中国抗日战争中的著名空战有哪些？
2020-05-23 11:25:03  来源：凡品购物网  点击：  复制链接

　　淞沪会战是中国抗战第一期第一阶段东战场的重要战役。1937年8月9日，日本海军上海特别陆战队西部派遣队中尉队长大山勇夫及一名士兵驾车闯入上海虹桥机场寻衅滋事，被我官兵击毙，日军先是提出无理要求，遭拒绝后便派遣其海军陆战队于8月13日晨，突然向上海闸北中国守军发起进攻，淞沪大战由此揭开帷幕。会战从8月14日开始，历时三个月。

　　第一阶段从8月13日起至9月11日，为攻势作战。战事打响一昼夜后，中国空军派出装备精良的空军第4大队正式参战，该大队辖21、22、23中队，有美式霍克-III型战斗机36架。日军派9架96式轰炸机朝笕桥机场猛烈轰击。大队长高志航起飞迎敌，分队长谭文首先击中日机1架，接着李桂丹、柳哲生、王文骅、郑少愚也击中了日机。加上在实施轰炸前的2架和空战中被打伤坠入基隆港以北海面的1架，日机损失飞机计6架。中国空军以6：0的结果初战告捷，日军航空兵所谓百战百胜的神话破灭。1939年国民政府为纪念这个光辉的日子，把8月14日定为中国空军节。8月15日，日本鹿屋、木更津航空队以及3艘航空母舰上的飞机全部出动，轰炸笕桥、南京大校场、嘉兴等机场。经8月16、17、19日激战，中国空军频繁出击，给侵华日军一定的打击，支援了地面部队。16日鹿屋、木更津两个王牌航空队被击中坠海。中国空军将日舰楚云号作为轰炸目标，但日军火力强大，中国未能将其击沉。8月19日、22日，中国空军派出第4大队。由代理大队长王天祥率领第4、5大队的18架飞机到上海浏河一带，轰炸日本登陆部队。8月24日日本海军停泊在吴淞口外的3艘航空母舰派出105架飞机，轰炸中国守军，试图为日本登陆部队打开通路。次日又派50架飞机猛烈轰炸中国海军，我在建的水健号被击沉。日军第3师团遂得以登陆，此后便向罗店镇发动猛攻。罗店作战期间，中国空军频繁出击，半个月内击落日机61架，击沉日舰10 艘。有精锐航空队之称的鹿屋、木更津两个飞行队基本被歼灭，中国则涌现了高志航、刘粹刚、沈崇海、乐以琴为代表的一批优秀飞行员。但装备上的劣势，迫使中国守军9月初撤离上海军工路一线。是月底，日本陆军第3飞行团和海军第2联合航空队进驻上海，中国完全失掉了华东的制空权。 9月12日至11月4日为淞沪作战的第二阶段，可称守势作战阶段。军事行动在罗店以南地区展开。中国空军决定利用9月18日这一天向日军复仇，实施了对上海日军目标的彻夜大轰炸。第二天，日军海军航空队为报复，出动30架飞机轰炸南京。至9月25日一周的时间里，日军共出动289架次，投弹32.3吨，南京军民遭受极大损失。中国只出动46架次，损失飞机36架。10月共发生空中战斗一百余次。两个月里，中国空军的300架飞机几乎全部消耗，10月底仅有的八十余架飞机或伤或报废，已经不能起飞迎敌。日军于10月26日派出约一百五十架飞机轰炸大场镇，大场镇被日军占领。 抗战爆发后的3个月里，中国空军在没有外援的情况下，击落日本飞机30架，击毙日本飞行员327人。南京沦陷后，中国政府迁移至武汉。

