云南航校之开创
2024-03-15 21:21:22  来源：中国飞虎研究学会  点击：  复制链接

　　云南航校开创于一九二二年冬。当时云南省督军兼省长是唐继尧，雄才远略，冠盖一时，曾发动护国护法诸役，功在国家。其对于整军经武，不遣余力，深知未来战争，将趋向于立体战争，乃响应孙中山航空救国之号召，积极建立航空学校，开辟机场，于昆明南郊四公里之巫家坝，建造校舍，设定机库及学校，一切完备，即招考国内外优秀青年，及延聘国内外学者、技术人员。云南航空学校之序幕，从此揭开，与当时之东北、广东、南苑各航空学校，不分轩轾。

　　建校初期，远至法国聘请曾参加第一次世界大战，有作战经验之飞行军官，担任飞行教官及顾问，同时向越南及海外罗致机务人员，担任飞机修理维护，及机械学理之讲授与实习。同时，在法国订购当时最优良之「贝勒格」轰炸机为高级教练用，「高德隆」机为初级教练用，开始训练。

　　云南航校在唐氏大力支援下，无论训练器材、训练装置、师资教具，皆够水平，所以在北伐、剿匪战役中，较之先期成立各校之飞行人员，并无逊色。

　　云南航校开办第一期之后，很快即招收第二期学生。但延至一九三零年及一九三二年，才招收三、四期生，以及技术士训练班，为中国之空军，增加一分力量。

　　各期学生入学及训练概况

　　一、第期开办之初，以云南护国护法之声誉影响所及，全国热血青年，不远千里，纷纷来滇投考，甚至韩国爱国志士，亦踊跃前来参加。所以，第一期学生，有韩国、江、浙、粤、川、黔各地男女青年。然经严格之训练后，毕业者仅二十六名，其中飞行科十二名，机械科十四名。第一期毕业后，正值北伐开始时，部分学生前往投效，参加北伐工作。北伐完成后，随即参加讨逆、内战各战役。至于韩籍学生部分投中央，参加国空军行列，韩国于二次世界大战复国后，均返国任职。

　　二、第二期同学于一九二三年冬，继续招生，但正值黄埔军校蓬勃发展，有志心青年，踊跃投考黄埔军校，滇中青年亦不例外，因此第二期报考人数，远不如第一期之踊跃。但由于训练器材较前完备充实，师资亦较前加强，故录取人数，反较第一期为多。二期于一九二七年毕业，飞行十五人，机械科二十三人。

　　当时云南军、政当局，即以云南航校第一、二期毕业学生为骨干，并罗致国内有航空经验人员，编组为云南航空队。施以空中侦察及空中轰炸训练，并担任省内作战之轰炸及侦察工作。时值唐继尧氏病逝于昆明，自一九二七年至一九三零年内战迭起，龙云执掌云南政局以后，方稍现安定。龙云大力整顿航空学校开始准备续办云南航校三期。

　　三、第三期于一九三零年十二月开始招生，当时报考人数相当踊跃。惟因限于人力物力，录取学生仅五十一人，其中女性十一人。学校教育，已不如一、二期时，具有完备规模，训练用飞机，政用美国制造之双排并座双翼教练机，效能良好，稳定性大，与当时中央航校之初级教练机「弗力特」颇相似。飞行教官由云南航校一期毕业人员担任。至于学科及机械教官，亦以一期机械科毕业人员担任。除入伍及军事训练外，飞行及技术训练共一年半。至一九三二年十二月毕业，即编入云南航空处服务。

　　四、第四期于一九三二年十月开办，学生三十人，全部由云南讲武学校二十二期考选，因在武校已接受军事教育，进航校后，免除入伍训练，仍以三期时期中之飞行技术学科等教官，继绩施教。在校一年半，至一九三五年二月毕业。毕业学生计飞行科二十人，机械科十人。

　　第四期训练所用飞机，又改用法国制法之「波台斯」单翼座舱式。教育进度、设施，均与三期相同，教官全为一、二期同学，此时已无外籍教官任教。

　　五、技术士班之训练：为适应各期飞行人员之训练，以及各种飞机之修理维护，有利于航空器之不断增加进步，于一九二九年及一九三三年，各招训术士班一期，每期三十人，负责飞机之修护补给，与机场勤务之工作，并特着重工厂工作;工厂分为飞机与发动机两部。由于训练认具，学生水平亦高，故成效颇高。在飞机学教官毛克生博士设计及指导之下，曾仿制教练，于一九三五年二月试飞，可惜研究中断，如继续努力，当有所成。

