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珍贵老照片还原百年前的株萍铁路和萍乡煤矿
2020-04-15 14:10:46  来源:李建华  点击:  复制链接

  株萍铁路是江西省内最早修建的一条铁路,东起江西萍乡,西至湖南株洲,全长83.6公里,至今已有百年历史,现公布一组珍贵老照片,一睹株萍铁路和萍乡煤矿的历史风貌。

  株萍铁路历史可追溯至清朝,当时萍乡安源为中国主要产煤矿区,光绪24年(1898年),萍矿公司引进西式采煤技术,产量大增,原来安源的煤炭主要通过水路运输到汉阳铁厂,用于冶炼钢铁,由于河水干涸,运力不足,无法满足需要。为提高运力,1899年8月,萍矿公司开始修筑江西萍乡到湖南醴陵铁路,至1903年6月竣工,称为萍醴铁路。萍乡煤炭得以通过株萍铁路运到醴陵后,再经过渌江、湘江到达武汉。但由于渌江滩多水浅,运输依然不足,1903年7月,遂决定将该铁路继续修建到株洲,至1905年冬季,株萍铁路竣工。

  蒸汽机车

  清光绪34年(1908年),汉冶萍煤铁厂矿有限公司成立,株萍铁路由萍矿公司民营改为国有,辛亥革命期间,铁路由湖南省成立交通司代管,民国2年(1913年)1月,该铁路直属中华民国交通部管辖。

  株萍铁路由株萍铁路管理局负责管理,管理局下设五课和25处及各站、五课为车辆课、计理课、总务课、运输课和保线课。

  株萍铁路建设初期,以运煤为主,客货运输较少,与粤汉长株铁路接轨后,才开始注意招徕连带客货运输,1913年5月后,通过增加客货车次和改良设备,客货收入占比日益增加。

  株萍铁路从湖南株洲到江西萍乡安源,合计180里,中间有9个站,分别是株洲、白关铺、姚家坝、版杉铺、醴陵、老关、峡山口、萍乡、安源。

  株萍铁路示意图

  从株洲到萍乡的全程三等客票票价为七角二分。二等票票价在三等票基础上加50%,头等票加100%。行李运费为全程每半担二角七分。货运则按照运输品分为1-5个等级,全程运费分别为七角二分、四角七分、二角九分、二角四分、一角八分。珍贵品照一等品加倍。另外,车站还提供包车服务。

  接下来,让我们来了解株萍路沿途各个车站:

  第一站:株洲

  株洲站设在株洲市东北,站西设有铁路局保线课,负责铁路建筑修养等,院内设有园池楼阁,环境优雅。站南设有转车盘、机车库。萍乡的煤运达后,积卸在萍煤转运局内,再轮运到武汉。站北两里远设有另外一个株洲车站,属于粤汉铁路,与株萍铁路交叉于新坝洪。

  株洲车站

  保线课设在株洲车站西面

  萍煤转运局(来自萍乡的煤在此转运)

  第二站:白关铺

  株洲车站出发到白关铺,路程为十八里。

  白关铺车站

  第三站:姚家坝

  白关站行19里到达姚家坝,这里属于湘江道醴陵县辖区。

  姚家坝车站

  第四站:版杉铺

  版杉铺距姚家坝27里,版杉又名版寨、板杉。

  版杉铺车站

  第五站:醴陵县(阳三石站)

  醴陵县车站距离株洲站89里,与版杉铺车站距离25里,距醴陵县政府仅3里,站南面有高山,三块山石屹立,因此又叫阳三石站,设有双月台及跨线桥,站的东北方有渌江,铁路跨渌江修建有渌江桥,长496英尺,为株萍铁路最长的桥。株萍铁路管理局也设在醴陵站,站北还设有材料处,负责株萍铁路各项材料保管发放。

  醴陵县车站(阳三石)

  株萍铁路管理局

  株萍铁路管理局材料处

  横跨醴陵渌江的阳三石铁桥

  第六站:老关

  从醴陵往东下一站就是老关,这是从湖南进入江西的关口,大约有二十二里,为萍乡和醴陵交界之地,自古以来有老关、新关(插岭关)两关,老关距离站左边三里,站右为新关(插岭关),嘉靖年间知县杨自治建营派人把守,关楼下有“插岭关”三字,上有“西江锁钥”四字。

  老关车站

  第七站 峡山口车站

  从老关车站再行二十五里,到达一个站点叫峡山口,峡山口位于湘东镇,车站离集市仅三里,湘东镇为宋朝所建,萍水河经过此地流入醴陵渌江,汇入湘江。商船往来不绝,株萍铁路跨河建桥,结构为木桥,长460英尺,为全路最长的木桥,计划改造为钢桥。

  湘东境内矿产丰富,最出名的是金鱼石、大屏山、胡家坊等地土法开采的柴煤,上珠岭的铁矿、白竺的银矿均有待开发。湖南和江西的商人大多在此设立公司。

  峡山口

  湘东桥

  第八站:萍乡县车站

  萍乡县隶属江西庐陵道,距株洲站165里,从峡山口车站经青山铺至萍乡县车站路程25里,青山铺介于萍乡和峡山口之间,栈行林立,都是煤商,铁路在此设有岔道,萍乡站派有副经理在此经营,并拟在此增设一站。

