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你不清楚的抗战历史---云南抗战
2017-09-16 13:31:29  来源:长畔沉夕的博客  点击:  复制链接

  1940年前,滇越铁路曾是抗战物资的重要通道

  云南省位于东亚大陆与中南半岛和南亚次大陆的结合部,内通巴蜀黔桂,外与越南、老挝、缅甸交界,与泰国、印度的距离仅二三百公里。云南沿边而不临海,离海洋却不远,既可通过越南进入太平洋,又可通过缅甸和印度进入印度洋。独特的地理位置使云南成为中国大陆联结中南半岛的枢纽。第二次世界大战期间,随着国内国际战局的变化,云南被推到“以一隅而荷全国之重任”的位置上,在中国人民抗日战争和世界反法西斯战争东方战线(亚洲太平洋战线)上,具有重要的战略地位,发挥了不可取代的独特作用。

  运输抗战物资的车队行驶在滇西公路上

  中国抗日正面战场的重要战略后方

  日本军国主义发动全面侵华战争之初,妄图在短期内征服中国,以中国为兵站基地,北上进攻苏联远东地区,南下与英美争夺南洋地区,建立亚洲太平洋区域的霸权。中国人民高举民族解放的旗帜,开辟了世界反法西斯战争的第一个主战场。日军占领了中国的大片国土,却无法征服中国的亿万军民。国民政府迁都重庆,依托西南、西北大后方继续抗战;中国共产党领导的八路军、新四军挺进敌后,建立抗日根据地,对敌占区形成分割包围之势。日军在中国战场上进退维谷,既不敢悍然北进侵犯苏联,也不能贸然南进与英美开战。

  云南成为以陪都重庆为中心的西南大后方最重要的战略基地之一,全省各族人民反帝爱国的光荣革命传统,在抗日战争中进一步发扬光大。前方将士英勇杀敌,后方民众踊跃支前,涌现了一大批抗日民族英雄:指挥八路军和新四军驰骋大江南北的彝族名将罗炳辉将军;率领东北抗日联军转战白山黑水的白族名将周保中将军;“碧血千载染中条,双忠大节壮中原”的唐淮源、寸性奇将军;老而弥坚,奔走呼号,唤起民众抗敌的云贵监察使李根源先生;书写讨日檄文,义正词严怒斥日军暴行的腾冲抗日县长张问德先生;捐巨资支援云南抗战,被誉为“国家义士,民族孝子”的保山籍缅甸华侨梁金山先生……他们是抗战时期云南各族人民的杰出代表。

  抗战伊始,地处边陲、经济落后、人口不到2000万的云南,即自筹装备和给养,组建第60、第58、第3军和新编第3军共27万大军奔赴抗日前线。云南省政府用地方外汇2800万港币,从法国进口装备40个步兵团的武器,使出征滇军成为全国装备比较精良,具有较强战斗力的部队。60军血战台儿庄,重创日军精锐,力撑徐州危局;第3军坚守中条山;58军和新3军在鄂、湘、赣、浙等省坚持战斗长达7年,在第二次长沙会战、反攻南昌、常德会战中屡建战功。三迤健儿战绩卓著,蜚声全国。

  抗战初期,军政机关、厂矿企业和学校络绎不绝迁到云南,大批难民涌入,加上驻军,战时入滇外来人口总数超过100万。战前云南粮食不能自给,要从缅、越、泰进口大米。抗战开始后,滇越铁路和滇缅公路被日军封锁,无法从邻国进口粮食,再加上剧增的百万人口,保证军民吃饭成为一大难题。此时,云南从1933年开始在全省实施的积谷备荒制度,就对弥补战时粮食缺口发挥了重要作用。1933年到1937年,全省储备积谷286万余石,合2145万多公斤。这批积谷在1944年以前消耗殆尽。1944年为支援中国远征军在滇西反攻,又动用积谷220万石,合1650万公斤,大部分由滇西各县自筹,保山一县提供了80%以上。龙云后来回忆说:“滇省粮食能供应不缺,积谷实在起了不小的作用。”