云南航校的教练机布雷核式飞机

　　归并航空委员会 ：

　　一九三七年七月，全面展开对日抗战，中央航空学校迁移至昆朋，就云南航空学校校址，继绩训练飞行人员及空军任务，将云南航空处全部改编接收。云南航校教职员及一、二、三、四期同学，部分分发中央航校柳州分校，再训练飞行，参加作战部队外，地动及行政人员，全部至南京航委会报到，分发各战地场站或修护补给及工厂工作，从此云南航空处及航空学校，即告结束。

　　全体同学，在救国抗日使命之下，分道扬镳，各尽所能。其各接受新任务之后，无论在前线、在后方，或服务于教育、站、场、厂库，皆有自得其所之感，全体同学，在救国抗日使命之下，分道扬镳，各尽所能。其各接受新任务之后，无论在前线、在后方，或服务于教育、站、场、厂库，皆有自得其所之感，竭智尽忠，坚守岗位，克尽保衞国家民族之天职，直至抗战胜利，尚无一败德丧行之行为，殊堪自慰，并足以自勉。

　　南航校之时代表现

　　云南航校，地处西南边陲，但因受护国护法之传统精神，士气极高，富正义感，时时以国家民族之兴亡为己任，故国民革命军北伐战役中，一、二期同学，即纷纷参加中央航空队，献身杀敌，建立不小功绩。及至内战、抗战各战役，更是舍身报国。至滇航空处归并中央后，赋与各人之任务，无不以热忱忠实的行为，达成政府交付之任务。

　　滇航同学，在服务中央航空部队，一、二期同学有特殊表现者如下:

　　作战方面：如陈栖霞、晏玉琮、李怀民、张有谷，曾任空军方面之作战指挥。

　　建军方面：如李怀民曾任空军训练司令，及空军馋机械学校校长，担负空军人员培养训练之责。如张有谷曾任空军官校教育长，及创办空军士官学校，对空军飞行，多有建树。

　　后勤方面：如张丕滋曾任空军「大定发动机厂」厂长，颇有建树。

　　其他为国尽忠，壮烈牺牲者有朱嘉鸿、王汝福、牛耀先、张家义、李法融、柏武芳、姚永华、李香高等，或因作战牺牲，或因训练殉职壮烈成仁，无忝入学之初衷和壮志，当给后人景仰怀念不已。

　　云南航校历任主持人及同学姓名

　　第一届主持人刘沛泉

　　第二届主持人柳希权

　　第三屈主持人张元养

　　第四届主持人戴永萃

　　第五届主持人张汝汉

　　云南航校同学姓名录

　　第一期飞行科

　　陈栖霞、晏玉琮、张有谷、张汝汉、李嘉明、李法融、陈广福、李英茂、赵济川、刘尧、权基玉(女、韩国人)。

　　第一期机械科

　　陈文华、张丕滋、方敦信、刘丛仁、黎世宣(余不详)。

　　第二期飞行科

　　李怀民、杜联华、赵达、陈文彬、王子平、王兴度、陈定川、吴润初、朱嘉鸿、王汝福、牛耀先、张家羲、董端仁。

　　第二期机械科

　　刘汉达、王鑫元、柳均权、杨恒发、罗缙、刘人淑、李铣、祝国梁、罗照黎。

　　第三期飞行科

　　李知弦、徐述仁、张汝敦(原名树仁)、李嘉文、李楠、周立松、魏述谟、李正祥、林扶胥、刘海萍、尚实、李本宽、惠羣、林学安、赵奇、颜士琦、马戎、舒德生、童檩、祈文华、隙宏材(原名材)、万龙麟、谢鲰麟、朱晴波、杜光昭，垠椿轩、吴琼英、李若芝、张竹轩、柏武芳。

　　第三期机械科

　　杜炳然、陈耀祖、李秉玺、陈懋同、刘汝用、太运和、李肇清、吴正刚、毛文渭、杨瑞和、周灏陶、文光福、蓝琪麟、刘家熔、欧阳皓、后监洲、柏亚辉、李玉珍、王美兰、赵月松、赵碧芝。

