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二十三、中美空军混合团(二)
2021-02-22 16:48:04   来源:杭州出版社 主编:蒋妙玉 编著:赵大川     点击:

  美国陆军第十四航空队

  1943年3月3日,陈纳德被晋升为陆军少将。3月10日,美国空军驻华特遣队奉命扩编为美国陆军第十四航空队,陈纳德任司令。

  3月16日,《新华日报》发表短评,题为《祝贺美空中战士》,全文如下:

  “为对英勇抗战之中国增加援助起见,美空军已在中国成立一新航空队,定名为第十四航空队,由陈纳德少将指挥。”这是史汀生宣布美国第十四航空队成立之时的宣示。这宣示对于中国抗战的意义是不用解释的,正如《前锋论坛报》所说,是“主张立即对华空军之援助者之一项胜利”。

  当然,我们相信,这种胜利还不过是一个开始。但是,我们对于这个开始,却已具有无限的信心。

  美国陆军第十四航空队成立后,先后得到“B-24”、“B-25”型轰炸机,以及“P-38”、“P-47”、“P-51”等性能优越的战斗机,其力量得到补充。扩充后的美国陆军第十四航空队,隶属于中国统帅部指挥,下辖第六十八飞行联队,下有第七十四、第七十五、第七十六中队,第一一八战术侦察机中队;第六十九飞行联队,下有第十六、第二十五、第二十六、第四四九中队;第三一二飞行联队,下有第四十一、第四十二、第四九一轰炸机中队;第三○八重型轰炸机大队,下有第三七三、第三七四、第三七五、第四二五轰炸机中队;以及第三一一战斗机大队所辖第五二八、第五二九、第五三○中队;第八十一战斗机大队所辖第九十一、第九十二、第九十三中队;以及第四○九轰炸机中队、第四二六夜间战斗机中队,第二十一、第二十七运输机中队。

  其主要任务是:保卫驼峰运输线;搜集和破坏日军飞机与部队营地;轰炸日本在华军事设施;轰炸中国海岸与岛屿附近的日本船运;在印支、缅泰及台湾破坏日军供应与军事设施鼓励中国的抗日并以一切可能方式支援地面部队。

  图23-13 1943年1月,美国陆军航空队总司令亨利.H.阿诺德中将在昆明基地会见陈纳德和美国、英国军官。[飞]

  图23-14美国陆军第十航空队的标志(上)、中美空军混合团证章(下左)、中国空军军官证章(1943年使用,下右)。

  援缅战役、驼峰运输与史迪威公路

  针对日本侵占越南、新加坡,从南方包围中国,应英军之请,中国远征军以驻滇第五、第六、第六十六军等部队于1942年2月上旬进人缅甸境内,协助英军作战。

  图23-15至图23-19,是一组中美空军参与援缅战役的旧影。

  图23-15中国地勤人员在美国志愿航空队“P-40” 战斗机前合影留念。[飞]

  图23-16蒋介石检阅中国空军部队。[中]

  图23-17滇缅公路上刚运到的新机隐于树丛中,以防止日机袭击。[良]

  图23-18滇缅公路南端规模宏大的飞机装配厂。[良]

  图23-19飞越驼峰的美国空运大队。[良]

  中国在日军的包围和封锁中,所有军用物资均依靠驼峰航线,即由美国空运大队(ATC)自印度翻越喜马拉雅山空运至昆明或重庆、成都等地。抗战时所有轰炸日军的汽油、武器及飞机零部件均来自空运。喜马拉雅山的上空,不论日夜,几乎每天都有飞机通过。驼峰运输是中国抗战的生命线。

  从缅北赶走日军,自印度建一条通往中国的陆路,成为在史迪威将军担任中印缅战区总司令(史兼中国战区参谋长)期间的主要任务。这条公路以印度东阿萨密铁路的雷多站为起点,依循当年缅战逃难的路线,在高山、丛林、沼泽以及虫兽横行、人迹罕至的蛮荒绝地修筑。1944 年4月17日,中国军队攻占密支那南部飞机场,美工兵部队乘滑翔机降落,中国后续部队也由运输机运到,神兵自天而降,敌胆大寒。1945年1月15日,孙立人的新一军和卫立煌的远征军会师,史迪威公路也全线贯通。史迪威公路开辟后,粉碎了日军对华3年的封锁,运输量大增。旧运输量为每月1.5万吨,缅北解放、史迪威公路开通后运输量为每月4.5万吨,支援了即将开始的对日大反攻。

