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中国上空的鹰--霍克2霍克3战斗机(上)
2019-01-12 10:06:58  来源:萨沙  点击:  复制链接

  中国空军的主力战斗机,大体可以分为三个时代:1938年之前主要是美制霍克2霍克3系列战斗机,1938年到1942年依靠的是苏制伊15和伊16战斗机,1942年到1945年依靠的是美制P40,P51战斗机。这一篇,我们就来说说霍克2霍克3系列战斗机。

  实力弱小的中国空军

  中国空军的起步其实是很晚的,好在发展还算迅速。在1930年中原大战结束时,空军的实力非常薄弱,且分为中央军空军,东北军空军,广东空军,桂军空军等多个派系,互相激烈内战。

  这几个派系中,以东北空军最为强大,前后购买飞机300多架,还通过留学法国的方式培养了一批自己的飞行员,比如中国空军四大金刚的高志航。

  遗憾的是东北空军是昙花一现,随着1931年918事变东北军惨败,这些飞机基本都被日寇缴获,只剩下一群茫然不知所措的飞行员而已。

  剩余的三只空军,实力都不敢恭维。

  桂系空军实力最烂,仅有20多架老式飞机,几乎可以忽略不计。

  相对比较有实力的,就是中央军空军和广东空军。不过军阀混战并没有结束,上百万大军在中国陆地上厮杀,耗资巨大。陆军军费尚且有巨大赤字,如何能够应付空军的开支?

  中央军空军和广东空军的规模都不大,1928年中央军空军建立的时候,只有区区24架老式飞机。

  到了1932年128事变爆发时,中央军空军仅能抽调9架飞机应战,广东空军也仅仅拿出7架飞机支援。仅仅日军停泊在黄浦江外的2艘航母,就可以搭载81架作战飞机!敌我力量异常悬殊。

  128事变中,中国空军基本没有起到任何作用。它们不但没有争夺到制空权,甚至由于飞机和战术过于落后,连像样的空战也没有打起来,反而自己还摔掉1架飞机。

  相反日本空军则发挥极大作用。它们的对地支援造成国军步兵大量伤亡,甚至让国军野战炮兵无法有效作战。日本空军对水面的封锁,导致实力同样虚弱的中国海军根本没有敢于参战。

  就像第一次海湾战争伊军的惨败,等于是对解放军的一记惊雷一样。此战以后,国民政府痛定思痛,开始大力扩建空军。

  只是一穷二白,要钱没有,要技术也没有,巧媳妇难为无米之炊。想要依靠中国人自己实现设计飞机,制造飞机,改进飞机,恐怕是十多年之后的事情,目前还是要以购买国外飞机为主。

  相比至少需要20,30年才可以发展起来的海军,空军则是比较容易速成的军种。飞机的制造比较简单,不需要像军舰那样动辄半年一年甚至几年。二战中,美军在1944年制造了各种飞机11万架。各种零件分散到各个工厂批量加工出来,然后在流水线上组成一下。单纯组装时间只要几十分钟,除了发动机以外,所有零件生产的时间也不过几天。美国人宣称造一架飞机只需要几分钟,严格意义上并不算吹牛。

  至于飞行员的培养来说:和平时期,飞行员经过一年半到二年左右的培训,完成初级,中级以及战前培训,这个飞行员就可以上战场了。

  战时的话,可以将大量理论知识学习的时间压缩,这样一个飞行员1年左右就可以完成训练,成为新人飞行员。

  换句话来说,飞行员的训练也不需要太漫长的时间。

  至于地勤人员培训也比较容易,相关的地勤设备也可以和飞机一同从国外买回来。

  有了飞机,飞行员和配套地勤设备,这支空军就具有最基本的战斗力了,显然不需要太多时间,几年就够了。

  简单来说,即使没有根底的国家,只要有一笔钱,一批优秀的学员,一段时间,就可以通过购买国外飞机和地勤设备,通过老外培养中国飞行员等方式,在几年内完成一支雏形空军的建立。

