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“船王”之女忆往昔:甬江口那艘永不沉没的“太平轮”

添加时间:2019-07-10 14:53:42 来源:陈爱棣 浏览: 评论数: 参与量: 收藏本文

  2017年5月,宁波演艺集团原创话剧《大江东去》登上国家话剧院剧场,当帷幕拉开,展现在眼前的是1938年的甬江口。 舞台上演员们精湛的表演,又一次把我的思绪带回到了往日的岁月……

  甬江口那艘永不沉没的“太平轮”

  那年年初,我家的“太平轮”奉命驶往甬江口, 因为她肩负着一个特殊的使命——为阻日寇,随时准备自沉甬江。

  近10多年以来,随着“宁波帮博物馆”有关抗战自沉货轮的展示、媒体对抗战往事的报道以及话剧《大江东去》的巡演,越来越多的华人知道了抗战初期,中国航运界破釜沉舟、阻敌报国之事。

  ▲陈顺通,人称“中国船王”。陈顺通1895年出生于浙江宁波,14岁闯荡上海滩,由见习水手成长为一名技艺娴熟的船长。后来,陈顺通被张静江举荐为国民船运公司经理,为北伐军暗中运送军火立下汗马功劳。1937年“8·13”事变后,中日战争全面爆发,为堵塞航道防御日本大举进攻,陈顺通将“中威”剩余的两艘货轮“太平”和“源长”分别自沉于江阴口与宁波湾航道

  当年, 作为我国航运界的杰出代表人物之一 ——我的父亲陈顺通先生为阻日寇也将自己的“源长轮”(3360吨)自沉于长江江阴要塞,“太平轮”(3550吨)自沉于家乡宁波镇海。

  许多朋友得知这段历史后,都致电询问:我家的这艘“太平轮”与吴宇森先生执导的电影《太平轮》里的那艘轮船是否是同一艘?

  由此, 触发了我的进一步回忆。 在我的记忆里,中国曾经有3艘轮船都被命名为“太平”轮。电影《太平轮》讲述了: 1949年1月, 遇海难沉没的客轮“太平轮”, 大家已经家喻户晓。 而另外2艘“太平轮”,它们的故事也同样精彩。

  1939年6月28日, 父亲陈顺通先生独资的上海中威轮船公司旗下的“太平轮” (3550吨),为阻止日寇的进攻, 做为防御工事自沉家乡宁波镇海。

  这艘“太平轮”是货轮,它的前身便是国民航业公司的“东丰轮”。 北伐期间, 父亲陈顺通先生化名陈义在中国国民党元老张静江(张人杰)先生的领导下,由陈果夫先生、陈立夫先生安排,负责“东丰轮”为北伐运输军火、粮草以及革命同志来粤等事宜。

  1930年,父亲向张静江先生提交辞呈, 辞去轮船招商局上海分局副局长。张静江先生得知我父亲欲独自创业,欲将“东丰轮”无偿赠于我父。我父坚决不收;几经讨论,两人达成共识:“东丰轮”先过户于我父亲,并更名为“太平轮”,船款按市场价格的50%定于两年后付清。

  就这样我父亲在张静江先生的大力帮助下于1930年9月,在上海四川路开办了个人独资的上海中威轮船公司。

  ▲航运公会成立照片 后排左7为陈顺通先生

  父亲把它改名为“太平轮”, 一是希望自己的航运事业能随着拥有的第一艘轮船而太太平平顺利起航,二是不要忘记1924年举家从宁波来上海之时, 就是居住在简陋的南市“太平里”,以此激励自己。

  北伐胜利至抗战全面爆发,这10年,被称为民国的“黄金十年”,父亲的事业也同样得益于此。果然,在随后的几年里,父亲经营出色,上海中威轮船公司的航运业务蓬勃发展,几乎每隔一年就购置1艘轮船,公司的资本也从成立之初的30万银元增大到100万银元。