  图23-20 1943年1月由“C”型轰炸机改进的“B-25G”轰炸机。[飞]

  图23-21第二十三战斗机大队的“P-40” 战斗机为在缅甸的中国远征军部队提供空中支援。[良]

  鄂西会战的中美空军

  美国在华空军力量的增强,引起日军的极大恐慌。1943年2月27日,日军大本营陆军参谋部制定了《1943年帝国陆军对华作战指导计划》,将对中美空军的作战列为该年度中三大作战重点之为了摧毁中国内地的空军基地,粉碎中美空军轰炸日本的企图,从1943年2月下旬起,日本空军连续派出大批轰炸机和战斗机,对浙江、江西、福建、湘西、河南、广西、四川和湘南等地的中美空军基地进行了袭击。

  2月24日,18架日机袭击四川,驻梁平机场的中国空军第四大队起飞4架飞机迎战。空战中,第二十二中队飞行员许晓民所驾“2104”号“P-43”战斗机被3架日军飞机包围并击中,许晓民牺牲于万县的太龙乡。

  3月30日,驻广州的日空军出动飞机6架,袭击桂林机场。

  3月31日至4月1日,日军出动飞机80架次,对浙江丽水机场连续轰炸了3天。

  4月1日,日军12架战斗机攻击了湖南的衡阳和零陵两机场,与中美空军发生空战,双方各损失飞机4架。

  同日,日军又出动18架轰炸机、战斗机,攻击了福建省建瓯机场。

  4月6日,日军20架轰炸机袭击昆明机场,被美第十四航空队第七十五中队击落10架。

  4月24日,日军出动44架战斗机攻击湖南零陵机场。29日,日军又以9架轰炸机、22架战斗机再次攻击零陵机场。

  此时,侵华日军第十一军为了保持宜昌以下的长江航运畅通,并消灭洞庭湖至宜昌长江沿岸的中国军队,从5月上旬到6月中旬集中10万大军,发动了所谓的“江南歼灭战”。为配合其陆军的行动,日本陆军航空队在汉口、荆门等地集结了第十六、第二十五、第三十三、第四十五、第五十五、第九十集团军为主力,共248架飞机参战。中国方面则以第六战区的第十、第二十九集团军为主力,在鄂西地区与日军展开会战。同时,中国方面亦集中空军第一、第二、第四、第十一大队及美国陆军第十四航空队共165架飞机支援陆军作战。

  5月4日,美国第十四航空队出动18架“B-24”和12架“B-25” 轰炸机,在24架“P-40"战斗机的掩护下,自昆明起飞,远袭越南河内、海防和中国海南岛的三亚和榆林日军。在对河内的轰炸中,所投弹75%命中目标,因而被美陆军部长史汀生将军称为“由中国根据地起飞之盟机空前最大及破坏最烈之一次空袭”。

  5月8日,美国第十四航空队出动7架“B-25”轰炸机在10多架“P-40”战斗机护航下,轰炸日军广州白云山机场和天河机场。返航途中,美机群遭日机拦截,发生空战。此役,共击落日机3架。

  5月19日,中国空军首次出征,支援鄂西会战的中国陆军。当日12时15分,中国空军第二大队出动6架“A-29”轰炸机,在第四大队8架“P-40”和4架“P-43”战斗机的掩护下起飞,轰炸洋溪方向的日船队。中国机群于15时34分到达目标,未见敌船,即对副目标洋溪镇日军阵地实施轰炸。此役,掩护机队领队——第四大队副大队长徐葆娀在俯冲攻击时被日军炮火击中牺牲。