  通过128会战的教训,国民政府高层对于空军是非常重视的。

  蒋介石选择了一批顶尖的精英作为中国空军的领袖人物,甚至让自己的夫人宋美龄负责空军的联络和宣传,一支精干但颇有战斗力的空军很快成型。

  虽然我们的敌人日本空军力量雄厚,我们很难与其争锋,但最低程度我们也要能够争取到局部的制空权,这对于地面部队仍然是很大的帮助。

  建立空军,第一步自然是买飞机。只是在1933年放眼全球,可以买的飞机却并不多。此时正处于全球的经融危机,也就是大萧条时期,各国虽然保持研究航空科技,但并不大量推出成熟的飞机机型。

  意大利和法国的外售飞机质量很差,不堪使用。

  德国空军刚刚重建,1934年才有一些相对较好的作品出现,著名的BF109在1936年才诞生,实在没法买。

  至于英国人的现役双翼飞机斗牛犬性能平平,先进的飓风战斗机诞生于1936年,喷火战斗机更是诞生于1938年。更况且英国和日本关系很好,想从英国大量购买军用飞机也基本是不可能的。

  另外两个航空大国苏联日本都和中国对立,甚至处于准战争状态,不存在军购飞机的可能。

  那么唯一可以购买的,恐怕就是美国的飞机了。

  美国是个商业帝国,工业强大,科技先进,更关键的是只有不违背国家法律,什么东西都可以卖!中国从20年代开始,就从美国购买了相当数量的飞机。

  此时,美国比较出名的战斗机,就是霍克2战斗机以及波音P26。

  相比起来,波音P26是更为先进的单翼设计,速度更快,曾经创造了30年代初期飞机最快时速(375公里/小时)。

  不过此时单翼飞机技术还不成熟,甚至概念也刚刚成型。波音P26使用了实验性技术和老旧技术的混合,诸如机翼上还保留双翼飞机的一些特征,导致飞机性能平平。

  仅仅1年后的1934年,波音P26战斗机就已经属于落后的单翼战斗机。它相当笨拙,机动性很烂,速度稍快也仅仅比双翼飞机略好一点而已,根本没有任何的特点。

  到了1936年,它更是被先进的美军P35战斗机和P36战斗机压制的无法翻身。到了德国BF109,英国飓风,美国P40,日本96式战斗机出现以后,波音P26战斗机就根本无法升空作战。它唯一引以为自豪的时速,在BF109试验机达到的700公里时速面前,也是不值得一提了。

  中国从美国购买了10架波音P26,却并没有再追加购买了。


----------------------一战后的德国空军消亡了。按盟国1919年《凡尔赛条约》,德国空军应当解散,德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架,航空发动机2.7台,只能保留140架飞机和169台航空发动机。但二战前没有几年(从1934年开始),德国空军又迅速恢复了强大的实力,帮助德军获得一系列辉煌的胜利。空军是可以俗称的军种,当然要彻底发展成健康强大的空军就难了!

 

  寇蒂斯公司和霍克战斗机

  中国空军在抗战初期的主力战斗机,就是大名鼎鼎的霍克2战斗机和霍克3战斗机。

  霍克2霍克3战斗机是美国寇蒂斯飞机公司的杰作。而寇蒂斯公司是二战期间美国鼎鼎大名的飞机制造公司,也是全世界首屈一指的飞机巨头。

  寇蒂斯公司的创始人,是著名的飞行家,飞机设计大师格伦·哈蒙德·寇蒂斯。寇蒂斯是一个机械发明狂,最初他酷爱摩托车,研发了各种新型的高速摩托车,并亲自驾驶。他的摩托车曾经创造过220公里的时速,还是由寇蒂斯本人亲自驾驶的。自然,这极为危险,稍有不慎就会送命,因此寇蒂斯也被成为“还活着的最快车手”!

  对于速度的追求,让寇蒂斯很快将兴趣从地面转到新兴的航空领域。

  早在飞机没有出现的1904年,寇蒂斯就成功设计了“加利福尼亚之箭”飞艇并制造了美国历史上第一台航空发动机。加利福尼亚之箭,也是第一艘环绕美国全境飞行成功的飞艇。

  由于在飞机发动机方面的成就,1907年,寇蒂斯加入航空试验协会。

  1908年7月4日,他驾驶自己设计的“六月金龟子”飞机飞行获得“科学美国人”奖杯。

  1909年8月,在法国小城兰斯举行的飞行竞技会上,寇蒂斯驾驶No.1双翼飞机取得飞行速度冠军,该机安装的新型发动机是寇蒂斯设计的。

  以上这些都是美国航空领域最优秀的成绩!