  ▲“太平轮”登记情况

  到1936年已经拥有:海轮“顺丰轮”(6725吨)和“新太平轮”(5050吨)以及江海货轮“太平轮”(3550吨),“源长轮”(3360吨)等4艘轮船,主要行驶于长江和远洋航线。“顺丰轮”于1933年6月代表中国首航苏联,开辟中苏航线。 当时,上海《申报》、新加坡《STRAITS TIMES》都对此做了报道。中威轮船公司还代理其它轮船公司的经营业务。

  在抗战前,父亲将钟爱的航运事业推向了一个顶峰,上海中威轮船公司不仅在船舶吨位拥有量上名列前茅, 而且汇集了魏文瀚先生、魏文达先生等众多海商法、航运界的人才,上海中威轮船公司已成为当时中国四大轮船公司之一。

  而这艘陈家起家的“太平轮”,也随著父亲见证了北伐与抗战,见证了国共的二次合作。

  父亲陈顺通先生在抗战中自沉商船,阻敌报国, 只是可歌可泣的千千万万个抗日故事中的一个。当年要塞自沉轮船是发生在中国航运界的重大历史事件,反映了包括我父亲的上海中威轮船公司在内的中国各大轮船公司深明大义,慷慨应征,为了拯救民族危亡,作出重大牺牲。因为,自沉轮船等于自己毁掉了自己的经营业务。

  ▲“顺丰轮”租金索赔达331万1414美元

  抗战爆发后,一方面即使有再多的钱, 也没有办法从国外订到船舶,沉掉一艘, 就是少了一艘;另一方面,随着战争的全面爆发,航运市常异常繁荣,运费与租金都节节攀升,以一艘3000吨的货轮出租为例,1937年每月可以收取租金4500美元, 到1941年之后,租金每月高达22500美元。

  由此可见,中国航运业的这个损失是无法用金钱来衡量的。

  要塞沉船是抗日战争中悲壮的一幕,它延缓了日军的进攻速度,为我军民及物资的后撤赢得了宝贵的时间,表现了全民同仇敌忾共赴国难的精神。

  正是中国人民面对强敌,团结一致,不屈不饶,坚持到底,才能赢得全世界对中国在二战中做出的贡献的高度认可,并在胜利后,中国根据《开罗宣言》、《波兹坦公告》恢复对南沙诸岛行使主权。

  当时的“太平”舰便驶向南沙中最大的一个岛屿, 为纪念这一历史事件, 这个岛被命名为“太平岛”, 这也是南沙群岛里唯一有淡水资源的。

  如今,太平岛静静地伫立在南海向世人展示着中国对南沙的主权。从这个意义上来理解,中国恢复对南海诸岛行使主权, 也是抗战后的胜利成果之一, 是二战后国际新秩序的体现。

  中国人民用鲜血与生命捍卫的果实是属于所有中国人的,绝不会拱手相让。

  ▲陈爱棣与时任中国驻芝加哥总领事赵卫平先生

  战争的硝烟已经远去,当年的亲历者也随着时间的流逝而与我们渐行渐远,但是他们为国家、为民族做出的贡献,是不会随着时间的推移而被我们忘却。我们应该像打捞沉船那样,打捞那段艰难的历史,来告诉后人:以史为鉴、以史为镜。

  父辈的故事虽只是个人的历程,但我深深体会:天下太平,是万物苍生最大的福祉。 三艘不同时期出现的太平轮,也折射了不同的历史节点的共同之处:家与国,紧密相连, 国强民安,国强民富,国强民不受外人欺负。

  见证了国共两次合作的“太平轮”虽然早已自沉于甬江口,但她在后人的心中久久萦绕、永远存在,她必将会与我们一起见证海峡两岸的统一,这才是真正的太平,也是海内外炎黄子孙最大的心愿!

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责任编辑:钟思宇
最后更新:2019-07-10 14:59:36

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