海伦在14年抗战中的历史地位和作用
2018-10-28 15:28:18  来源：绥化日报  点击：  复制链接

　　日军侵入海伦

　　马占山将军在被日军炸毁的海伦附近的安固镇

　　深山老林中的抗日联军宿营地

 

　　海伦历史悠久，但海伦真正名扬四海，还是马占山将黑龙江省政府转移至海伦时起。

　　在日寇发动占领中国东北的九一八事变后，马占山在大兴阻击日寇的“江桥抗战”，是中国正规军有组织、有战略意义的一次军事行动。

　　这一役，打响了中国人民反抗日寇入侵中国的第一枪，同时也是第二次世界大战的第一枪，它有着不同寻常的意义。不仅极大地鼓舞了全国人民的抗日热情，也引起了国际社会的广泛关注。同时，也让海伦这一边陲小城，为世界所瞩目。

 

　　一、江桥抗战之于海伦

　　说到江桥抗战，就不能不说黑龙江的驻军情况。当时黑龙江省有边防军3个步兵旅，2个骑兵旅和1个炮兵团，总计2万9千人。这不包括调入关内去打石友三的两个精锐二十九、三十独立旅。就实力而言，黑龙江省是当时东三省中实力最弱的一个。按说日本人本可以像在辽吉那样，如入“无人之境”。但在江桥大战前，日本人还是给自己找了一个缓冲的理由，原因是：顾忌黑龙江省的邻居苏联。

　　嫩江铁桥，是齐齐哈尔的门户，为防止日寇入侵省城，中国军队于1931年10月下旬将江桥毁坏3孔。于是，关东军找到了进攻我黑龙江省首府的借口。11月2日，本庄繁令齐齐哈尔日本特务机关长林义秀向马占山发出最后通牒：“关东军司令申明将于11月4日派由军队保护之工程队前往修复，该司令并要求马占山及张海鹏为避免双方冲突起见，应各将军队后退十公里，以免妨碍修路工作。” (《奉系军阀档案史料汇编·12》/辽宁省档案馆，江苏古籍出版社，P337)

　　此时，降日的张海鹏，在日军的授意下，于11月2日已经后退。日军的嫩江支队也于11月2日傍晚到达泰来，当夜派遣一个小队到达嫩江铁路桥附近，搜索敌情、察看地形。接着，令野炮兵第二联队第一大队为先遣队，于3日午前到达江桥附近，占领该阵地后，做好4日正午以后可以开始射击的准备。又令工兵第二大队第二中队于3日下午到达江桥，负责抢修嫩江桥梁。(《满洲事变作战经过概要·第一卷》/日本政府参谋本部编，中华书局，1981.6，第17页)

　　依当时的情势，马占山于第二日断然拒绝了日军的要求。恼羞成怒的日军，在4日晨，派出飞机、铁甲车、山炮掩护步兵向马占山部守卫的江桥发起猛烈攻击。马占山率部奋起反抗，这就是震惊中外的江桥抗战。

　　面对日寇强大的军事实力，在没有制空权的情况下，11月4日上午11时，马占山率徐宝珍卫队及炮兵一连、工兵一连，以及由东荒调回的步兵四营、骑兵两团在江桥一带与日寇打响了阻击战。战斗持续至中午，首次与马占山相遇，便让日军损失惨重。

　　关东军在辽吉并没有遇到东北军的抵抗，一路长驱直入到黑龙江省，怎么也没有想到会在这样一个边陲省份遭到中国军队的顽强抵抗。并且三次增兵。日本政府参谋本部编辑的《满洲事变作战经过概要·中华民国史资料丛稿译稿第一卷》第18页上，有这样一段记述：“军司令官曾前后两次给嫩江支队派出增援部队，但其后仍得不到嫩江支队方面的情况。……于是，6日午前11时30分命第二师团长一并指挥在郑家屯的步兵第二十九联队主力、骑兵第二联队、临时野战重炮兵大队及混成第三十九旅团所属步兵一个大队、野炮兵联队主力和一个工兵中队，……援救嫩江支队。”