  1909年寇蒂斯和朋友们合作,建立了寇蒂斯公司,专门研发制造飞机和发动机。

  公司的成绩非常优秀!

  1911 年 1 月 18 日飞行员驾驶一架寇蒂斯 D-IV 型军用飞机飞向停泊在旧金山湾的军舰“宾夕法尼亚”号,最终降落在一个 60 英尺长 30 英尺宽的木质飞行甲板,完成了历史上首次飞机的着舰和起飞。这为后来的航空母舰称霸海洋奠定了最重要的技术!可以说,寇蒂斯决定了航空母舰的出现。

  1911 年3 月 8 日,美国海军向寇蒂斯公司订购了一架 A-1 型水上飞机,这一天也被视为海军航空兵的诞生日。

  在一战期间,寇蒂斯公司获得巨额利润。

  资料中写到:寇蒂斯在技术和商业上都取得了巨大成功,他利用第一次世界大战的机会大力推销运输和军用飞机——教练机、侦察和巡逻机、水上飞机和飞船。英国购买了 250 架“Jenny”,还有用于对付 U-艇的新型 H-12 飞船,俄罗斯购买了超过 50 架 K 型飞船……为了应付这些订单,寇蒂斯建立了当时世界上最大的飞机制造厂。

  一战结束以后,军用航空领域的订单急剧减少,加上大萧条影响力各行各业,寇蒂斯公司也陷入困境,它的死敌莱特公司也是如此。

  1929年,莱特航空公司和寇蒂斯飞机公司合并为寇蒂斯-莱特公司,以对抗萧条的航空军事工业。强强组合,让公司更为强大。

  遗憾的是,次年1930年公司前总裁寇蒂斯因病去世,时年52岁。

  这个冒险家在死前多次笑称:没想到我也能死在床上!

  早在20年代,寇蒂斯公司就研发了很多性能优秀的双翼多翼飞机,并且开始装备美军。

  而霍克2战斗机的前身,是10年前,也就是1922年寇蒂斯公司研发的XPW-8战斗机。

  美国空军购买了25架XPW-8战斗机,并且完成了贯穿美国本土的飞行,事实证明这种双翼飞机的技术已经非常成熟。

  随后,寇蒂斯公司在XPW-8战斗机基础上进行了持续的技术改进,推出了霍克系列战斗机。

  所谓霍克,也就是hawk,也就是鹰的意思,中国人直译为霍克。

  根据美军的编号,这些战斗机也以P字母开头。

  柯蒂斯公司装备美军的第一个作品是P1战斗机,时间是1925年。

  经过7年的改造,寇蒂斯公司推出了有一个成熟的双翼战斗机P6,这就是霍克2战斗机。

  所以说,霍克2战斗机的技术非常成熟,建立在在多个成熟机型的基础上,还用了一些新技术,比如带整流罩的新式起落架。

  经过军方的测试,霍克2战斗机性能优于敌人波音公司的P12双翼战斗机,随后被美国陆军航空队购买了46架,时间是1932年。

  霍克2战斗机是老式的双翼结构飞机,单座单发,木质结构,主要用于争夺制空权,必要时候也可以对敌轰炸。

  如美国航空队购买的霍克2战斗机,不但可以在航母上起降,还可以挂在4枚炸弹。

  在霍克2诞生的1932年,这种飞机还是比较先进的。它采用的全部是非常成熟的技术,包括空冷式700马力发动机,双层翼结构,敞开驾驶舱,固定式后三点起落架,2挺航空机枪等等。

  在这个时期,霍克2战斗机的性能可以说是相当优秀,尤其各种技术非常成熟。霍克2战斗机有着良好的机动性,火力,稳定性,防御能力,速度,是当时世界上最优秀的双翼战斗机之一。

  在霍克2研究期间,后来研发了三菱96式战斗机和零式战斗机的日本设计师崛越二郎就在该公司实习。在他的强烈建议下,三菱公司购买了一架霍克2的原型机回去研究,后来三菱96式战斗机上,就采用了很多霍克2的成熟设计,只是没采用双翼而已。

