4架敌机，其中一架是王光复击落的。
同一天，日本海军第4派遣舰队司令山县正乡中将乘坐水上飞机，从广州飞往台湾，途中遭遇野马战斗机袭击。飞机被击伤以后，迫降在浙江外海，被国军保安队火力击毁。山县正乡死后，追赠为海军大将!
4月1日，40架野马轰炸日本在中国经济中心上海，慌忙起飞迎战的5架日机全部被击落。
5月31日，野马战斗机进行了抗战中的最后一次大规模空战。
16架野马攻击南京日军最大机场明故宫机场!日本空军不甘心坐以待毙，出动30架战斗机拦截。遗憾的是，结果不难预料。日军飞机就像秋天落叶一样，瞬间被击落10架，余者纷纷逃走，中国的野马战斗机毫发无伤。
随后的2个月，日本空军没有一架飞机敢于升空，任凭野马战斗机肆虐。
8月21日，野马在中国执行了最后一次任务。中美混合联队的5架野马战斗机，押送搭载投降日方代表的日本运输机，在芷江机场降落。
整个抗战期间，我们一共接受美制飞机2394架，占抗战期间外购飞机的百分之六十。需要说明的是，中国购买的其余百分之四十全部是付款的，包括苏制飞机，但美制飞机是无偿援助的，并没有付钱，而且综合性能远高于苏制战斗机。
其中包括1088架战斗机，其中约有250架以上的P51野马战斗机，约占战斗机总数的四分之一，其中中国空军自己装备48架。
这区区200多架P51野马式战斗机，就控制了中国的天空。
随着野马式战斗机押送日本运输机在芷江降落，抗日战争由此结束。
中国空军战斗机部队也结束了他的壮烈的历程。
血战八年，中国空军从弱小到强大，期间经历过无数困苦和巨大牺牲，终于实现了由弱到强，最终彻底控制中国的天空。
8年内，中国空军殉国、失踪高达4321人， 负伤347人。这4600多人都是中国军人的精英人物，用他们的鲜血捍卫了祖国的蓝天。
他们是当之无愧的民族英雄!
每一个中国人都该记住他们!
责任编辑：文小铃 最后更新：2019-02-13 14:26:25
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