　　从这段叙述我们看到，马占山当时抵抗日寇进攻之坚决，战斗之惨烈。这是中国正规军与日军主力部队，在九一八事变后的第一次正面交锋。假如当时马占山有增援部队的话，七七卢沟桥事变或许不会发生。当然历史不容假设。

　　马占山军的战斗力之强，曾一度让日寇认为，其军队中有苏联人帮助作战。

　　阵地战持续至18日，这时我方阵地在日寇飞机的轰炸下，已是一片焦土。在我方开始撤退后，又与日寇激战了3日。

　　这场战斗，日寇的指挥官是随后被调来的第二师团长多门二郎。日军出动了飞机十余架，重炮8门，1300名日军均由铁甲车运来，此外还有投敌的前洮南镇守使张海鹏军7000余人。

　　江桥一战，我军损失了吴德林、萨力布等三位团长及营长等伤亡军官245名，连同兵士约5000余名。敌军死伤约4000人，冻伤数百名，其校官死者亦不少。多门军中曾在驻东三省之日人居留民中征兵约五分之一，长春、哈尔滨等处死者眷属均哭泣甚哀，甚至有夫亡妻缢者，故其士气为之沮丧。(《马占山关于日军侵占齐齐哈尔经过的报告》，见《日本帝国主义侵华档案资料选编九·一八事变》第236页)

　　到18日晚8时，马占山已两天一夜，未得饮食与休息，“疲饿过甚”，为保存我有生力量，下达了“总退却命令”：

　　一、敌人正在陆续增加兵力，已达万余之众。其航空队战车队正向我阵地正面及两翼猛扑。

　　二、我军为避免重大牺牲，并取战略优势，暂与敌避免决战，于本(18)日应脱离第三道阵地，向有力地带退却。

　　三、骑55团，应位置于距卜奎18里之乌黑马方面，阻止敌人追击，警戒我军之退却路。任务完成后向太安镇退却。

　　四、退却时，各旅作战地点，及退却终点，规定如左：

　　骑第一旅向太安镇退却。

　　步一旅向拜泉退却。

　　第二旅向克山退却。

　　五、副司令官公署，省政府公务人员，即刻向海伦退却，重要文卷，由汽车大队派车装运。

　　六、补充团，卫队团，保护军政人员及文卷任务，随同向海伦退却。

　　七、各部队于本(18)晚8时，以主力脱离战线，向指定退却地点占领阵地。

　　八、余(将军)率部三旅第一团，及手枪队，在省城阻止敌人，掩护各旅退却后，即率部转海伦。(《马占山将军抗战史料》/袖风，民国三十年(1941)八月 第68-69页)

　　面对马占山的退却，日军并没有过多的纠缠，其原因，《满洲事变作战经过概要》说得明白：关东军“各部队不畏寒冷和疲劳，一意追击。但深夜时困难加大，冻伤患者不断出现。同时败残兵的出没，妨碍着我军前进。特别是在无际的原野追击，还要相互保持方向和联系。经过努力基本上实现了预定的追击计划，到19日晨，师团主力到达齐齐哈尔以南大民屯及大道三家子附近，另部分到达崔家梅林屯及龙江站附近集结。而敌已远远退至齐齐哈尔以北，故当日午后即进入齐齐哈尔并完全占领该地。至此，师团的作战目的已达到。”(《满洲事变作战经过概要·第一卷》/日本政府参谋本部编，中华书局，1981.6，第21页)

　　11月23日，马占山辗转退至海伦。由是，海伦成了全国的抗日中心。

 

　　二、九一八后，中国最早的抗日政府

　　因九一八事变时，万福麟远在北平，马占山临危受命，成为黑龙江省政府代主席。10月19日接到张学良的任命后，马占山即刻火速赶往省会所在地齐齐哈尔。21日正式就职。22日便向全国发出了《抵抗宣言》：

