抗战中的四川进行的“特种工程”
2015-06-06 14:39:23  来源：红潮网  点击：  复制链接

　　为轰炸日本做准备 中国自抗战前对日备战之时便考虑对日本本土进行战略空袭，但一直受制于缺乏隐蔽的大型前进基地、远程轰炸机等而未能如愿，只在1938年5月19日，由中国空军第14队队长徐焕升率两架马丁139WC/B-10B型轰炸机对日本的长崎、福冈、九州等地进行过“纸片轰炸”。太平洋战争爆发后，美国也始终考虑对日本本土实施战略轰炸，1942年4月18日，由吉米·杜立特中校带领16架B-25轰炸机从距离东京650千米的“大黄蜂号”航空母舰上起飞对日本东京、大阪等重要城市进行了大规模的轰炸。这是美军对日本本土的首次轰炸，由于飞机航程有限以致油料耗尽，轰炸机机群只能在中国的浙江丽水等地迫降。但日军随即发动报复性的浙赣战役，破坏了可供美军飞机回程降落的丽水、玉山等机场，也导致中国无辜平民大量被杀害。鉴于各种不利因素，美军轰炸日本本土的计划只好暂时停止。

　　1943年5月，美、英等国代表在华盛顿召开“三叉戟”会议，讨论反攻缅甸的战略部署。同年8月，在加拿大魁北克召开美英军事首脑会议上提出了代号为“火攻闪击战”的计划，即决定由美国陆军第20航空队的B-29轰炸机群从中国出发对日本本土进行战略轰炸，以给予日本致命的打击。11月12日，美国总统罗斯福致电蒋介石，请其一年内在成都区域完成5个远程轰炸机机场及配套设施的建设（后期确定为5个月内建成4个轰炸机机场），另外，由英国负责在印度的加尔各答修建4个机场作为后方基地，以保证美军飞机对日本本土的远程轰炸的后勤供给。该工程被命名为“马特霍斯工程”（Matterhorn），以象征阿尔卑斯山脉的11座海拔4478米以上的马特霍斯雪山命名，而中国负责的部分则被称作“特种工程”。

　　中国速建“特种工程”

　　根据中美双方的协议，四川“特种工程”所需的经费由美国全额承担，各飞机场的工程设计和征工、征地及施工则由中国承担。在美方提供的设计样图基础上，由国民政府军事委员会工程委员会负责机场的工程设计，四川省政府组成“特种工程委员会”指挥机场施工，并在成都设置特种工程总处，在各机场设工程分处，负责各机场的具体施工。

　　在成都附近修建或扩建的新津、邛崃、彭山和广汉4个大型轰炸机机场中，新津和邛崃为扩建，广汉和彭山属于新建，同时选择在华阳太平寺以及双流的马家寺、双桂寺、彭家场和成都的凤凰山新建或扩建5个驱逐机机场。1944年1月15日和20日上述工程全部开工，四川省先后动员29个县的50多万民工，经过近半年的艰苦努力，以原始的工具抢建完成了当时世界上最先进的轰炸机机场群。1944年3月底，新津、邛崃两地机场按规定率先完成。同年5月，川西“特种工程”如期完工，并通过验收。共建成9条跑道，其中轰炸机机场跑道长2600米，宽60米，厚1米；驱逐机机场跑道长2200米，宽40米，厚0.4米。每个机场还修建有两条1000多米长的辅助跑道（副跑道）和20个停机坪等，每个停机坪可停一架B-29型轰炸机。每个机场配备燃料仓库3座、弹药库6座、无线电通信所2座，并有机库、发动机配备所、指挥所、兵营宿舍、发电所等设施，并修建了一批招待所，用于川西空军基地驻华美军的接待工作。此外还有办公室、娱乐场、饭厅、厨房、厕所等。同年夏，又有4万民工被征扩建梁平机场，加修了两条供B-29起降的跑道。至此，成都周围的机场规模已达到空前的程度。

　　在四川“特种工程”实施期间，除1943年12月至1944年上半年期间在成都平原紧急修建了4个战略轰炸机场和5个驱逐机机场之外，后期还继续在四川、陕西等地实施“特种工程”，由此在这些地区修建了可供B-25重型轰炸机起降的一系列大中型前进基地机场。

