抗战时期 新疆排难“输血”支援
2018-07-31 15:34:41  来源： 中国新闻网(北京)  点击：  复制链接

　　

                                抗战初期的果子沟(图)，既是“伊犁第一景”，也是“伊犁第一险”。 香港文汇报图

　　中新网9月2日电 香港文汇报2日刊文称，抗日战争是中华民族抵御外侮的全民战争。作为抗战“大后方”的新疆，因着特殊的区位和当时的国际形势，成为国际援华物资进入中国的最重要大通道，从1937年抗战开始到1942年，共计7亿多美元的苏联援华抗战物资，通过西起霍尔果斯、东到星星峡的1500多公里运输线，运到了抗日前线。新疆各族同胞为此付出了巨大的代价：捐款捐物加捐躯，出钱又出力。

　　在运输线开通之初，鉴于当时中国国内交通运输业的落后，大规模运输所需的各方面工作都未能跟上，抗日前线吃紧，急需武器军火，因而驼运及二饼子车(有两只高轮，一匹马拉)这两种古老的运输工具，重抖精神发挥了作用。

　　驼运虽慢，却不用消耗油料。当时新疆的维吾尔族、哈萨克族等少数民族青壮年，赶着数千峰骆驼组成的驼运分队，一天行程三四十公里，一峰骆驼一次驮100多公斤油。二饼子车则5辆车为一组，每辆车一次装油30小桶，共计300公斤。

　　援华物资 改用汽车运输

　　运输队在漫漫的戈壁路上运送抗日物资，饱受艰辛。尤其到了冬天，气温达摄氏零下40多度，吆车人坐不得车，牵驼人骑不得驼，数千公里来回，往往都是步行。运输队每到一地，一般都在城外宿营，他们把牲畜照看好，然后找个避风处架锅做饭，风餐露宿。

　　后来在苏联的援助下，援华物资改用汽车运输。为了保证盟国援华抗日物资的运输，1937年10月，国民政府在兰州成立了中央运输委员会，继而在新疆成立了分会。自霍尔果斯至星星峡沿线绥定(今霍城)、伊犁、精河、乌苏、绥来(今玛纳斯)、乌鲁木齐、吐鲁番、鄯善、哈密、奇台等地，都设立了中运会，建立了汽车接待站，委员长均由当地行政长官、县长亲兼。

　　打通“肠梗阻” 逾160军民牺牲

　　抗战初期，与原始而落后的运输工具相比，道路更为令人头疼。尤其是果子沟，既是“伊犁第一景”，也是“伊犁第一险”。在2011年赛果高速果子沟大桥通车之前，这里是翻越天山、通往内地的必经之路。据当地维吾尔族民众介绍，以前赶马车经果子沟到乌鲁木齐，至少要走一个月。在坡陡的地方，一匹马根本拉不上去;冬天大雪封山，就更不用说。

　　1937年9月，为了打通果子沟这个“肠梗阻”，当地哈萨克族、锡伯族民众顶风冒雪作业。为了加快进度，少数民族各部落之间还展开一些竞赛，谁最先修好路、谁修得最好、谁修的难度最大，谁得到的荣誉就最高。当第一批苏联的援华物资，由红军车队开着经过果子沟的时候，他们赫然发现在山沟里躺着13具哈萨克族民众的遗体。

　　当时参与修路的，除了当地少数民族群众，还有几年前曾因日寇紧逼而跨过黑龙江、乌苏里江，绕道西伯利亚，经新疆塔城巴克图口岸归国的东北义勇军，其中150多名久经沙场的官兵，为修筑“西北大通道”而献出了自己宝贵的生命。

　　动员青壮 冒严寒建“空中走廊”

　　抗战时期，新疆还是由战乱造成的内地大批难民的安置之地。据国民政府公报(渝字第873号)，1942年农林部长沈鸿烈抵达迪化(今乌鲁木齐)，与新疆当局商讨利用国际运输返程车迁移河南、河北、山东等省的难民、灾民入疆。截至1944年底，迁移到新疆的难民灾民共计11300户，近10万人，他们大都被安置在北疆各县农村。

　　据公开历史档案显示，当年“西北国际大通道”除了地面交通线之外。还有一条通往内地的空中运输线。当时根据中苏两国协议，在乌苏和哈密要修建航空站，供援华作战飞机起降。乌苏飞机场动工日期是1937年10月30日，时令已是初冬。

　　那个时候的乌苏县城，只有区区几千人口，但一经动员，300多青壮年自带工具，云集20多公里外的奎屯河东岸戈壁上，滴水成冰就用开水和水泥，仅用10天就修起一座占地6平方公里的简易机场，接着又建起了停机场、办公室、飞行员休息室、宿舍、食堂、仓库、气象站、油库、车库等设施。

