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重庆防空洞惨案始末
2022-06-11 14:54:35  来源:上海法治报 作者:王自军   点击:  复制链接

  1941年6月5日,在日军地毯式无差别轰炸下,发生了震惊世人的重庆“6.5”大轰炸惨案。重庆解放后,这里成为大轰炸惨案遗址,无时无刻警醒世人:珍惜和平,勿忘历史。

  作者王自军《同舟共进》编辑出版

  

  抗战时期,由于中国防空力量薄弱,陪都重庆屡遭日军飞机轰炸。1941年6月5日,日机突然飞临重庆上空,对重庆市区进行狂轰滥炸。位于市中心较场口的十八梯隧道里,当日涌入了上万名躲避轰炸的市民。在这场长达5小时的大轰炸中,由于隧道里空气不畅,大量毒瓦斯和二氧化碳无法排出,导致大量市民窒息身亡。此次隧道惨案,和河南花园口决堤、长沙文夕大火,并称为抗战时期三大惨案。

  据资料记载,抗战期间,日军飞机对重庆的大轰炸,长达5年半,共计空袭218次,出动飞机9513架次,炸死市民11889人,炸伤14100人,炸毁房屋17608幢。而其中的较场口惨案,最为惨痛。

  中日飞机对比1:7

  抗战时期的很长时间里,中国百姓都有一个疑问:为什么日本飞机可以随意在天空中游荡,想轰炸哪里,就能够轰炸哪里?为什么天空中少见中国飞机的身影?这是因为,日本的空中力量比当时的中国强大得多。

  和中国军队的编制不同,日本没有独立编制的空军。日本的空军一分为二,一部分分属于陆军航空本部,一部分分属于海军航空本部。

  1904年,日俄战争爆发,双方都投入了气球队,对对方阵地进行观测。这是日本最早用于作战的飞行器。十年后的第一次世界大战,日军派出了5架飞机,到中国青岛与德国作战。1915年,日本成立陆军航空部。第二年,又成立了海军航空部。

  此后,由于日本积极扩军备战,航空力量得到极快发展,到1937年,日本陆军航空部已拥有作战飞机1156架,海军航空部拥有各种飞机1045架,合计2200余架。而且,90%都是自主研发制造的。

  而中国在航空方面,比日本落后得多。日俄战争时期,日本用于观测的气球,引起中国的关注,第二年,湖广总督张之洞就从日本订购了两架气球,用于研究。

  1910年2月,清朝军咨府大臣载涛奉旨出国考察军事,对欧洲的飞机极感兴趣,回国后,力主发展航空事业,并购买了一架法国小型飞机以作效仿。然而,清王朝很快就分崩离析,航空梦也随之破碎。

  此后,中国连年混战,再加上薄弱的工业基础,使中国的航空梦举步维艰。1930年代中期,尽管南京政府分别和美国、德国、意大利签订合同,合办飞机制造厂,但直到抗战全面爆发,中国仍无一家工厂能够批量生产飞机。而飞机上的关键部件发动机,更无法自行制造。所以,当时中国的飞机只能依靠向外购买。

  据各种资料记载,全面抗战开始前,中国有各种飞机314架,仅相当于日本飞机拥有量的1/7。如此落后的航空力量,根本无法对领空进行防御。

  日军多次轰炸重庆

  1937年“七七”事变后,日军开始全面侵略。一月后,双方在上海展开了大规模会战,总计投入兵力上百万人。与陆军作战的同时,双方的空中力量也展开厮杀。

  这场空中厮杀,中国是在没有外援的情况下独立进行的。交战两月后,中国空军的314架飞机仅剩81架。日本飞机被中国空军击落、击毁230架,被高炮部队击落37架,被中国陆军袭击机场击毁54架。中国占据上风。