　　第四期飞行科

　　杨文华、杜天锡、张世杰、林维清、马肇元、杨育才、王湘、张炘、邵健康、李定华、饶正明、孙伟英、朱治、赵维民、施法祖、段幼先、杨国璋、郑梧、李香高。

　　第四期机械科

　　张明经、司良弼、田嘉祥、王璨章、聂光远、杨南薰、孟朝兴、周光昭、戴新民、俞振华。

　　编者按：云南空军撰述者张汝敦原名张树仁，后改名张汝敦，曾于一九三一年考入云南航空学校第三期学习飞行，毕业后任国民革命军讨逆军第十路航空队飞行员。于一九三四年，由云南当局选送中央航空学校第六期，接受完整统一之空军教育。一九三六年十月毕业，分发空军第六大队第十五队工作，二十六年进驻南京，参加抗战行列，京沪、汉口沦陷后，调空军官校任飞行教官，至一九四六年调北平空军第二军区司令部飞行安全科兼办空运业务，后去台湾。

　　感谢柳作民先生所提供下面文章和相片，介绍其伯父和姑爹就读于云南航校之经过：

我的二伯柳希权与家人合影留念

　　柳希权系我的二伯。字法唐，籍贯云南省蒙化县(今巍山县)。一九一二毕业于设在昆明的云南方言学校，之后被云南省政府选派到法国巴黎博技大学(亦称诸艺大学)攻读航空制造专业。同时出国留学、后来有所成就的同学有熊庆来、段纬、何瑶、张邦翰、缪云台等人。柳希权大学毕业后留法国工作。八年后被云南督军唐继尧召回昆明。从此担任过云南模范工艺厂厂长、东陆大学(云南大学)教授、云南航空处处长(少将军衔)、云南航校校长、云南河口边防督办、南京交通部技监、叙昆铁路工程师等职。主要功绩是主持云南航空学校一、二两期学生毕业。着有《飞机飞行原理》一书。云南航校一期学生起初由刘沛权先生主管教学，在不能如期毕业的情况下才被撤换由柳希权接任。柳希权先生首先把校本部从讲武堂搬迁到巫家坝飞机场，每天清晨骑马上班亲自督促法国教官训练学生。这批学生多成为民国空军骨干，我经常听父亲谈到的有张有谷、宴玉宗、李怀民(李宝)，其中唯一女生朝鲜人荃基玉就是后来的“韩国空军之父”。那时在昆明的这批朝鲜人实际上都是革命党人，日本人曾经多次来云南调查(当时的朝鲜是日本统治下的殖民地)，云南当局声称“他们系上海人”加以掩护。柳希权六十年代在落寞中于昆明去世。他的女儿柳达民系解放军艺术学院著名声乐教授，二OO四年在北京去世。

我的四伯柳均权先生

　　柳均权系我的四伯。他幼年徒步离开家乡云南省蒙化县(今巍山县)经过十二天来到昆明，一路上他能吃苦耐劳坚持不坐滑竿。在昆明读了几年书后决心报考云南航校。不巧那一年错过航校招生考试，时任航空处长的我二伯柳希权即去请示云南督军唐继尧，经唐批准保送他免试入学，他是全班同学年龄最小的学生。当时学校设飞行和机械两个专业。那时的飞机尚没有降落伞或任何救生装置，飞行很危险，云南人很少报飞行专业，该专业多为贵州人报考。柳均权遂学机械专业。云南航校二期毕业后在巫家坝飞机场工作。云南空军和南京中央空军合并后调职九江、衡阳。抗战期间在成都国军空军军士学校担任教官，空军上尉军衔。柳均权为人宽厚善良，一生信奉佛教。一九四八年到台湾台南，空军机校教官，空军少校军衔。一生未婚。

　　退役后在冈山居住，八十年代去世。柳均权自一九四八年以后与家乡亲人失去联系，实际上成了永别。直到九十年代才辗转知道他的一丁点后事。我们希望了解他的人能向我们提供详细情况，本人感激不尽。

　　祝国梁系我的三姑爹。籍贯云南省蒙化县(今巍山县)。云南航校二期毕业后一直在巫家坝机场工作，空军少校军衔。一九五O年留用巫家坝机场。五十年代患肝硬化病逝于昆明昆华医院。无子女。

　　云南航空概述

　　云南航空始创于1910年，辛亥革命爆发前夕，苦难的中国人正处于水深火热 之中。这一年，京城里突然爆出一件新闻：闭关锁国的清政府在日暮途穷的惶恐下，受外国人在中国表演飞行的刺激开始兴办航 空业，从法国购买了一架苏姆式双翼机，并于北京南苑建飞机场 及训练飞行人员，从此揭开了中国航空史的序幕。辛亥革命之后，革命军政府组建了我国第一支航空队;与此同时，远离京城三千多千米的云南督军唐继尧也着手筹办云南的航空业，并于 1922年建立了我国历史上第二个飞机场，地点就选在昆明巫家坝。

