抗战时期华人华侨的贡献——南侨机工王禄昌：舍命穿梭“鬼门关”
2015-12-29 13:14:20  来源：  点击：  复制链接

　　一个选择，改变了他的一生，他不后悔。他是当年回国抗战的南侨机工——王禄昌。

　　南洋华侨联合会的汤小梅女士说，自1939年从东南亚各国回国参加抗日战争的机工，目前在中国大陆还有9人活着，平均年龄91岁。“如果再不动笔写他们，你们将愧对历史。”

　　8月12日，我们到了粤北，在韶关福利院见到了今年已经95岁高龄的王禄昌老人。

　　国难当头应征急回国

　　王禄昌是一个慈祥的老人，瘦削，眉毛和头发全白了，常常微笑。他已经不能正常说话，只能间或蹦出几个含混不清的词语，整个采访过程，我们都倚仗着老人几个子女的回忆和翻译。不过，老人的眼神可以传递信息，当我们缓慢而清晰地和他说话时，他可以用眼神和手势做出回应。

　　采访的场面很难控制。老人想说而不能说，而他一屋的子女都急切想要表达。因为这个家庭经历了太多，他们有太多回忆需要分享，也有太多委屈需要倾诉。老人是海南人，1924年，13岁的他投奔堂兄，去了新加坡。他学习修车，技术精湛，每个月可以收入几百大洋。

　　1938年，中国的抗日战争进入第二年。10月，武汉、广州沦陷后，东南沿海各交通口岸均被日军占领，后滇越铁路亦被切断。作战中军用物资消耗很大，急需补充。当时，有数万吨军需品囤积在缅甸的仰光、腊戍、曼德勒等地，各国援华和海外华侨支援抗战的物资也需火速运到国内。这时，中国大西南地区陆路对外交通只剩下一条通道——滇缅公路，这条路成了中国坚持抗战的“生命线”和“输血管”。日军为了卡死这条通道，不断出动飞机，对它进行破坏性轰炸。并在日本电台叫嚣：中国的国际通道三个月没有通车希望！

　　为使滇缅公路畅通，尽快将境外的大批军用物资抢运回国，中国需要几千名技术精、不怕苦、勇于献身的汽车司机和汽车修理技工。而国内一时无法解决。

　　南侨总会接到消息后，即发出了《征募汽车修理、驶机人员回国服务》的通告，和其它应征的机工一样，28岁的王禄昌“热血沸腾”，他义无反顾地报名抗日。“他还捐出了自己全部积蓄，以致后来和我妈妈结婚时，他们摆婚宴还借钱呢，后来还债还了一年多。”王禄昌的小女儿王慧敏介绍说。

　　据悉，按规定，报名要验看驾驶执照，许多青年没有，便急忙练习应考取得执照。报名的年龄为20岁至40岁，但却有不少不满20岁或年过半百的人隐瞒年龄报名。报名限男性，却有一些妇女穿着男装来报名。

　　运输任务与死亡相伴

　　“他门总共组织了大约3000人回国，我爸是第二批回国的，他们总共为国家带来了100辆汽车！”王慧敏向我们讲述着这个她听过多遍的故事。“我爸爸当时既会开车，又会修车，年纪也比很多人大，都28岁了。技术很好！他只要一听到汽车声就知道哪里出了毛病！当时西南运输处的领导冯君锐很赏识他。”

　　滇缅公路上空常年盘旋着日军的轰炸机，运输工作的危险不言而喻。和千名华侨机工一样，王禄昌也有着最深刻的惊险回忆。那天，王禄昌和往常一样在滇缅路上运送物资，身边坐着妻子和三个月大的女儿。刚上了高山，就遇到了日本鬼子的战机。一枚炸弹击中了王禄昌驾驶的汽车，汽车着火了！但是山路狭窄，只容得下一辆车通过，而王禄昌的车是带头车，如果弃车逃走，或是停下车来灭火，那后面的车辆就会全部堵塞，而所有用于抗战的武器和粮食也有可能被全部销毁。情况异常紧急！

　　为了保住物资，也为了保全妻子和女儿的性命，王禄昌将妻子推下车，把三个月大的女儿也扔出了车外，独自一人继续驾车前行。大女儿感慨道：“幸好爸爸技术好，驶得快。到了两座山中间路宽的地方，他才把车停到一边扑灭了火，自己的性命也才惊险保住。”我们尝试慢慢地询问老人当时怕不怕，老人微笑地摇了摇手。

　　机工的生活异常艰苦，由于战斗激烈，所需补给“十万火急”，而运输任务必须限期限量完成，不得有任何贻误。由昆明至下关往返824公里，限36小时内连装带卸运完。在紧张的运输途中，有时车坏了一时不能修好，就要困在渺无人烟的荒野中，干粮吃完了，只得以生竹笋充饥；没有水，就取泥浆澄清后解渴。我们试着询问老人在运输途中一般都吃些什么，他艰难地吐出两个字：“饼干。”

　　除了忍受炮火和饥饿，传染病也威胁着机工的生命。滇缅公路沿线也是可怕的疟瘴地区，各种传播疟疾的疟蚊猖獗，日夜袭人。尤其是被人称之为“头摆子”的恶性疟疾，害病的十人当中有九人会死亡。而当时的医药极端缺乏，疟疾几乎就意味着死亡。据悉，在三年多的运输生涯中，有上百名南侨机工，就因染上疟疾而病故。

责任编辑：吴步璇 最后更新：2015-12-29 13:20:44

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