回忆我的远征军生活
2022-05-24 16:16:28 来源：上海黄埔军校同学会网 点击： 复制链接
回首往事，岁月如歌。1943年10月，我从黄埔军校18期二总队毕业，毕业分配时，滇缅前线的战事非常激烈，中国远征军战斗失利，败退印度时翻越野人山损失惨重，需要国内大量人员补充。国难当头，哪里需要就到哪里去，于是我踊跃报名，加入了中国远征军。
1945年初，我所在的营部奉命在印度边陲重镇雷多待命。雷多是中印公路的起点，去野人山的必经之路。我与同学陈英奉命开大卡车回国，沿中印公路经过野 人山上的飞机场到达缅甸的八莫、密支那，再经中国国境的芒市、远放、龙陵、惠通桥、保山，最终抵达昆明，把卡车集中停放在停车场。到昆明后不久，我们所属的部队改编为辎重兵汽车十七团第四营，团长是高莽苍，营长是贾克让，连长是徐灼霖，我担任排长，在滇担任运输任务，把中国急需的军事物资源源不断地运回国内。
由于翻越野人山期间人员损失惨重，在大量补充人员的基础上，部队在印度进行整休，同时进行训练并重新装备美制新式武器。为了赶快掌握新武器，必须加紧训练，才能及早反攻占据在滇缅公路上的敌人。当时敌人已侵入云南境内数十里，占领了腾冲、龙里等地，离保山也不过数十公里，如不赶紧击败敌人，大后方昆明岌岌可危，训练之紧张可想而知。滇缅前线既已被日寇控制，从昆明到印度须经“驼峰”航线，要绕道穿过喜马拉雅山山峰。当时一般的运输机飞行高度有限，要从两峰之间穿过去，如遇到恶劣的气流，就会造成机毁人亡，如撞“鬼门关”。一路上见到不少飞机残骸，飞过喜马拉雅山后，就抵达印度的边陲市镇——雷多，下机后改乘火车到目的地兰姆伽。在印度的火车上，常遇到印度人跑到火车两旁向我们讨要香烟，高喊印度语“锡克力，锡克力(谢谢)!”我不吸烟，就将发给我们的美制骆驼牌香烟抛给他。
兰姆伽是一处旧营房，以前是英国关押战俘的地方，设备简陋，虽经过装修每间房间装有电扇，但隔热设备较差。房内的床板、地板、墙壁、桌椅等在炎热天气下都是灼热的，睡觉时需要用冷水洒地降温，人睡在洒水的地板上不免寒气逼人，不少人患上关节炎，真是痛苦难熬!到了冬春两季还比较好些，但伙食很差，吃的大多是罐头食品，能吃饱就已不错了。
我有幸分配到中国远征军的战车部队，该部队新成立七个战车营，我被分派到战车第四营担任排长。战车在当时的战争中是最先进的武器，车速快，一般的步枪子弹打不进去，真是所向无敌。因为其装备优良，配备有大炮、机枪，必须要好好受训才能学会使用。我们须在中国机械化学校驻印度兰姆伽战车训练班受训，不但要学会驾驶，还要掌握车上各种武器的使用。战车之间要相互联络配合，还要与友军的步兵协同作战，指挥好、运用好、使用好，才能打好仗。好在我们的战士大多是国内的知识青年，有一定的文化水平，容易领会和运用。这些知识青年爱国热情非常高涨，不怕苦不怕累，努力学习。特别是印度地处热带，日照气温很高，一般日间在40摄氏度左右，夜间才稍凉爽些，因此我们往往在夜间抓紧时间训练。这正是日日夜夜苦训练，学好本领杀敌人。经过一年半的训练，我们都成为了合格的坦克战士，可以上前线作战杀敌了，因此奉命先行到印度边陲重镇雷多待命。
1945年8月15日，恶贯满盈的日寇终于宣布无条件投降，我们在雷多没接到坦克，却接到十轮大卡车，每辆2人，高高兴兴地开着卡车回到昆明，到达昆明后编入辎重兵汽车十七团，担任运输任务，把滇缅前线的战争物资和战利品运回昆明。经过半年左右的时间，基本完成了任务。
1946年3月，该团奉命从西南昆明调到东北沈阳，途径南宁出睦南关(今友谊关)到河内，海防装船到东北葫芦岛上岸。
作者简介
吕力，黄埔军校18期，上海市黄埔军校同学会原副会长、静安区工委会原主委，曾任第九、十、十一届闸北区政协委员
责任编辑：钟思宇 最后更新：2022-05-27 09:25:40
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