　　于此国家多难之秋，三省已亡其二，稍有人心者，莫不卧薪尝胆，誓救危亡。虽我黑龙江一隅，尚称一片乾净土。……尔后凡侵入我江省者，誓必决以死战。(《马占山将军抗日战》第11页转引自《东北抗日义勇军史》下/温永录主编，黑龙江人民出版社1987年版第681页)

　　这等于是向日寇下了抗日战表。从这个意义上说，马占山所主持的黑龙江省政府，当是中国最早的抗日政府。

　　在与日军交战期间，马占山随时向张学良报告战况，张学良也适时加以回复：在11月14日的电文中，就要求马占山“死守到底”。面对日军要马占山撤退至齐齐哈尔以北时，张学良在11月18日回电指示道：

　　一、齐齐哈尔、昂昂溪等乃完全为中国领土，马占山军队又为中国政府军队，其在本国领土以内驻扎，日政府系根据何种理由横加干涉，殊为不当。

　　二、中东路南北同为中国领土，其答复意旨，第一条同。

　　三、洮昂路虽系借债筑成，但借款合同内明明规定，该路宗主权，完全属于我国管理支配，均非债权者单方所能擅专，此乃世界各国所公认，实属毫无理由之要求。(《奉系军阀档案》/辽宁省档案馆，江苏古籍出版社，1990.8第410页)

　　从张学良回马占山的电文可以证明，马占山所主持的黑龙江省政府，是合法的中国政府机构。

　　江桥一战失利后，马占山率领省政府全体公务人员转移到海伦，海伦成了黑龙江省的第二个抗日政府所在地。

　　马占山抵达海伦的当日，便电告张学良：“晨率军政两署人员及党部，暂在海伦办公。各部队，亦积极撤退，分驻海伦、拜泉、克山一带听候命令。”张学良电令马占山就地休整部队，继续抗日。与此同时，马占山致电黑龙江省各县：“已在海伦成立省政府，今后关于一切呈报及陈述事件，均直接向海伦本省政府投送，现齐域已被日军占领，一切组织均为不法组织，一切命令与公事均无效。”

　　电文中，马占山更是坚决表示：“黑省为我第二故乡，余阖目亦能寻得进退路，敌即全力来逼，余亦不惧。”(《马占山将军抗战史料》/袖风，民国三十年(1941)八月第78页)

　　为表明抗日决心，马占山率谢珂、苏炳文等15位将领，发出了继续抗战的通告：

　　全国海内外同胞均鉴：本军抗日，前以力尽援绝，暂退海伦，一以图整理部曲，联合友军，俾作最后奋斗;一以冀外交有效，日方觉悟，而得相当解决。枕戈待时，誓死御侮，区区抱负，业于佳电通告奉闻。讵意日本军阀，倒行逆施，既侵我领土，摧残政权之完整，复强占东铁，破坏欧亚之交通。近更变本加厉，肆其凶焰，予东北之毒流正涌，对东南之爪牙又张。其以浪人策略解决东北善后，以海陆淫威，开辟东南新局者，同恶相济，无所不用其极。苟能武力足恃，则世界从此绝无公理之存留。倘我人心不死，应全国一致共作奋斗之牺牲。国如丧亡，家于何有?古训昭垂，无或侥幸，国难益急矣，责任愈重矣。占山等谨率部曲，效死杀敌，念兹在兹，又无反顾。惟有我海内外同胞共凛匹夫有责之义，群起动员，毋任个个击破，而保我子孙，还我山河，在此一举。彼有良械，我有热血，精神终胜物质，胜算贵在决心。祸福眉急，切共图之，并盼各友邦人士一致主张公道。勒辔陈词，不胜引领之至。(《“九·一八”事变档案史料精编》/辽宁省档案馆编，辽宁人民出版社, 1991.8.第428页)