  1933 年 3 月,美国杜立特中尉(James Dolittle)来华推销寇蒂斯公司的产品。他带来一架霍克2双翼战斗机,进行飞行示范表演。

  霍克2具有非常优异的机动性,尤其在低速盘旋上的性能堪称世界顶尖。杜立特是世界第一流的飞行员,他驾驶这架霍克2做出了很多特技动作,让观看者瞠目结舌。

  这场优异的表演,让国民政府空军的高层和优秀飞行员们令人印象深刻。当年,国民政府就购买了50架霍克2战斗机,年底之前全部交付。

  打动国民政府的自然并不仅仅是霍克2战斗机的优异性能,更多也是别无选择的余地吧!

  霍克2战斗机的性能指标此时还算不错,飞机最大速度:325公里/小时;实用升限:7650米;装备 2挺7.62毫米口径机枪;可挂装225公斤炸弹 。

  让所有人没想到的是,30年代航空技术发展的飞快,这导致曾经相当优秀的霍克2战斗机迅速落伍。

  霍克2 诞生于1932年,1933年中国就买进这种飞机,惊人震惊的是到了1936年霍克2战斗机就不属于先进飞机了。

  随着单翼飞机的技术突飞猛进,二战爆发后没有多久,各国逐步淘汰了所有的双翼飞机。

  在1939年德国入侵波兰到1941年苏德战争爆发后的大半年内,各国仍然保有少量的双翼战斗机,但到了1941年太平洋战争爆发以后,情况就完全不同了。

  到了1942年,除了极少数地区以外,大体已经没有双翼飞机还作为战斗机使用。

  单翼飞机淘汰双翼多翼飞机,是一个必然现象,也是航空技术进步的必然结果。


-------------------寇蒂斯其实出身于富裕家庭,本可以过平庸富裕的生活,但他是一个天生的冒险家和发明家,注定会走这条路。寇蒂斯公司有很多著名产物,诸如二战中美军主力战机P40。但由于寇蒂斯本人于1930年去世,继任的公司总裁没有能够及时把握航空领域的动向,导致他们没有顺利转型进入喷气机领域。二战以后,寇蒂斯公司一落千丈,最终解体!寇蒂斯对水上飞机从热爱到了痴迷的程度。他用诗一般的语言写道:“它像一只装有水平帆的小艇,靠着水平帆随风飘荡;又像一只飞扑的海鸥,掠过水面,然后飞向天空,盘旋,直上云霄,最后降落在水上。此情此景使你激动不已,并使你感受到世上任何别的运动都无法引起的惊讶。”寇蒂斯从水上飞机的飞行探索中发现了美。

 

  落后的双翼飞机和先进的单翼飞机

  简单说说基本航空常识。

  很多人奇怪,飞机为什么会飞起来?简单的说,就是飞机的升力高于重力的结果。

  而这个升力又是由飞机的机翼面积和飞机发动机的推力,所决定的。

  飞机发动机的推力使飞机向前运动,气流掠过机翼,从而产生升力。

  推力驱动飞机向前运动,同时使得空气在机翼上下表面运动,从而产生压力,将机翼向上推。当向上的推力大于飞机的重力,飞机就可以飞起来了。

  换句话说,飞机是否能够飞起来,取决于发动机和机翼。发动机的推力越强,机翼的面积越大,升力就越大,飞机就会飞越稳越轻灵。

  相反,如果推力越弱,机翼面积越小,升力就越小,飞机就笨重的像石头一样或者根本就飞不起来。

  众所周知,在二战之前,航空技术,尤其是航空发动机技术是非常落后的,想要提高飞机发动机的功率是极为困难的。航空发动机技术的大发展,还是二战爆发以后的事情。

  以莱特兄弟发明的飞机为例,最初发动推力仅有25马力!要知道,二战中的宝马R75三轮摩托车的发动机功率也有26马力!