　　哈密动员了机关职员、城市市民、学生及农民500余人，自带工具、口粮，冒着摄氏零下二三十度的严寒，仅用一周时间，修成一条长千米、宽80米的简易跑道，接着又修建了6座轻型轰炸机和12座战斗机的停机棚。

　　苏联的各种飞机是由各地不同厂家生产、组装的，飞越天山时多次发生坠机事件。有鉴于此，中苏两国洽谈，在乌鲁木齐的头屯河边和哈密修建了飞机装配修理厂，组装并修理从前线撤下来的飞机。头屯河飞机修理厂当时对外称铁工厂，1938年当年修建当年就投产。

　　哈密第一批就组装了三四百架U-15型冷式单发单座战斗机，之后数量更多。中苏技师、工人常常是不分昼夜地工作，运载飞机配件的汽车一到，就立刻拆箱，加紧装配、试飞。1938年到1939年间，每天都有10架以上的飞机，从新疆大地飞往抗日前线。

　　抗战期间，新疆作为大西北的一部分、全国抗战最辽阔的内陆后方省份，维、汉、哈、蒙、回等各族人民本着“抗战高于一切，一切服从抗战”的爱国精神开展了抗日救亡运动。

　　在“有钱出钱、有力出力、有知识出知识”等口号号召下，各项支前工作走在全国各省前列：从1937年9月至1938年9月一年内，全疆共募捐抗日支前款折合法币达1205000元。反帝会决定用这笔巨款购买10架战斗机，命名为“新疆号”。

　　1939年8月24日，10架“新疆号”战鹰，满载着新疆各族人民对抗战的无私支援，从乌鲁木齐东郊机场飞赴抗战前线，成千上万的市民来为战鹰送行。当时，经过“淞沪之战”、“武汉保卫战”等战役，本来就衰弱不堪的中国空军的300多架战斗机几乎损失殆尽，这10架“新疆号”的参战，大大提升了前线将士的战力和战心。

　　老人捐巨款：若亡国 钱有啥用

　　现居住在乌鲁木齐米东区的抗战老兵卓华，今年87岁，1928年农历5月18日出生于新疆木垒县，他的曾祖父卓麟举，清末时随左宗棠收复新疆，后来担任过清朝派驻新疆军队的管带。1937年抗日战争全面爆发初期，9岁的卓华正在上小学。

　　他告诉记者，当时乌鲁木齐还叫迪化，当时的新疆也是内地少有的没有遭到日军飞机轰炸的地区之一。战争爆发不久，学校的广播就播放了日军侵略中国，烧杀劫掠无恶不作的恶行。学校并展出了日军残杀中国人的宣传画。“那时候，学校经常组织师生走出校门，走上街头唱歌、宣讲拉募捐，号召大家为抗战前线捐款。”

　　卓华印象最深的是1938年的一个秋天，“我们来到一个店铺，见一位小脚老太太，我们就给她讲前线士兵有多么艰苦，他们连过冬的衣服都没有......说着说着，老太太就开始用袖子擦眼泪，问我们要捐多少钱，我们就说你自愿捐赠吧，没有想到老太太竟然一下子捐了3000新疆银票，这在当时可是巨款啊!”“我到现在还记得，老太太说，要是亡国了，钱留着有啥用!”

　　位卑未敢忘忧国 维族贫民将亲子送前线

　　1938年12月27日，新疆民众抗日救国后援总会为南疆和田地区维吾尔族贫民艾沙，将亲生儿子送往抗日前线，当时新疆省政府的呈文中记载：“一和田贫民艾沙供称，欲为前防将士捐助银器或物品，因家贫无力，不能达到目的，愿将18岁之子玉素甫捐送前防，以力抗战日寇，牺牲国家，以顺其愿。倘其子不忠实抗战，打倒日寇，即系不孝，如无该子，宁死不见子面......”

　　这样位卑未敢忘忧国的事迹，不胜枚举，如温宿县西大庄维吾尔族农民巴海巴临终前嘱咐儿子沙海，将其准备朝觐的2500块银元，一半捐助前方抗日将士，一半留作家用。一位泥瓦匠在给募捐机构的信中这样写道：“爱国有心，捐款无力，仅将今天给人下苦力所得省票3500，捐3000，留500买两个囊充饥。”据不完全统计，仅从1937年9月至1940年5月，新疆各族民众共捐款合计322万余元(法币)。

责任编辑：叶子 最后更新：2018-07-31 15:38:22

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