  5月25日,第四大队大队长李向阳亲率15架“P-40E”战斗机由重庆白市驿机场起飞,分两批扫射湖北长阳及宜昌一带日军。此役,第二十三中队副队长杜兆华在俯冲攻击时,被地面炮火击中阵亡。

  5月27日,中国空军出动第一大队6架苏制“S B”轰炸机、第二大队6架美制“A-29”轰炸机,由第四大队8架“P-40” 战斗机为掩护,组成混合编队机群,轰炸设在长阳城的日军司令部。中国轰炸机13时50分自成都温江机场起飞,于15时20分到达四川梁平机场上空,与战斗机会合,向目标前进。此役,第二大队6架飞机于16时零2分到达长阳城,对城中日军实施轰炸。而第一大队则误以宜昌为长阳,投下全部炸弹,命中城西南角。中国机群除第一大队一架飞机因发动机发生故障迫降,造成人机损失外,其余飞机均安全返回基地。

  图23-22日机轰炸襄西。[跃]

  图23-23日军空陆配合入侵惠州。[跃]

  图23-24美国陆军第十航空队在零陵基地的飞行员在查看被击落的带有“虎”部队标志的日军“司侦100”型侦察机。[飞]

  图23-25 1943年4月24日,美国陆军第十四航空队的飞行员在零陵基地上空击落1架日军“司侦100”型侦察机属于日军“虎”部队的飞行员小黑荣藏被击毙。

  图23-26地勤人员在为“P-51D战斗机装子弹,挂炸弹。(飞)

  图23-27至图23-30,是一组1943年前后陈纳德和飞虎队的旧影。

  图23-27第十航空队司令克莱顿·比斯尔准将(右)到第二十三战斗机大队视察,在昆明基地会见陈纳德准将(中)及第二十三战斗机大队的罗伯特.斯科特上校。[飞]

  图23-28美国陆军航空队总司令亨利.H.阿诺德中将(左)与陈纳德少将。[飞]

  图23-29第四二五中队2架受伤“B-24D”轰炸机返回基地后, 战友们前去慰问,记者前去采访,场面既热闹又悲伤,毕竟有50人阵亡、受伤或失踪。[飞]

  图23-30这架美国志愿队第二中队“P-40B"战斗机上喷有5面日军军旗,说明它的主人已击落5架日机。这是第二中队的队员们与战机的主人合影留念。[飞]

  5月31日,中国陆军第六战区司令长官陈诚将军率部在清江沿岸和石碑要塞一线向日军发动反攻。当日11时20分,美第十四航空队9架“B-24”轰炸机由成都新津机场起飞,前往荆门机场轰炸。美机经四川梁平与担任掩护任务的中国空军第四大队8架“P-40E”战斗机会合后,于14时30分抵达目标。由于云层很低,无法对日军机场实施准确轰炸,中国机群遂转向宜昌机场轰炸。这时,中国机群突遇30余架日机拦截,当即发生激战。空战中,中国空军第四大队击落2架日机,而日机则因美机队形密集,火网炽烈,徒劳无功。

  15时10分,中美空军机群飞抵宜昌,对日军机场进行轰炸。此时,中国空军的“P-40E”战斗机因油量不足先行返航,而美机再次遭20余架日机的拦截,发生空战。此役,经照相证实,中国空军击落日机2架,击伤2架;美国空军击落日机18架,击伤3架。

  此役中,中国空军上尉臧锡兰驾驶“2304”号战斗机,在美国空军飞行员艾利生中校所驾驶的轰炸机遭日军围攻之际,不顾个人安危,奋然向击伤艾利生飞机的日机发动攻击,挽救了盟军飞行员的生命。为此,臧锡兰得到美方的称赞,并被中国空军当局授予星序奖章。

  同日,美国空军另一轰炸机中队,在战斗机的掩护下,轰炸了宜昌附近的日军阵地及船舶。美机一架被日军炮火击中,迫降于洞庭湖沙滩日军阵地。美国空军机组人员梅耶尔上尉、马泰中尉、杜莱尔上尉、杜曼中尉和贝尔曼中尉等人,在中国游击队的保护和帮助下,经16天的长途秘密跋涉,从日古区安全返回中国军队基地。