  无法通过大幅度提高发动机的推力,来提高飞机的升力,那就只能在机翼上打主意。

  早期的飞机基本都是双翼甚至多翼的,并不是为了好看。

  因为翅膀越多,机翼面积自然越大,飞机飞行时候的升力就越大,那么对于发动机的要求就越低。同等型号的双翼机比单翼机大约能多产生20%的升力,多翼飞机产生的就更多了。

  一战时期,所有的飞机都是双翼或者多翼飞机的。

  著名的红色男爵曼弗雷德·冯·里希特霍芬击落了80架敌机,他经常使用的也是福克Dr.I(Fokker Dr.I)单座三翼战斗机。这种发飞机的发动机功率仅仅110马力,二战中美国主力战斗机可以达到2000马力。

  换句话说,双翼飞机是在低技术时代,一种无可奈何的选择。

  随着发动机技术的飞快进步,发动机这个瓶颈逐步不存在了。

  况且,从长远看来,单翼飞机淘汰双翼飞机只是时间问题。

  这是因为双翼飞机具有一个非常致命的缺点,就是速度慢。

  双翼飞机的机翼是通过机支柱和张线组合而成的。它们的面积较大,在高速飞行中会产生巨大的阻力,成为提高速度的主要障碍。

  要知道,区区一个起落架就可以影响飞机百分之十五到二十的机动性,更别说这些累赘的东西。

  这个缺点,在双翼飞机的格斗时代却不会明显体现出来。

  在那个时代,所有飞机的格斗基本都在水平面上,低速盘旋互相咬尾后攻击。是否能够在空战中获胜,主要取决于飞机的盘旋能力,谁能转弯转的更快。

  这种情况下,飞机的最高速度肯定就不重要,飞机的低速盘旋能力更重要。

  可以说,为了在空中格斗中取胜,各国双翼飞机的低速盘旋能力在30年代已经到达顶峰。

  红色男爵曼弗雷德·冯·里希特霍芬如果在二战中,还驾驶着他老式的三翼战斗机,恐怕已经对付不了驾驶新式双翼战斗机的各国普通王牌飞行员。

  一战是低速盘旋的时代,二战就不同了。随着航空技术的发展和空战的改变,速度变得越来越重要。

  到了二战,空战的情况大变。飞机的机动性已经不再是一个水平盘旋能力,更重要的则是爬升下降能力以及飞机的速度。

  一战中后期,德国飞机员率先开始采用新的空战战术,采用高速爬升到高空,然后俯冲突击,打完就高速离开,然后再次爬升攻击的方法。

  这样一来,无论敌人的低速盘旋性能再好,火力再强,往往都会极为被动。

  针对这种攻击方法,飞机俯冲攻击时被攻击的飞机是无法还击的,只能机动躲避。之后,如果被攻击的飞机想要反攻,就务必追击俯冲攻击的敌机。

  如果不能有效追上飞机,你有再好的机动性也是枉然的,根本无法施展,只能光挨打不还手。

  即使没有被这种方式攻击,己方飞机速度的劣势,也难以有效的追上敌人的飞机,自然也就谈不上进行空战。

  著名的陈纳德曾经驾驶一架无武装的飞机,在抗战初的10个月内观看了一百多场空战,为什么陈纳德始终没有被日军庞大的机群击落,就是在于他的飞机是著名的P-36战斗机,也被称为寇蒂斯Hawk-75。这种飞机在当时3000米高空的时速为460公里,超过日本所有的战斗机。而陈纳德还尽力提高这种飞机的速度,甚至连标准配备的沉重无线电台都扔掉了,它的速度几乎达到500公里/小时。

  可见,二战空战中速度的重要性。

  陈纳德有着优秀的驾驶技术,一旦发现日机靠近,立即加速离开,日军飞机是追不上它的,只能干瞪眼。

  到了二战中后期,所有各国航空军事学家已经认可了一个观点:能够占据高空位置的一方,保证己方速度优势的一方,将会在空战中占有绝对的主动地位。

  所以,二战的飞机开始逐步强调速度,包括爬升速度和水平飞行速度。短短6年内,飞机的速度从300公里/小时,提升到785公里/小时,这已经是螺旋桨飞机的极限了,甚至还出现了纳粹德国的喷气式战斗机Me262,它的速度高达870公里/小时。