　　轰炸日本

　　1944年4月，美国陆军航空兵第20航空队第58重型轰炸机联队的B-29轰炸机机队开始陆续进驻川西各机场，第40航空大队27架B-29轰炸机及保障人员297人率先进驻扩建中的新津机场，随即担任护航任务的P-38、P-61型美军驱逐机紧跟着驻防新津机场。而后第444大队降落广汉机场、第462大队降落邛崃机场、468大队降落彭山机场。至该年圣诞节，驻扎在这些机场的美军各种军事人员有8000余名，驻场各类飞机在250架以上，其中B-29飞机有上百架。由于对日本本土轰炸一次至少要出动超过60架以上B-29才能达到轰炸效果，仅此一项，单消耗汽油就高达4400吨，这还不算其他诸如弹药、食品等给养。为此第20航空队自行开辟新的“驼峰航线”，独自承担了其庞大的后勤运输任务，采用C-46、C-47及C-87等大型运输机穿越“驼峰”生死线，从印度后方基地运来B-29重型轰炸机所用的油料、弹药、飞机零配件等。

　　美国军方陆续接收了各机场后，并在新津花桥广滩设立美国空军援华航空指挥部，旋即在新津机场召开军事会议，布置“马特霍恩行动”的首次出击。由于B-29重型轰炸机所用的油料、弹药、飞机零配件等军需物资均需要第20航空队通过“驼峰航线”进行运输，先期没有储备足够的后勤保障物资——主要是缺乏航空汽油，使得对日本本土轰炸延后至6月16日才正式开始，盟军B-29轰炸机机群在该日首次轰炸了位于日本北九州的八幡制铁炼焦所。此后，根据美空军作战计划，在1944年7月～1945年1月期间，在驻成都太平寺、温江等机场的美国第14航空队驱逐机群的严密掩护下，载满炸弹、穿甲弹、燃烧弹的B-29轰炸机群主要从新津机场起飞，邛崃、彭山、广汉、双流等机场主要供美国空军作战返航或调动飞机之用，先后出动40多批次的B-29轰炸机编队，对中国东北、台湾地区、朝鲜、日本本土等处日军的军事设施进行10余次“穿梭轰炸”，另外B-29轰炸机群除了执行远程战略轰炸任务外，还对汉口、洛阳及长沙等地日军设施进行了战术轰炸，并配合了美军地面部队，对菲律宾以及泰国曼谷等地的日军目标进行轰炸。

　　1944年6月以后，美军展开太平洋攻势作战，相继占领马里亚纳群岛的重要支撑点塞班岛及关岛，突破日军的“绝对国防圈”，由于这些岛屿距离日本本土更近，从海上补给也便利，而相比之下，在成都地区的油料和弹药补充则要依靠“驼峰航线”，运输成本太高，并且只有日本本土最南部的九州岛在B-29轰炸机的作战半径内，无法进行纵深轰炸，还需要穿过中国境内的敌占区。有鉴于此，美军决定将轰炸机基地转移到马里亚纳群岛上对日本本土进行就近轰炸，美国海军工程兵采用蒸汽压路机和推土机等现代化施工机械进行机场施工，迅速地在马里亚纳群岛上建成当时世界上最大的空军基地群，岛上建设的B-29基地共有5个，其中塞班岛1个，特尼安2个，关岛2个。以特尼安岛北部的机场为例，它具有4条2800米长的平行跑道，跑道与滑行道之间形成围棋盘状的布局，平均每45秒就有一架飞机起飞。与当时国内特种工程中的机场规模相比是有过之而无不及。在马里亚纳群岛的美军空军基地建成后，马特霍恩行动于1945年1月宣告结束，只持续了6个月。同年2月，美军B-29轰炸机机群由川西基地转往马里亚纳群岛的各基地，此后在对日本本土的东京、名古屋、大阪、神户等地的大轰炸取得了显著战绩，其中东京大轰炸更是取得了决定性的战绩。1945年8月6日，代号“伊诺拉·盖伊”的B-29轰炸机携带原子弹由铁尼安岛永久空军基地起飞轰炸日本广岛。

责任编辑：黄秀云 最后更新：2015-06-06 14:39:59

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