　　一时间，海伦成为了全国抗战的中心，为世界所瞩目。大批爱国者纷纷涌向这里。

　　后由于马占山诈降又反正，海伦又一次成为了关东军进攻的重点。

　　史料记载：5月28日，马占山一行到达海伦，此时正值松浦抗战呈败退之势。29日，日军骑兵一部向绥化以南出阵地发起进攻，义勇军将士奋勇抵抗，将敌击退。为减少损失，义勇军撤出阵地向海伦转移。30日上午，日军飞机6架飞临海伦上空，投弹50余枚，同时用机枪扫射城内居民。顿时城内起火，烧毁商号20余家，居民死伤30余名。……与此同时，日军向海伦县城发起猛烈进攻，义勇军一部在海伦城南阻击。由于敌我力量相差悬殊，为保存实力，31日，义勇军北撤。6月1日，日军平贺旅团占领海伦。“(《绥化地区革命斗争史·民主革命时期》/任希贵主编，黑龙江人民出版社，1997.5第82-83页)

　　海伦陷落的当天，马占山在海伦西乡村三门解家(今海伦市永和乡经建村)会见由国联调查团派来的美籍和瑞士的两名记者，揭露日本帝国主义侵略中国、成立伪满洲国的真相，表达了东北人民反抗侵略和坚持抗战的决心与意志。

　　马占山在海伦的时间虽然不长，但是他给海伦人民所留下的抗日火种，让海伦成为抗联在最困苦时期的西征目的地，从而也奠定了其在全中国抗战的中心地位。

 

　　三、中共地下党组织在海伦

　　伴随着呼海铁路的竣工，1928年底中共地下党员胡起以铁路巡检员的身份，被中共满洲省委派到海伦火车站发展党的组织。经过一年多的耐心培养，到了1931年，就将机检工人老鲁(王大勇)、机修工人大黑(刘永海)、工务段工人老刘(白满金)、调度张开明，成功发展为中共党员。与此同时，海伦火车站站长陈大凡也成了党外的革命同志，后于1935年1月也加入了中国共产党。

　　九一八事变后，呼海铁路为日本人所霸占。北满特委根据当时的实际，于1931年指示胡起，成立中共海伦车站党支部。胡起任支部书记，王大勇为组织委员，徐乃健为宣传委员，刘永海与白满金负责军事斗争。这虽是建在呼海路海伦车站的党组织，也是中共在海伦的第一个党的组织。

　　不久，胡起调到石人城火车站任站长，1933年，满洲省委被日寇破坏后，中共呼海铁路特支转而为抗联的一个特殊的独立部门，归冯仲云领导。(《阿城文史资料第3辑》/中国人民政治协商会议阿城县委员会文史资料研究委员会编，1987.12第20页)1934年6月，胡起在执行任务中被叛徒出卖，且身负重伤被捕。在狱中，他受尽了酷刑，身染重疴，后于1941年出狱。

　　为加强党的领导，于1933年初，雷炎受中共满洲省委的派遣，回到家乡海伦组建党支部。是年4月1日，中共海伦支部成立。(《东北地区革命历史文献汇集·甲27》第271页)

　　为便于工作，先后设立了“三三医院”、宋记麻花铺与顾旭东家交通站等，利用呼海铁路的便利，传达党的指示与行动纲领，以及时时变更的密电码等等，使海伦成为中共开展抗日工作的一个重要中转基地。

　　另外，从1934年9月的一份《中共海伦特支的报告——目前组织和工作情形》中得知，那时不仅有中共党员20名，还建立了三个党的中心支部。海伦还有反日会成员62人，以及一个妇女委员会。(《东北地区革命历史文件汇集·甲27》第283页)到了1935年1月时，已经有中共党员33人，外加一个团员，另外还有4个待发展的对象。

