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(青岛)王建
2019-11-01 20:42:53  来源:抗日战争纪念网  点击:  复制链接


 

  姓名:王建

  出生日期:1925年6月

  现住址:山东青岛

  原属部队番号及军衔职务:黄埔军校西安分校18期学员、中国驻印军汽车兵团上士班长

  参加战斗:密支那、八莫战役运输保障、中印公路全线运输

  从军经历:

  1925年,王建出生在潍坊安丘,不久随父母来青。15岁到北京上中学。1942年,他和朋友偷偷跑到西安,报名参加了当时的黄埔军校西安分校,成为黄埔第18期学生。1942年3月8日,日军攻占了缅甸的首都仰光,切断了中国当时最重要的国际运输线路——滇缅公路,威逼印度和中国的大西南。没等毕业,军校号召同学参加中国远征军,收复缅甸,打通中印公路,王建报了名,当时他仅18岁。

  屡次跨越死亡之路

  1943年2月,王建和同学一起上了飞机,沿着那条世界著名的“驼峰航线”,穿越了世界屋脊——喜马拉雅山,来到印度边陲小镇蓝姆伽。由于年轻有知识,王建被编入汽车兵团,担任上士班长,班里有12名来自祖国各地的战士。驻印美军开始对他们这些根本没摸过车、没上过战场的战士实施强化培训。短短数月里,王建要学驾驶、仪表标的识别、汽车零部件的作用、车队行车规则、困难地形驾驶及防空知识,还要练习爬吊杆、翻山、爬树等,几天下来人就散了架。结业那天,王建奔赴战场,开始了对“死亡之路”——中印公路的一次次跨越。“当时我们汽车兵团共有三个团,美军为每个班配备7辆GMC大卡车和两辆军用吉普。”王建说。

  每天有人离奇死亡

  当时中国和印度的陆上通道只有滇缅公路,这是中国用1.7万余名士兵和民工的生命在崇山峻岭和原始森林中修成的,是盟国向中国运输装备和给养的惟一陆上通道,又是世界上最难走的一条路。滇缅公路全长1731公里,经过缅北的野人山、胡康河谷等大片热带雨林,除了要提防日军飞机外,战士最怕的就是蛮荒里的毒蛇、蚂蝗和无处不在的瘴疠之气。在穿越印度和缅甸边境的1000多个日日夜夜,汽车兵团几乎每天都会有人离奇死亡,班里的两个西南联大学生的突然倒地死亡让王建至今记忆深刻。

  惨烈战役永生铭记

  在缅甸的三年中,王建虽没在一线作战,但参加过百余次大大小小的战役。让他最难忘的,是1944年中国驻印部队与日军号称“丛林战之王”的牟田口廉师团进行的争夺缅北重镇密支那的战役。“那是我这辈子见过的最惨烈的战役。”王建说。密支那是日军在缅北的最后一个根据地,经过了三进三出,日军依然坚守,双方均伤亡惨重。“当时我们汽车兵团到了密支那城外时,我被眼前的一幕惊呆了:全城几乎没有一座完整的房子,尸体摞成了一座座小山,鲜血在城外汇成了一条鲜红的河。”王建说,“每次小的战斗间歇中,我们都要开车把给养和药品拉进战场,然后抢运伤员,一看到汽车开进战场,日军飞机就拼命轰炸,地面部队就用炮反击,很多车都被炸飞了,我们班一个姓李的河南兵也牺牲了,但我们还在向前开。”后来,经过数日激战,远征军终于夺回了当年被日军抢占的密支那,为获得缅甸战役最终胜利扫清了最大障碍。

  战后老人考上山东大学,后来在青岛66中学教师岗位退休。现任山东省黄埔军校同学会副会长,是山东省内目前健在,仅有的几位远征军老兵之一。

  生活状况:

  老人身体尚可,儿孙孝顺。

责任编辑:振中 最后更新:2019-11-01 20:44:52

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