  云南各族人民踊跃响应抗敌后援会号召捐款购买飞机抗日,1941年“捐献出飞机30架,名列全国第一”。同年10月,冯玉祥将军在重庆举行献机典礼上说:“云南虽是边疆多民族省份,抗日爱国热忱不后于各省市,应受表扬。”龙云要求:“不能让三迤健儿冻着脚冲锋杀敌,一定要在半年内完成百万双布鞋劳军的任务。”各族各界妇女纷纷响应,做鞋劳军。1941年7月初,云南募鞋劳军委员会成立。当年秋末即募集到30多万双布鞋,到年底超额完成募集百万双布鞋的任务。抗敌后援会从1938年10月发起征募棉衣。据估计,抗战八年间,“滇人献出寒衣总数,最少也在200万件以上”。云南人民还向驻滇美军提供了大量的肉、禽、蛋、菜等食品。从1941年12月到1945年8月,每天供应美军肉牛40头、生猪60头、鸡1000只、鸡蛋6万个、面粉150袋、蔬菜6000公斤。八路军总司令朱德写给龙云的信,盛赞云南对抗战的贡献

  八路军总司令朱德于1938年8月致信云南省政府主席龙云,赞扬云南对全国抗战的贡献并寄以厚望:“抗战军兴,滇省输送二十万军队于前线,输助物资,贡献于国家民族者尤多。敌寇猖獗,半壁河山尽受蹂躏,今后复兴民族之大业,有赖于动员西南、西北诸省之人力物力,继续奋斗。吾人以无比之代价,换取了宝贵之经验,以求得军事政治民运方面不断之进步,始能保证最后胜利之取得。在将来抗战中,在争取最后胜利的搏斗中,云南将负更大责任,成为抗战的一个重要根据地。”

  中国与盟国联系的主要国际通道

  抗战初期,中国主要通过东南沿海口岸从欧美进口战略物资。1938年10月武汉、广州失守后,东部和中部的主要城市、港口、铁路大都沦入敌手。英国屈服于日本压力,在香港实行禁运。1939年11月日军切断桂越公路。从西北到苏联的路途长,运量小。云南成为中国与反法西斯盟国联系的主要门户。滇越铁路、滇缅公路、“驼峰”航空线和中印公路分别是战略防御、战略相持和战略反攻阶段中国获得外援和开展外贸的主要国际通道。昆明是四条国际通道的枢纽。

  滇越铁路。滇越铁路从云南昆明通往越南海防,抗战前夕月运量仅3000吨左右。中国与法方交涉增加车辆,1938年月运量达到9000吨,年运量由1937年的33000多吨上升到1938年的51000多吨。法国殖民当局在日本的压力下,对中国经滇越铁路运输军火物资施加限制。1938年1月1日,装运苏联援华军火的两艘货轮到海防港卸货时被日本间谍发现,法方屈从日本,禁止这批军火运往中国。中国政府反复交涉,法方到月底才同意暗中放行。中方冒着被日舰拦截的危险,用小船将军火运到中越边境的芒街,再沿海岸驶往广西东兴登陆,历尽周折将这批军火运回国内。此后,中国输入的军火再也不能假道越南。

  广州失陷后,从香港经广州内运的物资大多集中到海防港,滇越铁路运输更加繁忙。法国当局多方阻挠,积压的物资达10万吨以上。1938年11月,法方禁止卡车和救护车过境,经交涉后放行救护车。又经当地绅商疏通,法方同意每月在夜间零星放行100辆卡车。此后又禁止军用发动机和军械制造机器过境。1939年欧战爆发后,法方没收中国堆放在海防的德产机器。中方再三交涉,法方仍于1940年2月以借用为名扣留部分机器。1940年6月,法国败降德国,日本乘机施压,切断了中越运输线。中国存放在海防的8万吨物资除抢运回国一部分和通过美国公司转运仰光一部分,仍有一部分被日军掳获。1937年9月∽1940年6月,从越南海防港经滇、桂两省的铁路、公路输入国内的各种物资总计约40万吨。在这一时期,滇越铁路是主要运输线。

  为阻止侵越日军北犯,滇南驻军炸毁河口铁路桥,拆除河口至碧色寨路轨。应龙云请求,滇军第60军调回云南加强滇南防线。1940年年底,军事委员会以第60军和在滇新编的几个旅组成以卢汉为总司令的第1集团军,部署在滇越铁路以西的河口至蒙自一线,并增调关麟征所部中央军第9集团军到滇南,部署在滇越铁路以东的文山、西畴、马关等地。卢汉为滇南防区总司令,统一指挥驻防滇越边境的中央军和滇军。云南既是中国抗日正面战场的战略后方,又是与侵越日军直接对峙的前沿阵地。

