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我经过了野人山——抗日老兵谢定安采访纪实
2014-08-18 11:35:30  来源:本站  点击:  复制链接

 

    文/裴琳琳 刘帅

  8月8日下午,抗日老兵,现在住在长沙市雨花区公交新村的谢定安,听闻我们来访,睡过午觉后就下楼来迎。在房里,谢老给我们讲起了他的故事:

  家乡沦陷,愤而入伍

  谢定安,1928年1月22日出生于长沙麻元湾。1941年,第三次长沙会战刚刚打响,12月31日,日军攻入长沙市区。日军入城后,烧杀抢掠、奸淫虏获,无恶不作。当时在麻元湾时年13岁的谢定安就曾目睹了日军的暴行。谢老说道:“我们附近有家人就遭了殃。日本鬼子撞开了他家的门后就在屋子里到处搜刮物品,什么锅碗瓢盆都给砸乱,他家一些藏起来的粮食什么都被掳走了,日本鬼子临走时为了好玩还把他家的灯泡都打破了。”眼看着日本鬼子在他的家乡破坏公共设施、侮辱妇女的暴行,谢老就暗暗地在心里下了一个很大的决心:立志入伍,誓死不做亡国奴。

  1943年,谢定安终于得偿所愿,考上了在长沙的军校,毕业后他被分配到了国民革命军陆军第五军装甲兵团。虽然是装甲兵团,但由于当时中国的工业基础十分薄弱,连民用汽车都无法生产,更无从奢谈制造装甲车辆了。因此只有去通过进口国外装甲车辆来建立的装甲部队。谢定安当时在装甲兵团没有坦克也没有装甲车,他们大部分人都是只能先学着开汽车做一名汽车兵,部队集结后在广西受训一年之久,随后转进到昆明。

  印度受训整编

  1944年11月抗日战争期间,谢定安随远征军从昆明到达印度的南木加(译音),进入技术兵团,后转町江(译音)在中美汽车驾驶学校学习,学了三四个月。中美汽车驾驶学校是专门为了抗日战争而设置,由美国人担任教练,培训中国的汽车驾驶员,他们培训了大批的四轮军用卡车驾驶员回国参战。据谢定安老人回忆,“当时我们一起受训的人员可能有一二十万,不光有汽车兵,还有大量的坦克兵、装甲兵、飞行员、伞兵等各种作战兵种。这些人有的是第一次远征军撤退到印度的部队(经证实,是孙立人将军率领的远征军新三十八师),有的就是直接从国内运过来受训的部队。其中,学生军学员就有十万左右,我们就主要学习战场的汽车驾驶。”

  谢老说,“我们的训练非常严格,经常会模仿战场的情况来进行实地操作。最危险的一次实地训练是去前线,帮忙将损坏的车辆和陷入江边的车辆拖出,那时还处于和在日军对峙阶段,到处都埋有地雷,但大家伙为了早日学好本领都很认真。在受训期间我印象最深的是美国教官一直对我们所有学员们说‘你们的对手日本人很凶残,你们不学好本事就会死,只有学好了才能打胜仗’”。

  经野人山回国

  毕业后,即1945年初,中印公路通车,在利多加(译音)受训了一个月后,谢定安的部队接受了美国援助的装备,然后全军开始带着装备回国。谢老说:“回国的路途中我们就曾穿过了野人山。”

  “野人山”位于中印缅临界地带,是一条长达400公里的狭长河谷,这里山岭纵横、河流密布,传说有“野人”出没,当地人给这个地方起了个名字叫胡康河谷。所谓胡康,在缅语当中就是“魔鬼出没的地方”。1942年,中国远征军第一次远征失败,数万名远征军穿越原始莽荒的“野人山”回国,因为疾病流行,缺医少食,再加上瘴气弥漫,这短短数百里的丛林之路,竟变成了吞噬至少一万五千名远征军将士的死亡之路,由此也写下世界军事史上最悲惨的—幕。

  谢老说:“我们都知道野人山牺牲了很多战友,大家经过时还不时能看到横在路边和树林中的累累白骨。”看着这些遇难将士,大家的耳边响起了戴安澜将军的《战场行》:

  弟兄们,向前走!

  弟兄们,向前走!

  五千年历史的责任,已落在我们的肩头,已落在我们的肩头。

  日本强盗要灭亡我们的国家,奴役我们的民族。

  我们不愿做亡国奴,我们不愿做亡国奴。

  只有誓死奋斗,只有誓死奋斗,只有誓死奋斗!

  谢老默默跟我们念叨着:“如果那时我们有这些装备,这些兄弟们就不会惨死客乡了。”因为接受了美军的装备,这条死亡之路也没有了往日那样的可怖氛围,谢老他们全军很顺利的穿过了野人山然后是缅北、滇西,最后到达了云南省会昆明。时值远征军战车第四营也回国,谢老他们一批人就被调到了该营负责驾驶美制重型卡车,驻地在西山,一个星期之后就开始负责从贵阳到重庆的物资运输。当时,敌后物资运输就是“输血管”,无数个谢定安这样的军用卡车驾驶员奔波于交通运输线上,源源不断地将大批战略物资如汽油、食品、药品等运入陪都重庆和前线,在枪林弹雨中为抗日战场运送了大量急需物资。战场运输工作直至1945年8月15号日本投降结束,之后谢定安便到了辎重九团。

  采访过程中,谢老一直在说:“我作为一个搞运输的,实在没做过什么。”尽管我们一直在强调,抗日战争时期,不论是前线还是敌后,一样的都是民族英雄,都值得我们崇敬!

责任编辑:裴琳琳 最后更新:2014-08-18 11:49:34

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