  那么问题来了!双翼飞机由于设计的局限性,航速绝对不可能超过450公里/小时,大部分在400公里/小时之内,而单翼飞机则可达到785到870公里的时速,双方差别太大,几乎无法正面对抗了。

  在二战开始初期,双翼飞机还曾经使用在各个战场,甚至我们的敌人日本也在1935年研发了世界上机动性最好的双翼战斗机 川崎九五式和中岛九零式战斗机。

  到了1941年太平洋战争爆发时,日军已经淘汰了全部的双翼战斗机,即使是双翼机霸主的川崎九五式和中岛九零式战斗机。

  而唯一还大量使用双翼战斗机伊15的苏联,开战前也大量淘汰了这种飞机。苏德战争中,双翼伊15只占苏军战斗机的百分之十几。果然,实战中,伊15战斗机被德军先进的的Bf 109F/G型和Fw 190单翼战斗机打的体无完肤。德国大部分王牌飞行员的惊人战绩都是在苏德战场,蹂躏伊15和同样落后的伊16的战果。

  稍后苏联迅速淘汰了所有的伊15双翼战斗机,换成了先进的雅克-9和拉-5单翼战斗机。

  所以说,双翼飞机鼎盛时期不过是30年代中期之前,1935年开始到1941年为止就被单翼战斗机远远甩在后面了。

  不过,就像前面说的那样,在1933年国民政府购买战斗机的时候,单翼战斗机还都不怎么成熟,性能还不如双翼战斗机。那么比较实际的选择,自然是购买性能更好的美制霍克2和霍克3双翼战斗机。


--------------------------一战时代的多翼飞机,翅膀越多,升力就越大。但多翼不可避免的造成巨大的阻力,导致速度较慢。下图是机翼产生升力的示意图!

 

  性能平平的霍克2战斗机

  1933年,中国购买了50架霍克2战斗机,装备了2个中队。

  到了抗战爆发以后3个月内,就算是更先进的霍克3战斗机,相比日军的川崎九五式双翼战斗机,尚且差了一截。

  日本生产了500多架的川崎九五式双翼战斗机。这种战斗机的水平面盘旋能力和最大速度,均超过霍克2和霍克3。尤其霍克飞机的速度不过300多公里,而川崎九五则可以达到420公里/小时。

  连双翼战斗机川崎九五式都不如,更别说先进的三菱96式单翼战斗机。

  三菱96式单翼战斗机是日本顶尖设计师崛越二郎的得意之作,自称是那个时代最优秀的格斗战斗机,有着极为优秀的水平盘旋和垂直作战能力,速度也高达400多公里/小时。

  单纯就水平盘旋来说, 三菱96式单翼战斗机和霍克2、3战斗机几乎一样。但机动性并不仅仅是水平盘旋,还包括爬升俯冲,操纵稳定性,短时间内加速度等等很多东西。

  就综合机动能力来说,三菱96式单翼战斗机远远强于霍克双翼战斗机。

  显然,老式的双翼霍克2很难和敌人正面对抗。

  所以霍克2在抗战初期,主要用于敌人空军力量比较薄弱的华北和华南一线。

  9月14日成立了中国空军华北方面支队,其实就是一个大队编制,下辖3个中队,战斗机完全是霍克2!

  1937年9月21日陈其光中队长率领7架霍克2战斗机,从太原机场起飞迎战。敌人是15架川崎95式双翼战斗机掩护的9架93式轰炸机。

  经过激战,陈其光的霍克2击落日本驱逐之王三伦宽少佐,自己也被击伤。虽然击毙了敌酋,不代表霍克2战斗机又多厉害。实际上在和川崎95式双翼战斗机交火中,霍克2丝毫不占上风。

  激战中,7架霍克2战斗机一共击落2架敌机击伤2架,自己有2架被击落,2架受伤,打了一个平手。其中一架受伤的就是陈其光本人!他的飞机在太原迫降损毁,陈其光手臂中弹,始终无法治好,留下终生残疾。

  10月15日,代队长雷炎均和另外两架霍克2在出击崞县归航时,在原平上空又与日军九五式战斗机相遇,中国空军有两架霍克2被击落,至此派驻山西的霍克2只剩3架而且其中2架待修。