　　巫家坝机场的由来：

　　巫家坝，位于滇池东南岸。这里本是一片荒原，千百年来杂草丛生，甚至没有一个像样的地名。后来有几户巫姓人家到此开 垦定居，村子因此而得名巫家村。云南多山，人们习惯把群山环绕的平地称之为 “坝子”，于是巫家村所居的这块平地就被老昆明人称之为巫家坝。很难想象，这小小的坝子后来竟多次与风云际会的国家大事相关，与社会的经济发展相联。 清光绪三十三年(公元1907年)，当时的衙门看中了昆明。

　　原云南机场集团有限责任公司总裁。 城外巫家坝这块平整的宝地，由善后局筹款，在此修建炮兵营房，把巫家坝辟为大练兵场，共建营房1137间。辛亥革命元年，云南都督蔡锷率革命军在巫家坝兵营发动“重九起义”，推翻了云南的清政权，巫家坝就成了革命军的大本营。袁世凯称帝复辟，蔡锷、唐继尧发起护国运动，蔡锷病死于征战中。护国运动后，中国正处在政治动荡、军阀割据混战的大背景之下。全国上下，当时只有一个位于杭州的军用机场。

　　云南军阀唐继尧偏安西南一隅，为了把滇军建成一支真正意义上的现代化军队，除了从国外购买各式陆战武器装备外，并于1922年强令迁走巫家坝周围的村民，把兵营改建成飞机场。因为当时的技术落后，修建飞机场时只能用麻绳拴住石碾子，喊着号子，依靠人力拉着石碾子来挤压、平整土地。机场竣工，唐继尧从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，建立了云南的第一支空中力量。当时的巫家坝机场，是亚洲大陆最早的航空训练机场，为国家和民族培养了大量飞行人才。

　　1937年抗日战争全面爆发后，云南作为抗战的大后方，战略位置日趋重要。国民党中央空军航空学校由杭州迁至昆明巫家坝机场，巫家坝机场成为中央政府航空总指挥部所在地。中国航空公司、中央航空公司因战争所迫逐步向昆明转移，巫家坝机场又成为“两航”中心之一。此时的巫家坝机场成了全国空军和民航的聚集地。为适应抗战需要，同年，滇黔司令部受命扩建巫家坝机场，云南省建设厅、航空处、参谋处、军需处、昆明县政府派员会同筹建扩修巫家坝机场，组成了扩修巫家坝机场工程委员会，扩修工程翌年冬竣工。

　　1941年，太平洋战争爆发后不久，昆明巫家坝机场成为当时中国唯一的国际进出口机场。为了军事需要，国民党中央命令云南省政府将昆明巫家坝机场继续扩建，其工程是把原两条平行跑道增长到2200米，其中一条改建为沥青道面;并建成一幢砖木结构的候机室及相应的物资仓库。机场附近还修建了一些旅店、饭店、商店及医疗所。扩建后，机场全长2500米，平均宽度1300米，机场总面积4875亩。

　　1947年1月20日，国民政府成立了交通部民用航空局，划拨全国21处机场作为民航之用，昆明巫家坝机场成了全国首批民用航空机场。至此，昆明巫家坝机场渐渐淡出了军用机场的历史，而走向了民用航空机场的新辉煌。

　　航校和修理厂：

　　唐继尧是在日本学军事出身的，对世界军事技术的发展相当敏感。早年他流亡香港亲见飞行表演时，就曾预见到了空军是将来诸兵种之王。1917年，云南大学首任校长董泽从美国给唐继尧写信，建议开办云南航空学校，培养航空技术人才，并提议向海外华侨募集资金，聘请爱国华侨和航空领域的专家协办。唐继尧接信后非常同意董泽的主张，一拍即合，后来还将亲妹妹嫁与董泽为妻。唐继尧当时就在香港网罗了一批人才，准备将来回云南重新执政时重用这批人。

　　1922年唐继尧重新回到云南组建滇政，建立了云南航空学校。云南航空学校是继南苑航空学校及东三省航空学校后，中国开办的第三所航空学校，由刘沛泉兼任校长。刘沛泉原是广州一家报社的新闻记者。1915年谭根在香港、 九龙、广州等地举办飞行表演时，刘沛泉因采访报导与谭根相识，并受聘担任谭根的秘书。刘因此结识了当时在广东的航空界人士，学习、了解了一些航空知识。