  滇缅公路。滇越铁路被切断后,滇缅公路成为西南大后方唯一的国际交通大动脉。1937年8月,龙云赴南京出席最高国防会议,向蒋介石建议立即着手修筑滇缅公路和滇缅铁路,开辟通往缅甸的陆上国际通道,打开通向印度洋的出路。蒋介石同意这一具有远见卓识的战略措施,指示铁道部、交通部与云南省协同办理。

  滇缅公路内连贵昆公路,外接缅甸铁路。该路东段(昆明至下关)只须改造已有的土路,但新建下关至畹町的西段,要翻越云岭、怒山、高黎贡山,跨过漾濞江、澜沧江、怒江,地形复杂、气候恶劣、工程量大、时间紧迫,任务艰巨。云南各族人民踊跃参加修筑滇缅公路,每天出工多达20万人。各族民工在没有报酬、餐风宿露、生活艰苦、工具简陋的恶劣条件下,以高昂的爱国热情,发扬吃苦耐劳的精神,主要靠手挖肩挑,9个月就初步建成通车,创造了世界公路建设史上的奇迹。筑路民工和工程技术人员死亡约3000人,每建成1公里有3人以上牺牲,伤残者达10000多人。人们称滇缅公路是滇西各族人民用血肉筑成的抗战生命线。

  ——专访省中国近代史研究会会长

  60年前的今天,日本宣布无条件投降。为了缅怀抗日先烈,本报记者专访了云南省中国近代史研究会会长吴宝璋,他说:“云南在抗日战争中的地位极其突出,既是大后方又是大前方,是中国抗日战场的主战场,更是世界反法西斯东方战场的接合部。”

  出国受降 民族荣誉

  “云南抗战不能简单地说成滇西抗战,云南的抗战在全国都很有特色,占有很重要的地位,是中国其他省份无法比拟的。”吴宝璋说:“在云南抗战期间,云南父老乡亲至少为抗战前线输送了42万云南子弟,这在当时的云南是十分难得的。云南子弟奋勇杀敌,记得一家日本报纸曾评论:‘自九一八以来,遇到滇军抵抗,实属罕见。’这为云南换来了惟一率军出国接受日本投降的民族荣誉。”

  惟一通道 给养物资

  云南从抗战开始到胜利,自始至终都是中国惟一的交通通道。淞沪抗战后,日本军队将沿海封锁,本来除了云南外,理论上还有一条从西北方向通往前苏联的交通通道,但由于路途遥远,交通不便,这一线路就未被采用。云南在抗日期间出现了4条国际生命线:其一是在在抗战初期发挥作用的滇越铁路,这一通道随着越南被侵占而被切断;另外就是滇缅公路,这条路从1937年12月开始修筑,只用了9个月时间就修筑完毕,修通后立即成了支持正面战场,供应抗战给养的生命线;到了1942年5月,这一通道也随着缅甸被侵占而被切断,为了保障抗日物资的供应,中美两国立即联手开辟了驼峰航线,这一世界上最为艰险的航线,其发挥的作用不亚于滇缅公路;还有就是中印公路(史迪威公路),这条通道为滇西以及缅北反击发挥了巨大作用。

  全国后方 支援抗战

  在抗战时期,大量难民逃难到云南,云南人民节衣缩食,组织生产,共同度过了这段苦难时光。此外,云南还动用了大量的民力资源,修筑机场和公路。与此同时,云南人民捐款捐物,所捐30架飞机创造了当时的全国之最。还有内地大量的工业企业也搬迁来此,使昆明在当时就形成了4大工业区(茨坝工业区、马街工业区、海口工业区、安宁工业区),创出了当时的中国第一架望远镜、第一根电线等。而大量的高校也同时迁移到了昆明,当中最为有名的要数西南联大了,其为中国两院培养了173名院士,这在世界上是不多见的,是中国人才的摇篮。

  既是后方 又是前线

  从1942年10万远征军第一次出征抗日,到1944年5月中美英3国发动滇西反攻,云南在全国最先进入了反攻战,拉开了反攻的序幕。之后,70万远征军强渡怒江,收复松山、腾冲、龙陵……直到1945年1月27日在缅甸芒友与中国驻印军队顺利会师,标志云南在滇西反攻中取得了最后的胜利。这比日本正式投降提前了半年多。

责任编辑:张波 最后更新:2017-09-16 13:32:30

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