  至于华南战场也好不到哪里去。

  资料中写到:华南方面,10月6日日军9架95式水上侦察机来犯,陈瑞钿(著名的华侨飞行员)副队长率领4架霍克2起飞迎敌,队员黄元波当场击落日军95式1架,第二日,日机大举出动去空袭英德,中国空军4架霍克2升空迎敌,正当它们要攻击6架96式舰上攻击机时,突然有架,96式战斗机俯冲而下作出攻击,此战虽有友军的霍克三前来助战,但奈何仍和日军96式相差太远,在恶战20多分钟后国军被击落1架伤2架,至此在华南只剩下一架霍克2。

  至此,霍克2战斗机已经被战争消耗光了!而此时日军已经大量装备最新型的96式和97式战斗机,就算霍克2战斗机有几百架恐怕也不是对手。

  由于飞机性能相差很大,即便最优秀的中国飞行员驾驶霍克2也不见得对付的了日军普通的飞行员,所以霍克2逐步退出现役,剩余的一部分还被用于教学使用。


-----------------------霍克2是老式双翼战斗机,它的性能在30年代初期还是很不错的。遗憾的是30,40年代是战斗机大爆发的年代,平均2到3年就有新一代强悍战机面试。霍克2战斗机很快也就落伍了!大家注意两个机翼间的众多东西,它在高速飞行的时候会产生很大阻力!著名的中国空军四大金刚高志航,刘粹刚,乐以琴,李桂丹都在霍克战斗机上取得了很好的战果。其中刘粹刚本人就是驾驶霍克战斗机时,牺牲殉国的!

 

  性能比日机略逊一筹的霍克3战斗机

  更新式的霍克3战斗机是在2的改造品,但改进并不大。

  寇蒂斯公司将飞机原来敞开式座舱,改为半敞开式,以降低低温、高速气流等不良因素对飞行人员的伤害。同时,霍克3使用了先进的可收放式起落架,消除了这一阻力的主要来源,相当程度上上提高了飞机的机动性。

  代价是,还不成熟的起落架收方装置过于笨重,大大增加了飞机的总重量,对机动能力所有影响。

  比较聪明的掘越二郎在96式战斗机上,就仍然采用了固定式起落架,直到1941年投产的零式战斗机上才使用了技术成熟的可收放起落架。

  其他方面,霍克3大体和霍克2类似!

  大体上来说,就机动性而言,霍克3和霍克2相差不大,只能说霍克3的综合性能强于霍克2一筹而已。

  可以说,霍克3战斗机也是双翼战斗机的顶峰之作,也是寇蒂斯公司最后一个型号的双翼战斗机。

  抗战爆发前,中国购买了74架霍克3战斗机,装备了中国空军第3、4、5大队中的7个中队,另有第29独立中队也装备了9架。

  有意思的是,霍克3战斗机第一次在中国老百姓面前露相,是1936年10月31日。为了庆祝蒋介石的50大寿,第4大队大队长高志航率领35架霍克3在南京上空做特技飞行。飞机排成“中正”两个字,飞过南京上空,这让南京居民惊叹不已。事后,高志航对于霍克3的优秀低速机动能力也赞不绝口。

  让人万万没有想到的是,仅仅1个多月后,张学良和杨虎城被我党忽悠后突然叛变捉蒋。张杨两个军阀妄图得到苏联的大量援助,同时和红军组成三位一体的西北联军和西北政府割据一方,试图通过捉蒋作为最为关键的筹码。

  张杨在行动之前曾经询问中共:苏联对于捉蒋是否支持。中共为了保证自己的生存,在明知道苏联绝对不会支持捉蒋(这会导致中国大乱,无法拖住日军,导致苏联可能会在二战中遭遇东西两线作战的可怕局面),却仍然声称苏联完全支持。

  张杨二个傻鸟中计,破釜沉舟的捉蒋,搞出了天大的事情。没想到,苏联根本不知道这回事,并且在事变后第一时间表示谴责,甚至骂张杨是土匪,而我党也巧妙的跳到第三方中立地位,之前许诺的张杨中共的军事联盟也无从谈起,赖了个干净。

  这种情况下,张杨在短短2,3周之内垮台。期间由于地面部队难以短时间内杀到西安,国军在事变后第二天就出动35架霍克3战斗机在西安上空盘旋示威。

  由于害怕误伤蒋介石和触怒张杨杀蒋,这些霍克3战斗机并没有投弹也没有射击。

  有人说人民捐款抗日的霍克3第一次作战居然对中国人,很可悲。

  老萨想说,凡事要分清楚原因,是非曲折都有公论,不是你说什么就是什么。现在是张杨绑架了国家元首,国民政府无奈被迫应战,难道还怪国民政府吗?