　　1922年5月云南航空处正式成立，刘沛泉任处长，下辖两个队，第一队由王狄山任队长，第二队由张子璇任队长。队员都是从广州聘请来的华侨飞行员。装备“布雷盖”型飞机6架，航空处设在昆明翠湖原高等军事学校内，扩建巫家坝陆军操场为飞机场，拨出陆军营房的一部分作为修理厂及飞行队队部之用。当时各省负责筹办航空的负责人，不是行伍出身的军阀嫡系亲信，就是航空专业技术人员，由文人出身的外地人员负责筹办一个省的航空是不多见的。

　　云南航空学校训练基地设在昆明巫家坝机场，校址设在云南陆军讲武堂 (现昆明翠湖旁)。云南陆军讲武堂是我国较早的军事院校之一，从1909年开办，至1928年结束，共招收学生19批，分步、骑、炮、工四科，其中还有归国华侨和朝鲜、越南的 留学生。历届毕业生中，有些后来成为杰出的无产阶级革命将领，如第3期特别班的朱德、第15期的叶剑英等。

　　在辛亥革命和护国战争中，云南陆军怀着炽热的爱国热情，不畏牺牲、勇敢战斗、屡建战功，为推翻清王朝、反对袁世凯复辟帝制作出了贡献，引起了全国人民的关注。而滇军的成长，是与云南陆军讲武堂分不开的。云南陆军讲武堂既轮训在职军官，也招收一部分有中等以上文化水平的青年，毕业后任中下级军官。由于该校教职 员多从日本士官学校毕业，很多人在日本学习时就是倾向革命的分子，其中一部分就是孙中山先生领导的同盟会会员，包括唐继尧本人。他们采取多种方式，在学生中传播革命思想。同时，又抓紧学生的军事训练，让他们在军事理论和实践上均有提高，使学校成为培养革命力量的重要据点和团结云南革命力量的核心。 唐继尧领导的“重九起义”和护国战争中，讲武堂的教职员不仅成了核心人物，讲武堂的学生亦成了中坚力量。 云南航空的第一架运输机从美国购进来以后运到香港，云南航空队派人去把它飞回来。这条线大概有九百多千米，是当时国内最长的一条航线，它没有导航装置，仅靠飞行员目测地标，沿着地形特点飞回来，这创造了一个中国当时的最长航线的纪录。

　　一九二三春，云南航空学校招考了第一期学员37人，编成飞行(机械)第一、第二队，直属于云南航空处。另外还向法国订购高德隆教练机6架，作为学员飞行实习之用。

　　一九二四春，为减缩经费支出，改云南航空 处为云南航空队。学员主要从云南昆明和贵州两地招录，各招收十余人，另外还有4位朝鲜籍学员。航校学员与云南讲武堂第17期学员一起开学训练。招进来的这些男生都有惧怕心理，爲了解决这个问题，唐继尧就专门选了两位女生。“女生上去都不怕死，何况你是男生呢?”便成了他鼓励学员们的一句口头禅。

　　第1期学员由队长柳法唐与法国人阿尔比德·弗兰士、马恒丹等人担任教练，于一九二五年春毕业，并留队见习6月。当年7月，毕业学员即担任侦察、通讯等任务。同时招考第2期学员30人。第2期学员于一九二七毕业。到民一九三零春，云南航空学校又招考了第3期学 员60人，其中女生12人(3人学飞行，其余学机械)，并在 1931～1932年间向美国购买教练机8架。第3期学员于1933年2月毕业。云南航空学校共办3期，毕业学员共计127人。

　　云南航空学校当时广聘国内外专门人才。飞行方面，有法国人阿尔比德·弗兰士，中国人张子旋、黄社旺、吴赓虞、王季子、司徒鹏;机械方面，有法国人马恒丹，中国人柳法唐，还有来自广州、安南(今越南)的工匠。学校向法国订购布列格飞机6架，在昆明巫家坝陆军营房设立飞机修理厂，购置各种工作机械。

　　1937年7月，抗日战争爆发后，原在杭州笕桥的中央航空学校，(1938年冬改名为中央空军军官学校)迁来昆明巫家坝机场。全校共分3处，初级训练在云南驿，中级训练在蒙自，高级班训练在昆明。此后，蒋介石为加强中央空军力量，以“统一抗日”为理由，命令中央航校副校长蒋坚韧接管了云南航空队。至此，云南航空事业结束了16年自己经营的历史。1942年冬至1943年春，昆明中央空军军官学校逐渐处于日军的包围封锁之中，被迫搬迁至印度旁遮普省腊河郊外的民用机场。

　　摘自：云南航空纪实 作者：刘明

责任编辑：智轩 最后更新：2024-03-15 21:55:39

特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)

上一篇：保定航空学校

下一篇：广东空军航校简史