　　1936年10月，当夏尚志调任海伦县委书记时，中共党员就已达40余人，当时海伦县委负责领导海伦、绥棱(来音河车站)、铁力等党的组织，并与抗联部队联系，以开展抗日游击活动。后经过县委的积极努力工作，一年后，海伦县党的基层组织已经发展到16个支部;党员增加到60多人。正是他们的努力工作，使海伦成了革命的老区。(“回忆哈尔滨、双城、沈阳、大连、海伦等地党的工作情况”/夏尚志见《中共满洲省委时期回忆录选编第二册》/辽宁社科院党史研究所编，1985.版第154-157页)

　　1937年，日寇为了巩固其在东北的“大后方”基地，开始对不断壮大的抗日联军进行清剿，同年4月，策划并实施了“四·一五”大逮捕，仅在哈尔滨一地，就先后有480余名党员群众被捕。特别是哈尔滨特委书记韩守奎被捕叛变后，供出了海伦还有中共党的组织。秘密交通站宋家麻花铺第一个被搜查，因及时得到消息，有效地保护了党的组织及支援抗日的民众。

　　我们从《黑龙江抗日历史图鉴》的统计表中可以看到，从1931年胡起建立中共海伦车站党支部起，到1942年间，仅我党地下交通员，就先后有韩子正、韩相国、曲万山、陈兴振、郭子华、章宣公牺牲在日伪的监狱中或是在传递情报的途中。(《黑龙江抗日历史图鉴》/董丹、辛巍主编.-黑龙江人民出版社，2005.6 P92)

　　正是中共地下党在海伦的不断发展壮大，以及对广大民众抗日热情的积极引导，而形成的广泛的爱国阵线，才使得海伦成为抗日联军在最艰苦卓绝时期的西征目的地。

 

　　四、抗日最艰苦时期的东北抗日联军西征目的地

　　海伦之所以成为马占山从省城齐齐哈尔撤退时的首选政府所在地，以及抗联最艰苦时期的西征目的地，除上述的原因外，还当有如下几个因素。

　　1、历史原因

　　海伦历史悠久，但开发较晚。据民国二年(1913)修成的《海伦县志》记载：海伦位于黑省中部，地处松嫩平原东北端，小兴安岭西麓。地势呈东北高西南低，东部为起伏的低丘陵，中部和南部为漫川漫岗区，西部沿河一带为低洼平原。土地辽阔肥沃，是黑龙江省主要产粮区之一。

　　“海伦在前清时为皇家围场，禁民樵采，游猎其中者惟索伦种人。其人逐水草而居，无定舍，故历时虽久，无屋宇可寻，其生育亦不蕃殖。同(治)、光(绪年)间，绥化已设通判理旗民事，而海伦犹如围场，莫敢涉足，即间有入而樵刈者，亦往往为索伦人所苦，故土人呼其地为索伦菁咀子。光绪中叶，黑龙江将军屡疏请放荒地，皆遭驳斥，请不已，始允之，犹严定制，限为旗领民垦。光绪二十三年(1897)，始设副都统兼办垦务，因命名为通肯副都统，盖因通肯河旋绕其境而赐名也。三十年黑龙江将军达桂、齐齐哈尔副都统程德全始请旗民兼垦，旋变章倍价。废旗领民垦之制，原交荒价每垧七钱者，加征二倍为二两一钱，允之。领户滋众，因裁通肯副都统而设海伦直隶厅同知”。“而以柞树冈所设之青冈县、巴拜所设之拜泉县隶属焉。”宣统元年改厅为府，民国元年裁府，改为海伦县。(《黑龙江方志考稿》/方衍.-黑龙江人民出版社,1993.12.第123页)

　　综上所述，我们可以得出这样一个结论：海伦，林木茂盛，河流丰沛，土地肥沃，物产丰饶，是著名的北大仓之一。而且人口较为稀少，民风剽悍而纯朴。

　　2、海伦铁路交通

　　由于其地于国防民生关系至重，早在清未东三省总督就曾提议兴修滨黑铁路。到了1924年，黑龙江督军兼省长吴俊升“改变方针，拟就江省南部出产尤富之区，先行着手路线，由呼兰至嫩江为止，改名为呼嫩铁路。”后由于资金问题，乃停建。 1925年“江省政府决将呼嫩之计划路线缩短，不仰外资独自创办，路线起于呼兰县属之松浦，经呼兰、巴彦、绥化等县而终于海伦县城，定名呼海铁路。”(《交通史路政编第14册》/交通、铁道部交通史编纂委员会编辑,民国十九年(1930)11月第843)

