(青岛）王建
2019-11-01 20:42:53  来源：抗日战争纪念网  点击：  复制链接

　　姓名：王建

　　出生日期：1925年6月

　　现住址：山东青岛

　　原属部队番号及军衔职务：黄埔军校西安分校18期学员、中国驻印军汽车兵团上士班长

　　参加战斗：密支那、八莫战役运输保障、中印公路全线运输

　　从军经历：

　　1925年，王建出生在潍坊安丘，不久随父母来青。15岁到北京上中学。1942年，他和朋友偷偷跑到西安，报名参加了当时的黄埔军校西安分校，成为黄埔第18期学生。1942年3月8日，日军攻占了缅甸的首都仰光，切断了中国当时最重要的国际运输线路——滇缅公路，威逼印度和中国的大西南。没等毕业，军校号召同学参加中国远征军，收复缅甸，打通中印公路，王建报了名，当时他仅18岁。

　　屡次跨越死亡之路

　　1943年2月，王建和同学一起上了飞机，沿着那条世界著名的“驼峰航线”，穿越了世界屋脊——喜马拉雅山，来到印度边陲小镇蓝姆伽。由于年轻有知识，王建被编入汽车兵团，担任上士班长，班里有12名来自祖国各地的战士。驻印美军开始对他们这些根本没摸过车、没上过战场的战士实施强化培训。短短数月里，王建要学驾驶、仪表标的识别、汽车零部件的作用、车队行车规则、困难地形驾驶及防空知识，还要练习爬吊杆、翻山、爬树等，几天下来人就散了架。结业那天，王建奔赴战场，开始了对“死亡之路”——中印公路的一次次跨越。“当时我们汽车兵团共有三个团，美军为每个班配备7辆GMC大卡车和两辆军用吉普。”王建说。

　　每天有人离奇死亡

　　当时中国和印度的陆上通道只有滇缅公路，这是中国用1.7万余名士兵和民工的生命在崇山峻岭和原始森林中修成的，是盟国向中国运输装备和给养的惟一陆上通道，又是世界上最难走的一条路。滇缅公路全长1731公里，经过缅北的野人山、胡康河谷等大片热带雨林，除了要提防日军飞机外，战士最怕的就是蛮荒里的毒蛇、蚂蝗和无处不在的瘴疠之气。在穿越印度和缅甸边境的1000多个日日夜夜，汽车兵团几乎每天都会有人离奇死亡，班里的两个西南联大学生的突然倒地死亡让王建至今记忆深刻。

　　惨烈战役永生铭记

　　在缅甸的三年中，王建虽没在一线作战，但参加过百余次大大小小的战役。让他最难忘的，是1944年中国驻印部队与日军号称“丛林战之王”的牟田口廉师团进行的争夺缅北重镇密支那的战役。“那是我这辈子见过的最惨烈的战役。”王建说。密支那是日军在缅北的最后一个根据地，经过了三进三出，日军依然坚守，双方均伤亡惨重。“当时我们汽车兵团到了密支那城外时，我被眼前的一幕惊呆了：全城几乎没有一座完整的房子，尸体摞成了一座座小山，鲜血在城外汇成了一条鲜红的河。”王建说，“每次小的战斗间歇中，我们都要开车把给养和药品拉进战场，然后抢运伤员，一看到汽车开进战场，日军飞机就拼命轰炸，地面部队就用炮反击，很多车都被炸飞了，我们班一个姓李的河南兵也牺牲了，但我们还在向前开。”后来，经过数日激战，远征军终于夺回了当年被日军抢占的密支那，为获得缅甸战役最终胜利扫清了最大障碍。

　　战后老人考上山东大学，后来在青岛66中学教师岗位退休。现任山东省黄埔军校同学会副会长，是山东省内目前健在，仅有的几位远征军老兵之一。

　　生活状况：

　　老人身体尚可，儿孙孝顺。

责任编辑：振中 最后更新：2019-11-01 20:44:52

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