　　2、南昌空战

　　南昌地处大后方，是中国空军的一个重要军事基地，有一个后备机场和飞机制造厂，自然成了日军袭击的目标。1937年12月9日，日本海军第2 联合航空队战斗机7架，攻击机12架轰炸南昌，使用的是性能比较先进的伊-96型。中国空军第9大队4架新霍克Ⅲ起飞迎敌。至1938年8月4日，日军几乎每隔10天就对南昌轰炸一次，中国空军和苏联志愿航空队的飞行员A.C.布拉戈维申斯基、Н.斯米尔诺夫、А.古班科等驾驶苏式И-15和И-16型飞机参战。其间1938年7月4日的空战最为激烈，中国空军第3大队的6架、4大队的12架飞机和苏联志愿航空队的28架飞机与日军第2 联合航空队的26架攻击机和23架战斗机在南昌上空交战，是抗战以来最激烈的一次空战。8月4日，日本出动2批计27架飞机对南昌狂轰滥炸，一百多枚炸弹破坏了南昌机场，炸死近二百七十名平民。连续几个月的空战，整个形势是敌强我弱。中苏航空队被迫放弃南昌，移防至高安、上高机场。

　　3、激战武汉上空

　　南京失陷后，中国把指挥中心转移到武汉。该地是中国空军的重要基地之一。日本以陆海军航空兵近四百架飞机连续轰炸武汉、南昌等地，欲夺取这一地区的制空权。中国人民在1938年进行了长达一百三十多天英勇的武汉保卫战。这是中国第一期抗战的第三阶段。会战期间，中国空军和苏联志愿飞行队并肩作战，配合地面战斗频繁出击，轰炸和扫射溯长江而上的日军，其中值得特别提出的是以下三次战役。

　　第一次发生在1938年2月18日。日军出动的都是1936年刚刚装备的轰炸机和战斗机。日海军第1、2航空队15架攻击机和11架战斗机，掩护着12架重型轰炸机排山倒海飞向武汉。中国方面起飞迎敌的是“志航大队”，李桂丹任队长，与苏联飞行员一起出动19架N-15型、10架N-16型飞机分别从汉口、孝感机场起飞拦截敌机。空战历时12分钟，取得每分钟击落一架敌机的战绩。日本指挥官金子隆司大尉坠机身亡，其他则狼狈逃窜。我丧失了优秀飞行员李桂丹、中队长吕基淳、飞行员巴清正、王怡、李鹏翔。中苏飞行员美名传扬，捷报传来，武汉三镇一片欢呼雀跃。

　　第二次是4月29日，送给日本天皇的“生日大礼”。中国空军从被打死的日本飞行员身上的一个笔记本中得知：日本空军定在“天长节”(天皇生日) 4月29日这一天轰炸武汉，一则“献礼”，二则向全世界炫耀自己侵华的军事“优势”。4月29日下午2时30分，日军佐世保第2航空联合队出动54架轰炸机和战斗机向武汉狂轰滥炸，目标是中国的空军基地和有几十年历史的汉阳兵工厂。中国空军“志航大队”由毛瀛初和董明德率领19架N-15型战斗机，会同苏联“正义之剑”的飞行员图恩、别斯帕洛夫、朋图斯等的45架战斗机参加作战。一时间武汉上空火花迸发，机群翻飞。出现了飞行员徐怀民在座机中弹后放弃跳伞自救，猛烈撞向高桥宪一的飞机与之同归于尽的壮举，以2：1的战绩埋骨青山。中国官兵士气高昂。30 分钟后战斗结束，中苏飞行员击落日机二十余架，打死飞行员50名，活捉两名跳伞的敌飞行员。6月5日，武汉举行庄严隆重的庆功会和追悼会。两万市民前来表达对烈士的崇敬。这一仗大伤日军，使其此后一个月不敢前来武汉上空。

　　第三次发生在5月31日，驻南昌的苏联“正义之剑”航空队出动21架N-16、N-15型飞机，中国飞行员驾驶同型号的飞机6架在1500米和2400 米的高空布成立体阵势，与日机激战，取得了击落14架敌机的战果，出现了古边科驾受伤飞机撞击日机胜利返回机场的奇迹。

　　武汉会战期间，从5月至10月，中国空军击落敌机60架，炸中敌大小军舰一百余艘，内有17艘沉没，37艘被炸伤，12艘起火。但中国海、陆军无法保住武汉，10月24日弃之。此后，中国“飞机亦损失殆尽，人员损失甚多。此时一面接收苏联补充之飞机，整训部队，一面视战况之发展，而应付作战。”

