抗联夜袭嫩江一号飞机场
2018-10-20 16:52:17  来源：嫩江文化  点击：  复制链接

　　抗日战争期间，八路军一二九师七六九团于1937年10月夜袭阳明堡飞机场，毁伤日寇飞机24架，创造了历史光辉，轰动于世。抗联六军十二团1939年4月夜袭嫩江一号飞机场，毁掉关东军最先进的零式战斗机8架，全歼日寇机场守军，威震东北大地，引起日伪上层一阵恐慌，也创造了熠熠生辉的历史。这是抗日战争期间，我国军民仅有的几次地面袭击日寇机场的光辉战例。但夜袭嫩江一号机场的辉煌却鲜为人知。

　　在纪念抗日战争胜利六十周年前夕，笔者访问了当年的嫩江一号飞机场。机场坐落在嫩江县城东北方向10公里的地方，现在为林业部东北航空护林局管理。每年春秋两季都有批量的飞机在这里起落，为保护东北三省和内蒙古自治区的森林资源服务。

　　日伪时期的机场跑道呈环形。长、宽均在2400米以上。飞机可以在任何风向条件下起飞。机场排水设施建设实用价值非常强，不管有多大雨水，都能立刻排泄，保证飞机随时起落。机库--时称飞机堡散落机场周围，有半地下通道相连。这就是上个世纪三、四十年代号称亚洲第一的日军最大最好的飞机场。当时，日本关东军以嫩江县为军事基地，驻有土谷直二郎少将的136旅团和两个伪军混成旅等地面部队，还建有10个飞机场，投入大批空中力量。机场序列以驻地嫩江为号，依次排开。这个机场为一号。

　　我在空军部队的时候，到过东北地区一些机场。比较之下，30年代的嫩江一号机场确实具有很高的实用价值，吞吐能力很强，容量很大。1938年，这个机场不仅是准备进攻苏联的空军基地，扑杀东北地区抗日武装的空军力量，也是支撑日军在诺门坎与苏军作战的后方。诺门坎地区缺水。那里日军日常用水和部分军事物资都是由一号机场空运。抗联西征部队抵达松嫩平原之后，为了打击侵略者的气焰，破坏日寇军事基地，解除空中之忧，支援国际反法西斯战争，抗联六军政委李兆麟决定袭击嫩江一号飞机场，破坏敌军的军事设施。任务落在十二团。

　　十二团当时由二十五、六岁的政治部主任王钧同志指挥。王钧原本是汤原县农村的穷学生，激于民族大义，毅然投笔从戎，参加抗日行列，从游击队员干起，曾任抗联六军保安团团长兼政治部主任、十一团团长等职。抗联西征后，为了打击日寇，发动群众建立游击区，他花大力气建设"群众战场"，配合抗联作战。1939年初，王钧同志把一连指导员王恩荣派往嫩江县做地下工作，开辟"第二战场"。王很快得悉，日寇正在扩建嫩江一号飞机场，需要大批劳工。王钧同志决定派侦察班长史化鹏以劳工身份打进机场，摸清敌情，做里应外合袭击机场准备。

　　史化鹏在嫩江群众支持下，通过现在长福乡德发村的日伪据点，花20元钱买到一张"良民证"，合情合理地混进劳工队伍。他干活认真出力，埋头实干，不怕脏，不怕累，不挑不拣，为机场当局所青睐，委任为小队长。他利用这个身份，很快摸清了机场兵力部署、飞机类型和停放数量、配套设置及机场活动特点、劳工情况等基本情报。可巧，一号机场扩建主要项目是修跑道和停机坪，需要大量石方。爆破山石危险性大。他又主动"请缨"学爆破，带人放炮采石。承担爆破任务，不怕险，不怕苦，每每超额完成任务，表现的尽职尽责，多次受到日本人的表扬，成为当局依靠的"力量"。他乘采石独立作业的机会，公开带起12名劳工学爆破，发展为救国会会员和外围组织成员，在日本关东军眼皮底下掌握了一支抗日力量。这位抗日初期我党游击队员，以共产党人的情怀，以驱逐日寇，还我河山的大义，不怕困难，不畏强敌，胆识过人，多次完成侦察和破坏任务，在军中称为"铁孩子"。这次派他潜入关东军严密防守的亚洲第一大机场，各项侦察准备活动有条不紊，干净利落，异常从容充分，为抗联成功袭击嫩江一号飞机场奠定了胜利基础。史化鹏同志立了大功。

　　日军守卫机场陆勤部队有一个守备中队，3个小队。7月份，2个小队押送劳工到嫩江车站卸水泥等建材物资。守卫机场只有一个小队，力量比较薄弱。这是打飞机场的绝好机会。史化鹏每天观察形势，得知这个信息，迅速传出情报。王钧同志即刻率部队采取突袭行动。当时，十二团已经改装为骑兵团，从二百多公里外的讷河县五区(现龙河乡)经过查巴拉奇山进入嫩江，前进到双泉村。那里群众基础好。部队进行了休整，做了战前部署和兵力分配，然后直扑嫩江一号飞机场。