  萍乡县系三国孙吴宝鼎二年设置,传说楚昭王在县北萍实里的香水渡得萍实,因此得名。明正德年间修筑土城,明万历年间改为砖石,四周开门,又开小西门以便民往来。车站设在小西门附近,此处商贾云集,巍巍屹立一座铁塔,为辛亥革命光复萍乡志士钟震川的纪念表。

  萍乡县车站

  钟震川又名钟涤源,生于1881年10月29日,萍乡南路七保人,清末秀才,留学日本,加入孙中山所创建同盟会,并担任组长,1911年辛亥革命,经地方民选为萍乡第一任知县事,后任南京临时政府内政部民治科长,江西同盟会支部长,江西内务司司长等职,1912年5月10日被都督府顾问胡谦枪击,不幸遇难牺牲。遗体葬于南昌抚州门外法轮庵附近,1913年5月12日,萍乡士民集资在城西门火车站旁铸造铁表,上书“钟震川烈士永垂不朽”,该表1956年被毁。

  钟震川纪念铁表

  第九站:安源

  从萍乡车站往前15里,到达安源车站,这里是株萍铁路的终点站,设有运输课、车辆课、办公处、机车库、制造厂、材料分厂。还设有一个转车盘、大给水台、两个磅室、岔道棋布,车辆解留连续,日夜如梭。

  安源为萍乡煤矿煤焦产地,在安源站设立煤炭起运场,设备齐全,自1898年采用西式采矿技术,产量大增,安源也由一个偏僻的山村发展成为繁华之地,沿街房屋鳞次栉比,人流如织,一片繁荣景象。

  安源车站

  机车库

  运输课

  车辆课

  萍乡煤矿百年前旧影


  萍乡煤矿全图

  汉冶萍煤铁厂矿公司于1908年正式成立,由汉阳炼厂、大治铁矿、萍乡煤矿组成,株萍铁路初期由萍乡煤矿投资建设,第二年划归国有,路矿关系密切。

  萍乡煤矿蕴藏丰富,当时勘测主要分布在东南小坑、自紫家冲、王家源、龙家坑、高坑等处。安源窿口地势平夷,峰峦廻抱,为天然大工场,在此已经开采经营了8-9年,投资数百万元,煤槽铁轨四通八达,煤窿电车往来不绝,矿区机关林立、员工上万人,日产煤3000吨,月可炼焦15000吨,年可造煤砖6万多吨,火砖数万吨。

  萍矿总局

  萍矿公务总汇

  大直井主要取安源境内各槽之煤

  总平巷进取内山盆式大槽之煤

  西平巷口

  八方井

  大洗煤台

  萍矿设有1、2、3号洗煤机,专为洗净生煤,炼成焦炭。当时已经采用机械洗煤,块煤采取直送清煤机随清随运。

  制造处

  制造厂设在安源车站北面,与洗煤机、炼焦炉相对,占地超过一万平方米,钢铁梁结构,内外均铺有铁轨,工作场地分为汽磅机房、机器房、打铁房、翻砂房、木模房、修造平车锅炉厂等。

  电机厂

  电机厂内有当时最新式电机,主要用于总平巷电灯和电车头拖运煤车,电车双轨交驰络绎不绝,日出产煤5千吨以上,电力足以满足需求。

  餐宿处

  为集中安置和解决矿工食宿问题,矿区设有餐宿处,平房40间、楼房66间,配套厨房、仓库、浴室、厕所,每间可容工人48名,总共可容纳工人超过5000人。

  新进工人先要照相,登记在册,发给编号饭盒一个,上面嵌照片,进窿出窿,饭盒均不离身,作为个人识别凭证,工人一日三餐费用均从当月工钱中扣除。

  萍矿医院

  为方便矿工就医,萍矿设有医院一所,内设有诊病室、养病室、储药室、庶务室等,医院四周峰峦环绕,花木茂盛,空气清新。有中西医高等医生主持,各种中西医药剂药水均有配置。

  矿务学校

  为解决矿学人才不足问题,萍矿于1907年筹建学校,次年竣工投入使用,教室、操场、自修室、藏书楼、标本仪器室等各种功能室配置齐全。设立之初计划是预科生三年毕业,升入高等四年毕业,再选拔优秀者到国外留学。后因经费不足,仅设立高初两等小学。

  一张张株萍铁路和萍乡煤矿老照片,见证了萍乡近代铁路运输和煤炭工业的发源和发展历史。如今,萍乡这座历史名城,发展日新月异,已成为湘赣边界的枢纽城市,高铁、高速公路横贯境内,交通四通八达,各项事业蓬勃发展,萍乡明天必将更加美好。

责任编辑:李艳萍 最后更新:2020-04-15 17:04:27

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