  6月1日,美国第十四航空队出动轰炸机和战斗机,飞往鄂西前线洞庭湖,对正在运动中的日军及供应线基地进行攻击。

  6月2日,中美空军又数次出击,对宜都的日军船队、岳阳附近的白螺矶机场,以及日军阵地实施轰炸,支援地面部队作战。当日,美空军柯思乐上尉在飞机迫降后,为当地老百姓营救脱险。

  6月6日,中国空军第十一大队8架新式的“P-66”战斗机掩护3架“A-29”轰炸机,于11时30分左右飞临聂家河沿岸,对日军炮兵阵地进行轰炸。任务完成后,轰炸机返回成都温江机场,战斗机则降落于恩施机场。

  图23-34和图23-35,是1943年6月6日日机轰炸梁山基地,美国飞行员恰克.塔克不幸牺牲的旧影。

  图23-31由于第十四航空队装备了新的机种,为了使对空监视员熟悉美军新机种的特点,陈纳德组织警报网的对空监视员到美军基地参观新机种。这是对空监视员在参观“P38-H”战斗机。[飞]

  图23-32“B-24D" 轰炸机机组人员在检查炸弹准备挂装,从机身涂的小炸弹标志,可以看出这架“B-24D”重型轰炸机已执行过24次轰炸任务。[飞]   图23-33空军第四总站证章。[赵藏]

  图23-34日军突然袭击中美空军在四川的梁山基地,美军第十四航空队第二十三战斗机大队飞行员恰克.塔克不幸牺牲。(飞)

  图23-35 1943年6月6日, 日军第九十战队8架“九九”式轰炸机突然袭击中美空军四川梁山基地,共炸毁中美空军20余架“P-40”战斗机。[飞]

  同日,中国空军第四大队13架“P-40N”战斗机向设在聂家河的日军前线指挥部发动攻击,不料在任务完成返航时,被日军8架轰炸机和12架战斗机利用云层掩护而尾随。12时40分,日机突然出现在第四大队基地一梁平机场上空,对机场实施轰炸。由于中国军队毫无准备,停在机场的15架“P-40N" 战斗机全被炸毁。

  在日机的狂轰滥炸中,诞生了一位中国空军抗战后期的英雄一周志开。此役,第四大队第二十三中队队长周志开来不及携带保险伞,即冒着日机轰炸的危险,单机强行起飞,与日机大战,并击落日军3架轰炸机。为此,周志开被蒋介石授予青天白日勋章。

  同时,美国第十四航空队也出动飞机,对宜都、宜昌方面的日军进行轰炸、扫射,并与企图拦藏的日机发生空战。战斗中,美第十四航空队飞行员克拉克中尉所驾飞机被日军击伤,迫降于荆门附近。克拉克中尉在中国广大民众援助下,经4天的昼伏夜行,于10日脱离日军控制区,返回中国军队阵地。13日,克拉克中尉抵巴东,受到中国军民的热烈欢迎,鄂省慰劳团赠锦旗一面,慰劳金2000元。15 日,克拉克中尉由巴东抵恩施。16日上午,中国陆军第六战区司令长官陈诚接见克拉克,对他的英勇行为大加称赞,将此前省会各界祝捷大会献给自己的一面锦旗转赠给克拉克,并赠慰劳金5000元。

  6月15日,各地日军纷纷夺路而逃,中国军队奋起追击,终于恢复5月5日前的态势,取得鄂西大会战的胜利。

  鄂西战役的大捷,是与中美空军的参战分不开的。这也是中美空军首次在抗日战争中大规模地协同地面陆军作战,并取得胜利。在鄂西会战中,中美空军共出动53次,战斗机326架次,轰炸机82架次,击落日机41架,炸毁日机6架,炸沉炸伤日舰船23艘,击毙日官兵157人,击伤238人,击毙军马207匹,击伤74匹。

  鄂西大捷表明,中国的天空任随日机横行的时代已经结束,中美空军已可在局部区域与日本空军抗衡。

责任编辑:高杨 最后更新:2021-02-22 17:05:07

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