　　4、战略轰炸

　　空袭台湾和远征日本是中国为既从战略上压制敌人，又鼓舞中国军民斗志而设计的两个绝妙的战例。

　　袭击台北松山机场。松山是日本的重要军事基地。1938年2月23日，中苏空军联合执行任务，由驻南昌的12架轰炸机和驻汉口的28架轰炸机分两队，驾驶苏制CБ轻型单翼轰炸机，参战的是苏联飞行员波雷宁、帕维尔、瓦西里耶维奇和雷恰戈夫。日军控制的松山机场毫无戒备，中苏战机投弹280余枚，松山机场大火熊熊，12架敌机、10栋营房、3座机库被炸毁，足够使用3年的航空油料及设备化为灰烬，机场瘫痪。损失惨重。

　　“天女散花”，是一次特殊的战役，史称 “纸片轰炸”或“空前之长征”，它使用的是精神战法。5月20日凌晨3时25分，徐焕升和佟彦博奉命驾驶两架马丁B-10型轰炸机秘密从宁波起飞“长征”日本，飞临长崎3500米高空。但投掷的不是什么重型炸弹，而仅仅是“纸片”。只见一张张传单在照明弹辉映下天女散花般飘撒下来，一百多万张传单在两个小时内布满了日本长崎、福冈、九州，传单警告日本军国主义者“尔再不驯，则百万传单，将一变为千吨炸弹”，同时向日本人民揭发军阀的罪恶。中国不丢炸弹，不袭击非战斗人员，“充分表示我民族的伟大德行”。徐、佟二人出色地完成任务，两个小时后胜利飞返祖国。武汉的居民在晴空下热烈欢迎他们。这是日本有史以来第一次被外国飞机袭击。

　　5、驼峰航线

　　太平洋战争爆发后，日军由泰国北上，于1942年5月攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线——滇缅路。中美合营的中国航空公司便开辟了从印度东北部阿萨姆邦汀江等地越过中缅印边境到昆明、重庆的空中国际运输线，全长约1200公里。航线越过崇山峻岭，故有“驼峰”之称。尽管此时滞留在美国本土待运往中国的物资已达14.9万吨，有的限于运力只能移作他用。但从5月至7月运至中国的货物还是达到了290万吨。到1945年6月，通过驼峰的官兵达到33938人，运送物资总量至1945年达780674吨。

　　6、中国夺回制空权

　　中国空军在1943年开始转入反攻。1943年常德会战时，中国空军和美国第14航空队以恩施、芷江、衡阳、白市驿、梁山为基地，经常主动出击，配合中国地面部队的行动，轰炸日军主力部队、日军航空基地和设施。中美投入了第2、4、11大队、中美第14航空队，共使用200架飞机。在11月25日这一天，我空军第1、3大队和第14航空队就两次出动，对日本在台湾的新竹机场进行饱和轰炸，击毁日机三十余架，性能高强的“零式”机两架也未能幸免。新竹日军受到严重损失。11月29日，中国空军第4大队中队长高又新在飞往长德途中，先后击落4架日机。12月1日，第14航空队出动13架B-52轰炸机，由24架战斗机掩护轰炸了日军在香港和九龙的基地，12月24日再出动28架B-24轰炸机，由24架飞机掩护空袭日军占领的广州天河机场，炸毁和击落日机9架。至1943年底常德会战结束，中美航空队共出击261次，使用轰炸机280架、驱逐机1467架，空战中击落敌机25架，击伤19架，在地面击毁12架，夺回了制空权。

　　7、从黎明前的暗淡到胜利的曙光

　　1944年春开始，日本为打通大陆交通线使侵华日军与南洋一带日军联络方便，同时摧毁中国空军基地，阻止中美空军对沦陷区和日本本土的袭击，谋划了一场规模空前的“1号作战”(豫湘桂会战)，动用兵力达五十余万，火炮1500门，汽车15，000辆，投入飞机270余架。中美空军也做了相应部署：中国空军第4大队派驻白市驿、安康各2个中队，P-40 型战斗机48架，美第14航空队和中美混合团6个中队分驻南郑、梁山、恩施，共有P-40 型飞机72架;中国空军第2 大队1个中队驻南郑，有A-29型攻击机12架，中美混合团1个中队B-25型轰炸机12架驻梁山;美第14航空队1个中队B-24型重轰炸机12架驻成都;12架侦察机驻梁山。会战可分三个阶段。