  然而,由于日军飞机数量远远多于中国,到淞沪会战的后期,日本飞机补充到了400架,而中国飞机几乎丧失殆尽,退出了战场。此后几年里,空中再难见中国飞机的身影。

  淞沪会战后期,形势对中国越来越不利,与上海咫尺之遥的南京岌岌可危,于是,国民政府搬迁到了西南重庆。为了摧毁中国人的抗战意志,日军一次次轰炸重庆。

  据史料记载,日本对重庆市区的轰炸,从1938年初开始。此时,日军出动的飞机,皆为陆军航空队的飞机,所实行的是试探性轰炸,出动架次较少。1938年10月,日军攻陷武汉,因为武汉距离重庆较近,日军大本营便对侵华日军颁布“由空中入侵,对敌军战略中枢加以攻击,同时进行空中歼灭战”的命令。

  由于日本海军溯长江而上,进驻武汉,此后,日本海军航空队担任对重庆的轰炸,给重庆带来深重灾难。仅仅在1939年5月3日和4日,短短两天里,日军连续轰炸重庆市区,并且大量使用燃烧弹,市中心商业店铺被烧为废墟,造成3991人死亡、2323人受伤、20万人无家可归。罗汉寺、长安寺被大火烧为灰烬,同时被炸的还有外国教堂及英、法等各国驻华使馆,就连悬挂纳粹旗帜的德国大使馆也无法幸免。

  1940年,日本陆军航空队以山西运城为基地,海军航空队以湖北汉口为基地,继续对重庆等中国后方基地进行野蛮轰炸。据统计,日本海军航空队在1940年上半年,针对重庆的轰炸就出动了2000架次。而下半年的轰炸更为密集,1940年8月19日,日军一次性出动140架轰炸机,对重庆进行轰炸,造成了2000多间房屋被毁。

  这时期,由于中国领空缺乏有效的保护,民众只能被动挨打。各地对付日军飞机轰炸,只有两种办法:防空警报和防空洞。重庆多山,防空洞依山挖建,人们躲在防空洞里,安然无恙。

  听重庆上了年纪的人介绍说,那时候,只要不是雾天,几乎天天跑警报,有时候甚至一天要跑好几次,人们对这种生活习以为常。重庆又叫雾都,一年有六个月是雾天,除过雾天,日本飞机几乎都会来轰炸。

  当时,重庆人家家有一个防空袋,里面装着生活必需品。人们时时观察山顶上的巨大气球,如果出现一个气球,表示日军飞机从武汉或者宜昌起飞了;如果是两个气球,代表日军飞机飞到了四川境内;如果是三个气球,则是告诉人们,日军飞机即将来到重庆上空,人们要赶紧躲藏。

  当时,洞外的日军照常轰炸,洞内的人们照常生活,人们已经习惯了这种生活,直到1941年6月5日这一天来临。

  防空洞变成人间地狱

  重庆是中国三大火炉之一,每年夏季炎热无比。

  1941年6月5日,天刚亮,日军飞机突然飞临重庆上空,重庆人像往常一样躲进了防空洞里。防空洞有深有浅,但都无一例外地简陋,只要能够容纳身体,不被炸到即可。

  这天的轰炸断断续续持续到下午四五时,天空中没有了日本飞机的身影,人们从防空洞里走出来,回到家中吃晚饭。按照惯例,每天到这个时候,日军飞机不会再轰炸了。日机是从沦陷的湖北宜昌起飞的,这一来一往需要花费两个小时以上。

  然而,谁也没有想到,这天下午6时,日军20多架飞机突然再次飞临重庆上空,进行轰炸。飞机突然来临,人们只能寻找就近的防空洞躲藏。这样,位于重庆市中区十八梯石灰市路口附近较场口大隧道的防空洞里,突然涌入了上万人,而按照设计和规定,这条隧道只能容纳5000人。

  较场口大隧道是1936年仓促设计的,先从地面深挖入地底10米,然后平行深入两公里长。冲突分叉成三个洞口进出入。洞内宽度两米,高也两米,有多处急弯,两旁有木板钉成的长凳,每隔30米左右,洞壁上挂一盏油灯。此隧道里通风、防火、防毒、排水、医疗等设备都没有。这条隧道本来是作为交通用的,因为设计失败而废弃,后作为防空洞使用。