　　据哈尔滨满铁事务所于1937年5月编的《北满概观》第88-91页记载：“呼海路沿线之背后，皆丰饶地，素有谷仓之称，东三省事变前，主要丰收物之耕种面积，为1102，870陌，生产收获量，为1389，610吨。然观背后地之状态，未耕地有604，690陌……九一八事变前三年之谷物输送额，平均约39万吨。”“呼海路之主要货物，以特产物居首，杂货次之。特产物为上行货物，即输入货物，数量甚多。但杂货为下行货物，即输入货物，数量极少。”

　　从1927年部分路段开通后，其盈余利益为：“1927年1246，016.34元;1928年1665，730.44元;1929年991，204.86元;1930年1278，314.88元;1931年667，237.82元。”

　　1929至1931年三年间，从呼海铁路沿线的呼兰、康金井、兴隆镇、绥化、四方台、克音河、海伦等镇运出的粮食，海伦就占有其总量的近三分之一(《北满概观》P150-151)。

　　此外，呼海路还附设有电报、电话、电灯、铁路工厂等。综上，让我们看到了便捷的交通及通讯设施，物产的富饶与贸易的繁荣的海伦。

　　除此之外，这里还是海克铁路的起始点，即海伦至齐克。至此，海伦成了连接东北与通往苏联的交通枢纽。

　　3、日寇在海伦

　　1931年11月19日，日军第二师团进驻齐齐哈尔。至此黑龙江省城陷落。马占山率领省政府一路向海伦转移。次年初，因形势突变，马占山一度诈降。4月7日，马占山在黑河重举义旗。再度举起抗日大旗的马占山，首先陈兵在克山与呼海铁路沿线，准备与日军再战。

　　5月15日，马占山军与守备在松浦镇的日军步兵第五十联队第十中队激战。18日增援的日军平贺少将赶到。于是我军向北撤退，关东军一路追至海伦。

　　1932年6月1日海伦陷落，这里就成了日军的重点驻扎地。“从六月十二三日起，又将第十四师团部分主力部署在呼海铁路沿线，让其继续扫荡，把第十四师团其余主力调往齐克线方面，开始了对墨尔根、黑河方面进行作战，企图在七月中旬以前全歼反满洲国军的根据地。该计划并非灵机一动，而是当时关东军所制定的有关维持满洲国的治安方针的一环。”(《满洲事变》/(日)关宽治，岛田俊彥著;王振锁，王家骅译，上海译文出版社，1983.6第451页)

　　后“第十四师团探知马军转移到呼海线以东，且知马占山正在庆城，于是在七月四日占领该城，并直向南方巴彥追击。这时，又得马占山北逃的情报，该师团一齐折向北方。马占山在呼海线东部地区安全无恙，他随心所欲，弄得日军团团转。”

　　“二十二日以后，该师团从海伦东面逐渐缩小包围圈，二十七日在安固镇附近终于迎击了七百名北逃的马军，并于二十九日予以歼灭。日本方面判断，敌将马占山已在二十七日的追击战中战死。但事实上，他只被日军抢走若干财产后，只身逃到北方去了。”(《满洲事变》/(日)关宽治，岛田俊彥著;王振锁，王家骅译，上海译文出版社，1983.6第453页)

　　因日本人碍于苏联人的感受，关东军就此，将统治北满的司令部设在了海伦。

　　1935年末，“日本统治北满的司令部，在九月底青纱帐讨伐告结束时，即由海伦迁到北安镇去了，在海伦的统治，则由它的独立守备队(约有一百左右)及走狗、军警、自卫团来接管，这就是日本统治北满的中心，不在海伦而移到北安镇去了。”(《东北地区革命历史文件汇集·甲27》P289)