　　第一阶段自4月18日凌晨打响的中原会战。日本空军出动4个战队，约有飞机56架，从北方战场调来114架。中美航空队共出动飞机312批，战斗机1646架次、轰炸机272架次，击落敌机87架，袭击黄河大桥13次，炸毁桥梁16座，各种车辆1000多辆，船只36艘。但中国对此战役准备不足，日本以强大兵力控制了平汉路。

　　第二阶段自5月26日开始，日军集结二十余万兵力进攻衡阳和长沙。日陆军航空队共出动飞机168架，中美投入181架。中日空军激烈交战，中美空军昼夜连贯出击，计战斗机3978架次、轰炸机554架次，日军指挥部、机场、工事等均受到严重破坏，日军死伤约七千人，被炸毁飞机105架。此次战役敌陆军力量大于我军，加之中国守军在各阵地奋战长达两个半月，衡阳之所以能固守如此长的时间，除了地面部队的艰苦作战，“空军日夜鏖战的劳绩，更是不可埋没的”。我军死伤官兵90,500名，日军死伤66,000名。8月8日衡阳失陷。

　　第三阶段在8月16日开始。日军出动15万军队由湘桂路及西江进犯。于是有桂柳会战。中国空军出动228批次1386架次，击落敌机14架，伤10架，炸毁敌机6架、军车400余辆。

　　在三次会战中，中国共出击784次，击落敌机227架，炸毁日军飞机155架、船只3599条、汽船120条，炸毁桥梁61座、机车22个、卡车3809辆。 中国陆军虽在衡阳失利，长沙、株州也相继失守，但日本侵略势力整体上却已是强弩之末。我军利用日军占领上述地方后面临的补给线加长、供应困难增大而得以避其锋，取得相对的休整时间。同时，中美空军开始轰炸日军目标。

　　1944年6月15日，美国超级空中堡垒B-25轰炸机75架从成都起飞，轰炸日本八幡，使这个占日本钢铁产量近四分之一的大型钢铁厂化为灰烬。8月10日炸长崎，12日炸朝鲜南部、日本九洲西北部。7月29日，美机B-29轰炸机72架再次从成都起飞，轰炸日本占领的鞍山钢铁基地，使其产量降至原来的四分之一。8月1日，美轰炸海南岛日军，9日炸黄浦江日本军舰。9月26日盟军轰炸鞍山、大连。10月11日，美航空母舰派出飞机袭击台湾日军事目标。19日美国在菲律宾登陆成功，直接牵制了日本在东南亚的力量。12月18日，在华美军第20 轰炸部队、第14 航空队全部飞机联合出动，轰炸武汉和岳阳的日本军事设施。日军此时已经穷于应付，没有力量出击。

　　至1944年底，中美空军已经取得了绝对的空中优势。1945年春，中美空军为配合地面部队的行动连续发动了5次歼灭战。第一次在4月1日至7日，发生于内乡、魁门关。第2次在西峡口。第3 次发生于5月10日，中国陆军向西峡口挺进，日军精锐部队110师团疯狂抵抗，遭我空军猛烈袭击，日军1300具尸体横陈道途，该师团被我全歼。第4次歼灭战相继发生，日军调兵遣将至西峡口，攻击我地面部队，当我空军抵达后，陆空军协同反击，再歼灭日军一千五百余人。日军在汉中一带的兵力几遭全歼。第5 次歼灭战发生在陇海路正面，我空军配合寺河卫、岔道口一带的地面部队作战，一举歼灭日军3400人。

　　鄂豫会战开始，日军集结8万人，我军正面由王耀武部扼守。空军第1大队一部和第5、2两个大队参战，主力集中于芷江和陆良。4月1日至5月9日，我空军配合地面部队协同追击日军，共出动727次。4月，日本空军被迫撤出华中，中美空军则对运城、太原、青岛、上海、南京、徐州、杭州等地日军基地进行频繁袭击。这时，在世界反法西斯战场上，无论东方还是西方，侵略势力都已土崩瓦解，5月初苏军攻克柏林。8月美军在广岛、长崎扔下原子弹，中苏也在中国战场乘胜追击，联合打击日军，直至其投降。

责任编辑：刘惟文 最后更新：2020-05-23 11:27:52

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