  上万人涌入了仅能容纳5000人的防空洞里,灾难不可避免地发生了。

  这天下午,日军24架飞机,分三个批次,对重庆进行长达5小时的轰炸。因为上万人涌入了空间有限的隧道里,呼吸不畅,洞里有人发生头晕、呕吐等现象,洞壁上的油灯也因为缺氧而相继熄灭。尽管日军还在轰炸,洞内的人开始向外涌,然而,洞门却被从外锁上了。轰炸开始,工作人员为了防止更多的人涌入大隧道,便将洞门上锁了。

  防空洞里面的人并不知道发生了什么事情,他们还在不断地涌向洞口,洞口的人出不去,于是发生了踩踏挤压,有人倒下去,后面涌来的人踩在了他们身上。有人高声求救,但声音被淹没在更大的声浪中……

  夜晚11时,日军轰炸停止,洞门这才被人打开,然而惨剧已经酿成。时任重庆市市长吴国桢描述:“洞内之(难民)手持足压,团挤在一堆。前排脚下之人多已死去,牢握站立之人,解之不能,拖之不动,其后层层排压,有已昏者,有已死者,有呻吟呼号而不能动者,伤心惨目,令人不可卒睹。”

  据目击者回忆:从洞内抬出的死尸,先用薄棺材入殓,但因为太多,就用粗篾席包扎。然而,粗篾席也远远不够用,剩下的死尸只好用20辆卡车运到朝天门河边,再用50只船运到黑石子地区掩埋。这项工作花费了5天时间才完成。

  灾难发生后,防空司令部立即发布公告,宣称死亡461人,重伤291人。此事引起民怨沸腾,蒋介石命令国民党中央党部秘书长吴铁城、国民参政会主席张伯芩、重庆市临时参议会议长康心如组成“大隧道窒息惨案审查委员会”,对惨案进行调查。事后,据审查委员会调查公布的《审查报告》认定,死亡人数为992人(其中学生151人),伤者近4000人。而重庆卫戍总司令部在给行政院的报告中则称:“三洞尸体已全部运出洞外,计有1115人。”《重庆市志》第一卷记载:“1941年6月5日,日军于夜间轰炸重庆,导致较场口和平大隧道大惨案,窒息9000余人。”

  对当事人的惩处

  惨案发生,有多方面的原因。

  首先,是隧道里人员过多,据当时审查委员会调查公布的《审查报告》认为:“镇静之避难者,在换气设备的防空洞滞留一小时,每人所需之空气应为一立方公尺。通常以滞留2小时为准,每人应有3立方公尺的空气量。”按照较场口防空洞的容积计算,该防空洞最多仅能容纳4384人,而当日涌入了万人之多,造成很多人缺氧窒息。

  其次,人员渎职也是一条重要原因。当天,日军对重庆进行疲劳轰炸,时间长达5小时,按照这种情况,负责防空人员应该按照实际情况,适时解除警报,让洞内人群分散到洞外,呼吸新鲜空气。当时,大隧道里的工作人员曾先后四次向负责防空的副司令胡伯翰提出,室内空气不良,存在安全隐患。而胡伯翰下令,努力维持秩序,不许群众乱动。警报解除后,胡伯翰这才下令打开洞门,但为时已晚。

  再次,隧道改为防空洞,设计存在严重欠缺,通风排水系统都不具备。反观二战后期,美军飞机对日本本土多次进行轰炸,日本民众躲入防空洞里,却从无一例此类惨案发生。

  较场口惨案发生后,震惊中外,蒋介石下令免去刘峙重庆城防司令的职务,重庆城防副司令员胡伯翰被撤职留任,隧道工程处处长吴国柄被撤职,重庆市长吴国桢被撤职留任。

责任编辑:石庆慧 最后更新:2022-06-11 15:12:04

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