　　这不能不说，海伦成为抗联西征目的地的一个因素。

　　4、群众基础

　　东北沦陷时期的海伦，每当青纱帐起，“在呼海沿线时常发现袭击日本工棚大柜的事件。民众同情义勇军的行动，甘愿让敌人打肿自己的嘴巴，也不肯泄露义勇军潜伏的秘密地点，自动的向义勇军送饭、送消息。在轻龙井五百多军警大排听了义勇军宣传口号则立即停止攻击，自动的撤退放义勇军走。”(《东北地区革命历史文件汇集·甲27》1935年1月“中共海伦特支报告”第291页)

　　在那个血雨腥风的年代，在丈夫顾旭东被捕的情况下，顾旭东夫人张玉秀没有被日寇的残暴酷刑吓倒，而且还收养了一名抗联战士的后代，为此，自己的长女小砖头生病，却因延误了治疗而夭折。

　　此外，在海伦车站的“土段工人反抗打骂的走狗，索欠薪，包围日领馆等等的斗争，则时常的爆发着，尤其是当着收缴民枪的现在，广大有枪的民户与日本强盗及其走狗工具之间的矛盾更加尖锐起来……”(《东北地区革命历史文件汇集·甲27》第292页)

　　当时，尽管日寇实行“厉行连坐制”，但这并没有挡住民众的反抗。

　　对于抗联西征，时任东北抗日联军第六军三师师长的王明贵在《再次西征》的回忆中，记述了这样一件事：1937年农历八月十五日下午，王明贵所率的三师进入海伦的白马石，他们遵旨留在海伦，等待李兆麟与他所带领的第三批西征部队。他们在八道林子一带，一面整休部队，一面积极筹粮。转眼就到了白雪封山的冬季，两个月过去了，李兆麟他们还是杳无音信，正在焦急等待中，腊月的一天晚上，后方密营许交通与于大发两人送来一封信，说李兆麟政委带部队到了。但是信的内容却让王明贵大吃一惊。

　　“我带十一军已到三师后方，部队疲劳已极，粮食一粒皆无，情况严重万分，应火速筹粮过来!”信上每个字都画着圈，最后一句圈里还画着圈。王明贵意识到了事情的严重性，于是立即组织战士，带上筹措到的几千斤粮食和30匹马，行进在没膝深的大雪中。给李兆麟所率的十一军送去了救命粮。(《密林篝火》/周保中等著，战士出版社，1983.04.第124页)

　　在抗联西征的途中，他们所行进的路线，大都是无人区或是日伪的驻扎地，为了找到一点粮食，常常得与日伪军打上一仗，可以说，粮食是用将士的血换来的。没有被日伪圈起来的百姓，是很少的一部分。海伦及海伦周边，因地广人稀，住户分散，“人圈”区域并不广泛，因而只要是有百姓的地儿，就会有支援抗联将士的事儿。

　　1938年9月初，当第九军二师师长郭铁坚率领的50余名抗联战士走到绥棱张家湾的栾家烧锅附近的山沟时，一名张姓大嫂，把自家开垦的两垧地玉米，全部送给了郭铁坚一行抗联将士，乡亲们还关定数了不多的存粮及衣物。(《解放军烈士传第7集抗日战争时期》/解放军烈士传编委会编，长征出版社, 1993.10第440页)

　　综上所述，可以看到，作为革命老区，海伦在抗战中的中心地位与历史作用。可是，海伦在14年抗战中的历史地位与作用，长期以来，一直为史学家所忽略，不能不说是一件很遗憾的事。相信随着抗战史研究的不断深入，关于海伦还会有更多的史料被发现，也一定会有更多的学者参与到海伦抗战史的研究中来。

　　(作者系沈阳市图书馆研究馆员   李东红)

责任编辑：李一菲 最后更新：2018-10-28 15:32:45

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