　　这是一次胆识过人的正义之战。飞机场西南方向距离关东军136旅团司令部公路里程不到10公里，东南方向距离伪军混成十五旅旅部不到六、七公里，两处敌人随时可以聚拢，围歼抗联部队。北部、东部也随时可能出现日伪军。部队行动随时有可能被机场日军发现。抗联处在危险位置。在这样条件下作战，似乎是兵家大忌。但是，王钧同志大义凛然，胸中自有成竹。他多年同日伪军作战积累了经验，每每在敌人的弱点上开刀，敢于刺刀见红。1938年末，他曾在嫩江大地率部队"横扫嫩江原"，在关东军136旅团司令部周围出没游击，在伪军两个混成旅防区中驰骋，神出鬼没，"横冲直撞"，如入无人之境，搅得日本鬼子不得安宁，奈何不得。这次奇袭一号飞机场，有充分的准备工作，对敌情有十分"知彼"的程度，对胜利有十分把握。

　　十二团实际投入兵力只有百人左右。兵分4路，其中3路打援。一路由副官王乃俊带一个连设伏，卡住机场到县城公路，任务是堵截136旅团日军增援;另派一个加强班对东官地、科洛方向设防，堵截伪军主力;第3路打援部队是团主力，布防在机场北部，防止机场西、南、北三面援敌，游弋于机场和打援之间，半为机动。

　　王钧同志身先士卒。他带一个加强排和史化鹏会合，攻打机场。夜半12点钟之前，史化鹏带两名救国会会员干掉哨兵，切断了全部电话线，赶到机场东壕外会见王钧同志，再次研究临战前的形势。王钧确认敌情无大变化，当即下达战斗命令，率部进入战斗位置，打响了夜袭嫩江一号飞机场之战。

　　打机场兵力分4路。王钧同志带机枪班进入跑道与营区之间，据中指挥，并分割敌人，为第一路。史化鹏带一个班为第二路。他们迅速包围日军守备中队营房，将事先准备好的一袋手榴袋投了进去，辅以步枪火力。他们就是这样，似乎玩游戏似地全歼30余名日军。史化鹏未待日军放一枪一弹，即结束了战斗。这是真实的神话。

　　在我读嫩江史的时候，史化鹏有好多大智大勇的光辉。这里插说一段。1945年11月30日，他时任嫩江省第一军分区司令部警卫连连长，随同司令员金忠等领导同志到嫩江县检查剿匪工作。恰好，我党自治军十一团一个收编的副团长正在策划二营叛变，准备和挺进军里应外合消灭十一团。此人将金忠等同志引到驻地，即刻翻脸，喊人缴司令员等人的枪。史化鹏在这样紧急关头，坦然自若，从容不迫，在打开枪套、抽出双枪，佯装缴枪的一瞬间，撞倒了两个接枪人，一跃跳到那位副团长身后，枪口顶着此人的腰，命令他们统统把枪放下。

　　形势即刻转危为安，化险为夷，挽救了部队，保卫了首长。表现出和奇袭机场一样的大智大勇。史化鹏在奇袭机场的战斗中立了永载史册的头功。

　　日军飞行员住在飞行员宿舍。就在史化鹏炸营房的同时，这些飞行员喊着日语，冲向机场，准备抢占飞机，强行起飞。王钧指挥机枪班长秦长胜将其击退。当场击毙2人。

　　第3路是龚副官带一个班，专门破坏飞机。他们遇到麻烦，进展不顺利。战士们用枪打，刺刀刺，只给机身留下一个个洞。有人投去一枚瓜形手榴弹，被反弹落地爆炸，几乎伤了自已人。就在这时，有两名日军飞行员乘乱绕到最外侧的一架三菱96式飞机旁，一人登上驾驶舱，一人搬运螺旋浆，启动发动机。龚副官发现后，击毙了地面飞行员。飞机却强行起飞，离开地面。战士们对空射击，一下子击中了油箱。飞机在空中燃烧爆炸。坠地时燃起熊熊大火。火光给人们启发。战士们找出汽油，逐机浇泼，逐机投放手榴弹、炸药，又枪打油箱，引发起火。于是乎，跑道上的7架飞机爆炸起火，如同7堆篝火，照亮夜空。

　　第4路是齐排长带一个班，破坏机场设施。他们炸毁了发电设备，烧毁了待运物资，点燃了建设中的油库，毁掉了一切能毁掉的设施。清理战场时，史化鹏带人清点击毙的日军，发现了机场司令官的尸体。整个机场唯一活着的日本人是两名军妓。

　　战斗结束了，我军无一伤亡。战士们带足了日军枪支、弹药、食品、药品，满载而归。临行前，12团接受了13名劳工参加抗联队伍，部队又按战斗方案要求，发出两道白色信号弹，通知打援部队撤离，战斗全部结束。夜袭嫩江一号飞机场是完全不同于八路军夜袭阳明堡机场的打法，是我军游击战中的精彩战例，抗联军事指挥艺术的杰作，留给历史的光辉。

　　临行前，王钧同志满怀豪情，在日军机场司令官尸体旁的白色墙壁上写下了12个大字：

　　今天折你翅膀，来日平原再战。

　　这是何等气壮山河!何等的大气凛然!何等的"怒发冲冠"!写到这里，我耳边忽然响起抗联的千古绝唱《露营之歌》：逐日寇，复东北，天破晓，光华万丈涌!

　　七十多年过去了。枪声似乎还在那里回响，火光还在那里照耀，王钧十二个大字还在展现。抗联所表现的民族精神万古长青，所表述的共产党人伟大使命浩然长存。抗联艰苦卓绝的斗争历史将激励千秋万代。

责任编辑：李一菲 最后更新：2018-10-20 16:56:28

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