  抗战爆发后,即使最先进的霍克3战斗机的机动性,虽然略逊敌人一筹,好在并不是不能对抗。

  尤其当时日军飞机的水平盘旋能力大体和霍克战斗机差不多,如果双方陷入低速水平缠斗,霍克2和霍克3还是很有机会的。

  不过,如果敌机如果使用垂直作战能力的优势,霍克就无法应付,要尽量避免这种作战方式。

  就爬升能力上来说,三菱96式海军战斗机从0爬升到5000米高度仅需要5分54秒,超过霍克3至少百分之五十左右。而川崎95式双翼战斗机和中岛97式陆军战斗机同96式差别不大,在爬升能力来说三种型号日军飞机都大占霍克3的上风。简单来说,因为存在速度的优势,日军的飞机对于霍克3其实是立于不败之地的。就算打不赢,大不了拍拍屁股就跑了。如果日本飞行员不是讲什么武士道精神,也采用打了就跑的战术,恐怕中国空军的损失会更惊人。

  好在日本人没有这么聪明,他们基本都是死战不退,而且多是和国军霍克战斗机拼机动能力,导致双方势均力敌。

  就速度上,霍克3战斗机的速度太慢,仅有380公里/小时,而先进的三菱96式海军战斗机时速为430公里以上,中岛97式陆军战斗机为450公里,关东军的川崎95式双翼战斗机也有420公里,甚至连大型轰炸机96式陆上轰炸机时速也有370公里。

  双方唯一均衡的是火力上,中日战斗机都是两挺机枪,日军是7.7毫米机枪,霍克是7.62毫米机枪,直到零式战斗机服役双方才有较大差距。

  总体来说,双方飞机性能相差虽然并不算小, 如果国军飞行员的水平和战术能力强于日本飞行员的话,他们驾驶霍克战斗机还是能和敌机正面打一打的。

  所以国民政府又在战争爆发前后,陆续购买了102架霍克3战斗机,前后一共买了176架。

  加上之前购买的50架霍克2,一共就是225架了!

  要知道,中国空军初期仅有223架比较新式可以作战的飞机,其中大约一半是战斗机。也就是说,霍克3战斗机是抗战初期国军战斗机的绝对主力。

  中国人为了购买这些飞机,花了不少钱,老百姓也踊跃参加了。当时一架霍克战斗机的售价在12万左右,200多架就是要2400多万 ,这可是一笔巨款了。

  贫穷的中国自然没有足够的资金,只能让老百姓也参与,也就是捐机运动。

  当时全国各地老百姓为了抗战都踊跃捐款,甚至连海外华人都捐献200万元,购机28架。

  1936年10月,蒋介石50岁寿辰(虚岁),国民党当局发动“祝寿献机”,捐款购得飞机百余架。

  正是因为飞机如此宝贵,所以国军飞行员在抗战中非到万不得已,不会随便放弃飞机,因为飞机都是老百姓的血汗。这导致国军飞行员付出了血的代价,一些飞机失控坠毁之前,飞行员本有机会跳伞,但都放弃了,最后机毁人亡。国家穷困,普通飞行员又有什么办法呢?

  遗憾的是,霍克3战斗机在中国服役时间并不算长。霍克3战斗机的主要作战地区是沪宁杭一线,主要参加的战役是淞沪会战和南京保卫战。


------------------------日本空军,准确的说日本海军航空兵和日本陆军航空兵发展还是很早的。上图是1919年干涉俄国内战时期,出兵海参崴的日本飞机。下图的中岛97式陆军单翼战斗机也是当时世界顶尖的战斗机之一,它的水平盘旋能力非常强!

 

责任编辑:文小铃 最后更新:2019-01-12 10:21:56

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