抗战中的宜昌大撤退：保留中国抗战工业命脉的壮举
2015-05-29 13:14:38 来源：中华网 点击： 复制链接
本文摘自：《粤海风》2006年06期，作者：刘重来，原题：《卢作孚与“东方敦刻尔克大撤退”》
一、形势异常严峻的宜昌
1937年7月7日，抗战爆发，日本法西斯对中国的侵略是蓄谋已久，已做好了各方面的准备。迷信自身军事力量强大的日本狂妄宣称要在三个月内灭亡中国。
至7月底，北京、天津相继陷落。8月，日军进攻上海，3个月后上海被占领。12月攻进南京，35万人被屠杀。1938年10月，武汉失守，以后长沙、广州被侵占。从1937年7月到1938年10月的一年零三个月时间里，华北、华中、华南共13个省的100多万平方公里的土地和340多座城市沦于敌手。
武汉失守前后，离武汉300公里的宜昌成了敌我双方注目的焦点，它的重要战略地位更显突出了。这是因为，宜昌是长江的咽喉，是入川的门户。
特别是在抗战爆发之初，国民政府宣布迁都重庆，并确定四川为战时大后方，于是，华北、华东、华中等地的机关、学校、工厂企业纷纷向四川特别是向重庆搬迁。大批人员、物资的撤退成了战时交通运输的最大问题。
而当时的中国，飞机少得可怜，杯水车薪，无济于事；火车线路被炸得七零八落，无法正常开运；公路运输不仅运费高，汽车少，且公路少又不能直接入川。因此，长江水道便成了进入四川最便利的路线，成了抗战期间贯通前后方最重要的“黄金水道”。
而此时的宜昌情况十分危急，处在一片混乱和恐慌之中。因为从上海、南京、南通、苏州、无锡、常州、武汉匆忙撤出的工厂设备已陆续集中在此，南京撤出的政府机关、各地要撤到后方的学校也集中在此。当时，“宜昌沿江两岸已堆积了差不多十万吨机器，布满了上百英亩的地面，等待转运。而仅有的一点适于行驶三峡上游湍急流水的航运能力，却由于恐慌引起的谈判而陷于停顿！各个轮船公司挤满了吵闹的人群，到处是交涉、请客，请客、交涉，而运输的阻塞却丝毫没有减轻”。[1]这种严峻的状况诚如卢作孚所描述那样：
“大半年间，以扬子江中下游及海运轮船的全力，将所有一切人员和器材，集中到了宜昌。扬子江上游运输能力究嫌太小，汉口陷落后，还有三万以上待运的人员，九万吨以上待运的器材，在宜昌拥塞着。全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命，完全交付在这里了。”
特别值得一提的是，这三万多从各地撤下来准备入川的人员，不少是教师、医生、工程师、商人和公务员，荟萃了中国各界的精英。何况当时的宜昌，还只是个不大的城市，城区才2平方公里，一下拥来这么多人，所有的房屋都已挤满了人，还有不少人只好露宿街头。由于人多船少，他们往往一等就是半个月到一个月，还买不到船票。
而日本飞机不断飞来轰炸，日本军队又节节逼近，恐惧和不安，笼罩在人们心头。宜昌沿长江两岸都堆满了待运的机器设备，不少机器设备由于撤走时十分仓促，来不及装箱，都敞露在地上，任凭日晒雨淋。各单位各企业各机关都在争先恐后要求尽快撤出宜昌。宜昌陷入一片混乱和恐慌之中。卢作孚目睹的状况是：
“遍街皆是人员，遍地皆是器材，人心非常恐慌。因为争着抢运的关系，情形尤其紊乱。我恰飞到宜昌，看着各轮船公司从大门起，直到每一个办公室止，都塞满了交涉的人们。所有各公司办理运输的职员，都用全力办理交涉，没有时间去办运输了。管理运输的机关，责骂轮船公司，争运器材的人员，复相互责骂。”
此时的宜昌，处于非常重要、又非常严峻、紧急的关头。这是为什么呢？
一是宜昌扼守着长江三峡，是长江的咽喉。从宜昌往上游，航道狭窄弯曲，滩多浪急、暗礁林立，1500吨以上的轮船不能直达重庆，且夜晚不能航行。因此，所有上行的大轮船，到了宜昌必须等候换载开川江的大马力小船，才能穿过三峡前行。
责任编辑：刘连梅 最后更新：2015-05-29 13:51:11
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