正太铁路破击战
2018-02-19 10:56:27  来源：西陆网  点击：  复制链接

　　正太铁路破击战，1940年(民国二十九年)8月至9月，在百团大战中，中国军队八路军晋察冀军区和第129师部队破击河北、山西省之间正太铁路的作战。

　　正太铁路(正定至太原)全长231公里，连接平汉(北平至汉口)同蒲(大同至风陵渡)两铁路，是日军华北地区战略运输线之一，日军一直以重兵守备。是年夏，在正太铁路上，驻有日军独立混成第4旅团(司令部驻阳泉)全部、独立混成第8旅团(司令部驻石家庄)和独立混成第9旅团(司令部驻太原)各一部。日军在铁路沿线城镇、车站、桥梁、隧道附近，筑有坚固防御工事;在铁路两侧10至15公里地区，还设有外围据点。

　　在八路军副总司令彭德怀指挥下，正太铁路破击战于8月20日22时正式展开。晋察冀军区以19个团、两个独立营、5个游击支队、3个炮兵连、1个工兵连，组成左纵队、右纵队、中央纵队、钳制队和总预备队，破击正太铁路阳泉(不含)至石家庄(含)段。其中，右纵队第5、第19团、1个特务营、两个炮兵连，破击阳泉至娘子关段。第5团两个连攻占娘子关，歼灭日军20多人、伪军10余人。21日上午，第5团1个连攻击磨河滩、程家陇底。日军反扑，第5团3个连撤出战斗。同时，第19团对移穰、巨城、乱柳、上盘石、下盘石等据点进行攻击，但未得手。中央纵队第2、第3、第16团和平井获游击支队一部、1个炮兵连，破击娘子关至微水段及井陉煤矿。其中第2团攻克蔡庄，破坏铁桥;笫3团攻占井陉煤矿之东王舍新矿，全歼日军30多人，俘日军4人，缴获长短枪17支，彻底破坏了东王舍煤矿，迫使其停产半年之久;第16团攻克地都、南岭、北峪据点，破坏桥梁。左纵队冀中军区警备旅第2团、冀察冀军区特务团、平井获游击支队一部，破击微水至石家庄段，攻击岩峰、上安据点，但未成功。第129师以10个团、3个独立营，4个工兵连组成左翼破击队、右翼破击队、中央纵队和平(定)和(顺)支队，破击正太铁路之阳泉(含)至榆次(含)段。其中，左翼队第386旅第16团，决死队第1纵队第25、第38团，破击寿阳至榆次段;右翼队新10旅第28、第30团，破击寿阳至阳泉段;中央纵队第385旅第769、第14团和第386旅第772团位于平定以西之天华池、苇池村地区;阻击增援正太铁路之日军;平和支队、新10旅第29团和第385旅第13团，破击平(定)辽(县)、榆(社)辽(县)公路，牵制当面日军。经数日激烈战斗，第129师先后攻克正太铁路上之芦家庄、和尚足、马首、桑掌、铁炉沟、上湖、燕子沟、坡头;狼峪、张净等据点。左翼队第16团，进攻芦家庄，连克碉堡4座，歼灭日军80余人，缴枪50余支。右翼队第30团，进攻桑掌、铁炉沟，全歼守军130余人。中央纵队第14团坚守狮垴山6昼夜，打退日军600余人在飞机掩护下的连续猛攻，歼其400余人。经过10天战斗，八路军拔除正太铁路上据点多处，严重破坏该段路轨、桥梁、隧道，使正太铁路陷于瘫痪。日军遭到沉重打击后，9月2日，以第36、第37师团和独立混成第4、第9旅团各一部，共8000余人，合击位于正太铁路南侧安丰、马坊地区的第129师一部。第129师以4个团抗击日军，歼其200余人，掩护师领导机关安全转移。6日，第129师第386旅和决死队第1纵队各两个团，在榆社西北双峰地区，包围日军第36师团水野大队，经一昼夜激战，歼其400余人，击毙其大队长永野。同时，晋冀察军区乘日军集中主力向正太铁路南侧合击，北侧较为空虚之机，以第2、第5、第16、第19等4个团，主动向盂县日军出击，收复会里、上社、下社等6个据点，歼灭日军200余人。10日，八路军总部为休整部队，准备再战，命令各部队结束正太铁路破击战。

　　此战历时20天，八路军共毙伤日军2200余入，俘日军10人，严重破坏了正太铁路。

　　百团大战第一阶段

　　战役第一阶段(1940年8月20日至9月10日)：是交通破击战，重点摧毁正太铁路。晋察冀军区部队在司令员兼政治委员聂荣臻指挥下，向正太铁路东段日军展开攻击，攻克晋冀交界的要隘娘子关，井陉煤矿被破坏，迫使其停产达半年之久。第129师在师长刘伯承、政治委员邓小平指挥下，对正太铁路西段日军展开攻击，同时对平辽、榆辽公路进行破击。第120师在师长贺龙、政治委员关向应指挥下，对同蒲铁路北段和铁路以西一些主要公路进行破击。同时，晋察冀军区和第129师部队在游击队和民兵的配合下，对平汉、平绥、北宁、同蒲南段、白晋、津浦、德石等铁路线和一些主要公路，进行了广泛的破击战。各部对路轨、车站、桥梁、隧道、通信设施实施全面破击，使日军在华北的主要交通线陷入瘫痪。

责任编辑：张波 最后更新：2018-02-19 10:58:10

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